目前金融市場面臨著股市重建和人民幣匯率貶值兩個迫切和相互糾纏的問題，其實(shí)質(zhì)均與價格高估和高杠桿有關(guān)系?；久嬉蛩貙?dǎo)致的人民幣貶值預(yù)期造成了美元債務(wù)去杠桿的潛在壓力，這反過來又可能進(jìn)一步加劇人民幣貶值壓力，從而形成相互強(qiáng)化的過程。
人民幣上周連續(xù)三天主動大幅貶值，此后人民幣匯率漸漸企穩(wěn)。其實(shí)，看看今年上半年的人民幣匯率走勢就清楚了，不僅人民幣兌換美元的匯率穩(wěn)定，貶值與升值都處于對稱狀態(tài)。這次人民幣貶值，也對海外負(fù)債比較高的中國企業(yè)帶來巨大的沖擊及影響。
近日，證監(jiān)會公布了一批行政處罰書，內(nèi)幕交易以及編造并傳播虛假信息等行為遭到了調(diào)查和嚴(yán)懲，處罰個體從上市公司到企業(yè)高管，再到個人，均有所涉及。筆者也認(rèn)為，除了監(jiān)管部門對謠言的“零容忍”之外，投資者也要提高對謠言的辨別能力，盡量做到不信謠、不傳謠。
二季度GDP環(huán)比增長0.4%，較一季度高出0.1個百分點(diǎn)，德國聯(lián)邦統(tǒng)計局近日公布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，在希臘債務(wù)危機(jī)攪動整個歐元區(qū)的背景下，德國經(jīng)濟(jì)依然保持穩(wěn)健復(fù)蘇勢頭。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局表示，歐元貶值使得二季度德國出口較之進(jìn)口大幅增加，當(dāng)季實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差653億歐元，環(huán)比擴(kuò)大11.6%。
最新調(diào)整過的十二屆全國人大常委會立法規(guī)劃近期公布，包括房地產(chǎn)稅法在內(nèi)的七部稅法被補(bǔ)充進(jìn)本屆人大五年立法規(guī)劃。房地產(chǎn)稅法納入立法規(guī)劃是稅收法定原則的具體體現(xiàn)。
按照當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)狀況，中國貨幣政策應(yīng)當(dāng)如何選擇？筆者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)寬松。實(shí)際上，打從2014年年初開始，中國已經(jīng)開始將貨幣政策從原來的緊縮、偏緊轉(zhuǎn)向了中性為主。但一年半的時間過去了，中國經(jīng)濟(jì)狀況如何？當(dāng)然是下行壓力不斷加大，實(shí)體經(jīng)濟(jì)境況更加艱難。所以，中國貨幣政策應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)向?qū)捤伞?/p>
德國總理安吉拉·默克爾16日表示，她相信國際貨幣基金組織（IMF）將會參與對于希臘的第三輪救助，并釋放出愿意考慮債務(wù)減免條件以促成IMF參與救助的信號。
俄羅斯總統(tǒng)助理別洛烏索夫17日說,考慮到今年第二季度俄經(jīng)濟(jì)衰退加重,今年俄經(jīng)濟(jì)降幅可能為3.5%至4%,將超出俄經(jīng)濟(jì)發(fā)展部此前預(yù)測水平。
■調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)先而非名義匯率?！鋈嗣駧艑⒁廊皇菑?qiáng)勢貨幣，對美元的盯住可能逐步地軟化，但對其他非美元貨幣依然會長期保持強(qiáng)勢。如果決策者意識到用匯率貶值無法對沖經(jīng)濟(jì)下行，保持某種程度的“超調(diào)”狀態(tài)（高估），那么理論上的通縮壓力可能就是一種常態(tài)。
隨著布倫特原油價格再次跌至每桶50美元，天然氣價格不斷下跌以及在歐洲能源市場中的份額下降，俄羅斯經(jīng)濟(jì)深陷真正的麻煩。來自石油和天然氣的財政收入支撐著俄羅斯政府一半的官方預(yù)算，以及支撐該國權(quán)力結(jié)構(gòu)的未經(jīng)統(tǒng)計、但規(guī)?？捎^的非官方資金。
這些在售電動車型中，有27款是私人乘用車，有13款是公共用車。其中，特斯拉是保有量最大的電動車品牌。右舵版的Roadster與Model S均登陸了香港市場，梁朝偉、吳奇隆、方中信等影視明星，都是特斯拉的車主。
夏日天氣燥熱難耐，隨著交易量走低和部分交易員休假，華爾街進(jìn)入傳統(tǒng)的“休假模式”。 過去6年，夏季行情對于交易員們而言一直意味著沉悶和無趣，因此許多人選擇在這個時間享受假期。
出售《金融時報》當(dāng)天（7月23日），英國培生集團(tuán)首席執(zhí)行官約翰·法倫辦公室內(nèi)，巨大落地窗映入泰晤士河旖旎風(fēng)光，天晴心朗的情景似乎是完成這樁交易的法倫心境的寫照。培生近期連續(xù)剝離金融時報集團(tuán)和經(jīng)濟(jì)學(xué)人集團(tuán)，成為英國媒體圈里樂此不疲的談資。
八月份是國產(chǎn)路虎攬勝極光上市半年的時間節(jié)點(diǎn)，而國產(chǎn)后的攬勝極光無論是下調(diào)身價還是經(jīng)銷商推出各種優(yōu)惠政策，卻遲遲未換來銷量。不久后奇瑞捷豹路虎的第二個車型全新路虎發(fā)現(xiàn)神行將下線，面對上一個車型的低迷，無論是奇瑞捷豹路虎還是捷豹路虎都感到前所未有的壓力。
有一句老話說得好，“三十年河?xùn)|，三十年河西”，縱觀車壇前后30年，讓時代屈服的品牌無數(shù)，而無論如何也贏不了歷史的也不在其數(shù)。夏利，下個路口忘掉過去吧，重新出發(fā)，不要停留在駿派D60一顆救命稻草上，它真的承載不起如此沉重的托付。
