已進行多輪談判的中泰鐵路合作項目傳出新消息：本月28日至29日，雙方將在中泰鐵路合作聯(lián)合委員會第八次會議上簽署兩國政府間鐵路合作框架協(xié)議。按中國駐泰大使寧賦魁的說法，協(xié)議簽署后，雙方將抓緊實現(xiàn)年內(nèi)開工建設的目標。

【兩個關鍵節(jié)點】

10月14日，在泰國東北部重鎮(zhèn)呵叻，中國駐泰大使館與泰中文化經(jīng)濟協(xié)會聯(lián)合舉辦“中泰鐵路合作研討會”。寧賦魁在研討會上介紹項目進展時說，9月11至12日在曼谷舉行的聯(lián)委會第七次會議上，雙方就可行性研究、工程承包和融資方案、設計細節(jié)等問題進行充分磋商，達成多項共識，泰方對中方提交的第一期可研報告表示滿意。近日，中方將向泰方提交鐵路全線的可研性報告。而后，在10月28至29日聯(lián)委會第八次會議上，雙方將簽署兩國政府間鐵路合作框架協(xié)議。

框架協(xié)議一旦簽署，將成為項目談判的重要節(jié)點。此后，雙方將就開工等具體事宜進行磋商。寧賦魁說，雙方將努力實現(xiàn)年內(nèi)動工的目標。

除了“時間節(jié)點”，這次研討會選址呵叻，可謂是確立了“地理節(jié)點”。

呵叻府地處連接泰國中部和東北部的門戶位置，歷史上就是泰國的戰(zhàn)略重鎮(zhèn)，人口260萬，僅次于曼谷，人均GDP達11萬泰銖，自然和旅游資源豐富，絲綢、農(nóng)產(chǎn)品等物產(chǎn)豐富。

在整個中泰鐵路線路中，呵叻也處于中心地位?？傞L800多公里的中泰鐵路合作規(guī)劃共分為四條線路：即曼谷-坎桂線、坎桂-呵叻線、坎桂-瑪塔卜線和呵叻-廊開線，而呵叻府正位于中心節(jié)點，距北部廊開府預計修建的鐵路里程為350多公里，距首都曼谷的里程約為270多公里。

【車站藍圖涌現(xiàn)】

研討會上，呵叻府府尹威遷指出，呵叻府期待中泰鐵路早日完工，同時，呵叻府的30多個縣希望借著這條鐵路線，與中國更多的城市加強溝通和關聯(lián)，挖掘雙方間巨大的合作潛力。他說，鐵路建成后，將給呵叻與外界的交通帶來極大便利，從曼谷到呵叻的時間將從目前的3個多小時縮短為1個半小時，將進一步提升呵叻吸引外商投資的優(yōu)勢，大大促進泰中經(jīng)貿(mào)往來和旅游經(jīng)濟發(fā)展。

呵叻府打算在原有火車站的基礎上修建新車站。雖然鐵路尚未動工，但呵叻府的車站規(guī)劃已經(jīng)初步成型。研討會上，泰國交通部軌道規(guī)劃處處長披切博士展示了呵叻火車站規(guī)劃圖，依照規(guī)劃，這座占地面積達86萬平米的車站不僅將承擔中泰鐵路樞紐功能，還將兼具“經(jīng)濟角色”，將成為中泰鐵路沿線各地“一村一產(chǎn)品”的調度中心。

泰國自十多年前在全國農(nóng)村地區(qū)發(fā)起“一村一產(chǎn)品”計劃，實現(xiàn)了每個村莊都有自己特色產(chǎn)品的目標。但受到交通不便利等因素影響，很多偏遠地區(qū)的產(chǎn)品仍然無法及時送抵活躍市場，特別是農(nóng)產(chǎn)品、鮮花等鮮貨產(chǎn)品推廣進度緩慢。

除呵叻府外，其他沿線各府也在積極地規(guī)劃自己的車站。

蔡百山，中泰文化經(jīng)濟協(xié)會副會長兼秘書長、副總理巴維的顧問，曾經(jīng)前往中國考察鐵路建設。在他看來，火車站早已不是只能喝喝咖啡的場所，一個現(xiàn)代化的火車站應該兼具商業(yè)中心的功能，帶動周邊房地產(chǎn)、酒店等配套措施的全面發(fā)展。

【開辟黃金之地】

蔡百山在研討會上說，泰國有關各方應該從現(xiàn)在起就考慮如何發(fā)展中泰鐵路沿線。他說，隨著中泰鐵路合作的落實，相信這些沿線土地一定會變成“黃金之地”，泰國央行也正在規(guī)劃一些閑置土地的開發(fā)利用問題。

蔡百山說，目前中國人來呵叻等府的投資和旅游規(guī)模都還相對較小，但相信未來中泰鐵路沿線各府能夠從中獲利。大力發(fā)展基礎設施建設是泰國目前經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的一個重要方面。

泰國新任主管經(jīng)濟的副總理頌奇曾任泰中文化經(jīng)濟協(xié)會會長。他新近提出一項2000多億泰銖的基礎設施開發(fā)計劃，或將給中泰在基礎設施領域的合作帶來更多的機遇。

泰國交通部軌道規(guī)劃處處長披切博士指出，中泰鐵路合作項目四條線路涉及泰國南北國土，兼具客運和貨運功能，不僅極大便利進出口，而且還可降低物流成本和能源消耗，沿線火車站還將成為泰國商品的對外展示和銷售中心。

【期待人才支持】

泰國改革動員委員會委員、泰中文化經(jīng)濟協(xié)會基礎設施委員會主任勇育·薩拉什巴在研討會上說，中國基礎設施建設技術領銜全球，正在大力發(fā)展基礎設施的泰國希望能夠獲得中國更多的技術支持。他說，泰國擬新修6條雙軌鐵路，以泰國本國資金承建，這些項目也希望能夠獲得中國的技術支持和參與共建。他說，中泰合作不僅是硬件合作，泰方十分看重在技術轉讓等方面的軟件合作。

在研討會自由發(fā)言階段，呵叻一些當?shù)孛癖娨布娂姳磉_了他們的心聲，希望中國為泰國培養(yǎng)更多鐵路技工，傳授給泰方更多的技術經(jīng)驗。

寧賦魁大使當即回應，中方十分重視泰國鐵路人才的培養(yǎng)，而且相關工作已經(jīng)于今年下半年展開。中國計劃為泰國培養(yǎng)至少數(shù)百名鐵路專業(yè)人才。中泰雙方在談判中已經(jīng)達成一致，中泰鐵路建成后由中方經(jīng)營一段時間后交給泰方，最終將由泰國企業(yè)和技術人員獨立自主經(jīng)營和管理這條鐵路。

寧賦魁說，從中國與世界各國發(fā)展鐵路合作的現(xiàn)實來看，鐵路合作項目的宗旨是促進地區(qū)物流、人員往來和經(jīng)濟發(fā)展。中國改革開放30多年來，要想富先修路是經(jīng)濟發(fā)展的重要經(jīng)驗之一。相信中泰鐵路合作一定會給鐵路沿線經(jīng)濟帶來一系列增值效應。

不僅如此，泰國的農(nóng)產(chǎn)品和商品還可以經(jīng)由鐵路、經(jīng)過中國西部轉運到中亞地區(qū)，改變目前海路運輸費時耗資的狀況，從而進一步促進泰國與歐洲之間的經(jīng)貿(mào)往來。寧賦魁說，中國與老撾、中國與印尼的鐵路合作都取得了重大進展，未來其他東南亞國家也很可能開展與中國的鐵路合作，在此大背景下，中泰鐵路合作更應該著眼未來搶占先機。中國的“一帶一路”倡議不是一家獨奏，而是亞太地區(qū)共同發(fā)展的交響曲，相信中泰攜手合作，可以在未來的地區(qū)互聯(lián)互通中發(fā)揮重要作用。(李穎明大軍)(新華社特稿)