趙堅(jiān)：京津冀城際通勤鐵路該怎么建

鐵路建設(shè)應(yīng)成為城市功能布局的引導(dǎo)者，而非僅作為北京市內(nèi)地鐵向河北地區(qū)的延伸。

樂(lè)紹延：中國(guó)商品滲透日本人生活

中國(guó)商品不僅大量進(jìn)入日本的普通超市、百元店和小商場(chǎng)，還登上了日本高檔百貨店以及奢侈品專(zhuān)賣(mài)店，廣受日本消費(fèi)者歡迎。

嚴(yán)凱：“三桶油”合并的可能性有多大

“三桶油”合并的消息無(wú)疑是枚重磅炸彈，將原本因反腐而動(dòng)亂不已的石化行業(yè)再次推向輿論漩渦。但“三桶油”合并的可能性有多大呢？

吳立：未來(lái)15年，中國(guó)的錢(qián)去哪兒？

未來(lái)15年中，如果世界的政治形勢(shì)基本平穩(wěn)，沒(méi)有發(fā)生大規(guī)模的軍事碰撞，中國(guó)的發(fā)展還是有很大潛力的，而錢(qián)會(huì)涌向消費(fèi)端。

巴菲特：可能會(huì)收購(gòu)更多的德國(guó)公司

在本周以4億歐元收購(gòu)歐洲最大摩托車(chē)零部件零售商Detlev之后，巴菲特進(jìn)軍德國(guó)并啟動(dòng)“收購(gòu)模式”的號(hào)角或正式吹響。周三在接受德國(guó)媒體采訪時(shí)巴菲特坦誠(chéng)可能會(huì)收購(gòu)更多的德國(guó)公司。

德垃吉：未來(lái)或恢復(fù)希臘信用評(píng)級(jí)豁免權(quán)

周三，歐央行行長(zhǎng)德垃吉稱(chēng)，如希臘能履行承諾進(jìn)行改革，歐央行屆時(shí)將恢復(fù)希臘債券作為抵押品時(shí)可享有的信用評(píng)級(jí)豁免權(quán)。德垃吉捍衛(wèi)歐央行此前作出的“暫停希臘債券作為抵押品時(shí)可享有的信用評(píng)級(jí)豁免權(quán)”決定。

周小川：絲路基金不是中國(guó)版馬歇爾計(jì)劃

2014年11月8日，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平宣布，中國(guó)將出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”(“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”)沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施、資源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作和金融合作等與互聯(lián)互通有關(guān)的項(xiàng)目提供投融資支持。

郭施亮：推出注冊(cè)制，很需要“慢?！?/a>

庫(kù)克：蘋(píng)果有實(shí)力 從不怕小米

接受華爾街日?qǐng)?bào)采訪時(shí)，蘋(píng)果CEO庫(kù)克還坦言，中國(guó)消費(fèi)者喜歡他們的產(chǎn)品，最重要的是，他們肯為這些昂貴的產(chǎn)品買(mǎi)單，而且是蜂擁。余承東還坦言，目前華為手機(jī)還沒(méi)有完全走出風(fēng)險(xiǎn)期，尤其在品牌、零售和渠道等方面與蘋(píng)果、三星還有很大的差距。

管清友：為何說(shuō)一帶一路是“一號(hào)工程”

作為習(xí)近平總書(shū)記親自推動(dòng)的“一號(hào)工程”，“一帶一路”可能成為建國(guó)以來(lái)最重要的國(guó)家戰(zhàn)略布局。圖1：中國(guó)過(guò)剩產(chǎn)能出清緩慢導(dǎo)致產(chǎn)能利用率低下 資料來(lái)源：Wind，民生證券研究院　

蔡恩澤：美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇背后有一個(gè)幽靈

美國(guó)勞工部2月6日公布，經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后，1月非農(nóng)就業(yè)人數(shù)增加25.7萬(wàn)人。一個(gè)嚴(yán)峻的事實(shí)是，美國(guó)宣布正式退出QE，今年加息的靴子隨時(shí)可能落地，屆時(shí)貨幣緊縮將讓新興市場(chǎng)雪上加霜。

魯政委：2015貨幣政策 在未轉(zhuǎn)將轉(zhuǎn)之間

針對(duì)中國(guó)這樣的經(jīng)濟(jì)體，在研究貨幣供給條件時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)匯率對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響是利率的9倍之大。在這種情況下，人民幣實(shí)際有效匯率和中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占比軌跡非常一致，就是說(shuō)只要匯率高估，有效匯率走得很強(qiáng)，第三產(chǎn)業(yè)占比上升就很快。

余衛(wèi)平：南北車(chē)合并更有利于走出去

中國(guó)北車(chē)集團(tuán)公司副總裁余衛(wèi)平今日稱(chēng)，南北車(chē)合并后，將改變之前在國(guó)際市場(chǎng)上相互壓價(jià)的局面，更有利形成合力促進(jìn)中國(guó)軌道交通設(shè)備走出去。

葉檀：衰退性貿(mào)易順差下的出口轉(zhuǎn)型

中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口下降速度高于市場(chǎng)預(yù)期，對(duì)全球以及國(guó)內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)下滑要有充分思想準(zhǔn)備。全球經(jīng)濟(jì)下行已體現(xiàn)在貿(mào)易數(shù)據(jù)、貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)與匯率大戰(zhàn)中，中國(guó)除了提升本身競(jìng)爭(zhēng)力，融入全球自貿(mào)體系也至關(guān)重要。

巴曙松：中國(guó)需要怎樣的城鎮(zhèn)化融資體系

歷史上，中國(guó)城鎮(zhèn)化的融資方式是比較成功的，中國(guó)的財(cái)政和金融支持支撐了大規(guī)模的城市基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)融資?？傮w上講，中國(guó)未來(lái)的融資體系需要更加有助于中國(guó)實(shí)現(xiàn)一個(gè)高效、包容和可持續(xù)的新型城鎮(zhèn)化模式。