歐洲的銀行與其他金融機(jī)構(gòu)正在對(duì)內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行壓力測(cè)試，并重啟應(yīng)急預(yù)案，以應(yīng)對(duì)本月末一場(chǎng)關(guān)鍵選舉可能導(dǎo)致的“希臘退歐”風(fēng)險(xiǎn)。大多數(shù)分析師依然認(rèn)為希臘退歐的可能性很低，德國(guó)商業(yè)銀行的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)這種可能性低于25%。
據(jù)USA Today，沙特王子阿爾瓦利德·本·塔拉爾（Prince Alwaleed Bin Talal Alsaud）在接受記者采訪時(shí)表示，他贊同政府不減產(chǎn)的決定，因?yàn)闇p產(chǎn)會(huì)讓沙特“賠了夫人又折兵”。他表示，雖然他在大部分方面與政府的意見相左，但他同意政府不減產(chǎn)的決定，稱沙特不會(huì)讓出現(xiàn)有的市場(chǎng)份額。
數(shù)年來，美國(guó)的傳統(tǒng)零售商們一直指控電商企業(yè)利用了銷售稅方面的漏洞，并從中獲利。目前，他們又開始把“火力”轉(zhuǎn)向了阿里巴巴。
上周國(guó)際油價(jià)創(chuàng)五年多新低，石油輸出國(guó)組織（OPEC）內(nèi)部再次暴露巨大分歧。伊朗與委內(nèi)瑞拉昨日承諾，將聯(lián)手推動(dòng)OPEC制止油價(jià)下跌。
國(guó)際油價(jià)跌破50美元大關(guān)，感受到寒意的不僅有俄羅斯、委內(nèi)瑞拉等嚴(yán)重依賴石油收入的國(guó)家，還有美國(guó)、加拿大的頁(yè)巖油生產(chǎn)商，油價(jià)的下跌不僅讓頁(yè)巖油企受到考驗(yàn)，新能源產(chǎn)業(yè)也是如此，電動(dòng)汽車生產(chǎn)商特斯拉的股價(jià)接連下跌。
據(jù)“德國(guó)之聲”中文網(wǎng)11日?qǐng)?bào)道，瑞典斯德哥爾摩大學(xué)近日宣布將關(guān)閉孔子學(xué)院。
巴菲特對(duì)于未來50年的投資規(guī)劃，對(duì)于“迷茫”的投資者來說，無疑是一盞指路明燈。事實(shí)上，在今年1月6日參加公司周年慶典時(shí)，巴菲特已透露了未來的投資打算：“股票投資組合不再是公司未來關(guān)注的重點(diǎn)，伯克希爾的明天取決于企業(yè)并購(gòu)?！?/p>
據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》12日?qǐng)?bào)道稱，世界經(jīng)濟(jì)年速增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將接近5%，2015年或?qū)⑹侨蚪?jīng)濟(jì)的好年景。
中國(guó)建設(shè)銀行(China Construction Bank)獲得了英國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)頒發(fā)的的執(zhí)照，得以擴(kuò)張進(jìn)入英國(guó)商業(yè)銀行市場(chǎng)。審慎監(jiān)管局表示，分行執(zhí)照允許中國(guó)建設(shè)銀行開展機(jī)構(gòu)存款、投資和資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)，但不能吸收零售存款。
1月9日由華人首富李嘉誠(chéng)擔(dān)任主席的長(zhǎng)江實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司及和記黃埔有限公司聯(lián)合公布重大重組方案，并創(chuàng)立兩間新的上市公司。
IPO審核在由核準(zhǔn)制向注冊(cè)制過渡期間，將由滬深交所承擔(dān)具體的預(yù)審工作，但發(fā)行核準(zhǔn)批文仍然由證監(jiān)會(huì)按照行政許可的要求出具。這也意味著未來注冊(cè)制實(shí)施方案，交易所將承擔(dān)更多的監(jiān)管功能。
近來，原本野蠻生長(zhǎng)的“專車”業(yè)務(wù)走到了岔路口。 按照此前交通運(yùn)輸提出的要求，用于“專車”服務(wù)的車輛應(yīng)來自具有客運(yùn)資質(zhì)的汽車租賃公司，人員來自有資質(zhì)的勞務(wù)公司。
據(jù)烏農(nóng)業(yè)部發(fā)布消息，2014年下半年，烏克蘭糧食實(shí)際出口1960.6萬噸，其中小麥816.1萬噸，玉米761.3萬噸，大麥363.3萬噸，其他谷物19.9萬噸。
世界最大集裝箱船“中海環(huán)球”輪８日在英國(guó)薩?？丝べM(fèi)利克斯托港舉行首航儀式，這是該船交付使用后首次抵達(dá)英國(guó)。 “中海環(huán)球”輪船長(zhǎng)孫峰表示，“中海環(huán)球”輪在節(jié)能和環(huán)保方面表現(xiàn)很優(yōu)秀，與一般集裝箱船相比，可節(jié)約近２０％燃油消耗，減少碳排放，節(jié)約成本。
1月8日，馬云吐槽京東的一篇報(bào)道引起網(wǎng)友熱議。報(bào)道中，作者稱與馬云聊天時(shí)，馬云直言不諱，稱“京東未來會(huì)成為悲劇，千萬不要去碰京東，不是我比他強(qiáng)，而是方向性的問題”。馬云的“理由”是，京東快遞人數(shù)過多，5萬員工倉(cāng)儲(chǔ)將近三四萬人，目前一天佩上200萬包裹。
