交通部上周四剛剛表態(tài)支持專車創(chuàng)新，但不允許私家車參與經(jīng)營，商務(wù)專車行業(yè)龍頭易到用車就在第二天宣布，將成立“易到租車”公司，從事汽車租賃等業(yè)務(wù)，并拉來海爾融資租賃公司，為“易到租車”儲備了80億元資金。但在業(yè)內(nèi)人士看來，易到租車的最大難點是汽車牌照問題。一直以輕資產(chǎn)平臺模式運營的易到用車涉足重資產(chǎn)的車輛租賃領(lǐng)域，是對公司經(jīng)營水平的大考。

燒錢80億

易到用車相關(guān)負責人表示，公司旗下從事汽車租賃等業(yè)務(wù)的“易到租車”將于近日成立。該公司已為業(yè)務(wù)開展儲備了80億元，目的是打通輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺、重資產(chǎn)的租車公司和金融業(yè)務(wù)之間的通道，建立起跨越駕駛服務(wù)、汽車租賃、約租車三個傳統(tǒng)領(lǐng)域的創(chuàng)新模式。

盡管這一業(yè)務(wù)醞釀許久，但發(fā)布時間卻極為巧合：交通部官方表態(tài)后的第二天。此前，繼上海等地后，北京的交通執(zhí)法部門有針對性地“打擊借助叫車軟件從事非法運營的黑車”，易到用車、滴滴專車等商務(wù)用車軟件相繼中槍。隨后交通部相關(guān)負責人在上周四表示，鼓勵“專車”服務(wù)，但禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營，相當于對專車服務(wù)存在的合法性予以認可。

易到用車方面表示，易到用車用3個月時間完成了對租車行業(yè)的相關(guān)部署，這是專車業(yè)務(wù)模式探索的一件大事，同時也解決了一直困擾專車軟件公司的政策合規(guī)問題。

破題車源

早在去年9月，易到用車和海爾融資租賃就宣布達成戰(zhàn)略合作，擬共同成立“海爾易到汽車金融服務(wù)公司”。當時的資料顯示，該公司將面向中國中小型租賃企業(yè)，提供融資租賃等相關(guān)金融服務(wù)，用于擴大公司及業(yè)務(wù)規(guī)模。根據(jù)當時的信息，海爾首期投資額為30億元。

海爾融資租賃公司于2013年12月在上海自貿(mào)區(qū)成立，官方網(wǎng)站顯示，海爾租賃目前在6個領(lǐng)域進行了產(chǎn)業(yè)布局，其中之一是“交通出行”。介紹中提到，“海爾租賃將深度介入智能交通出行領(lǐng)域，為乘用車生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商、租車公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等提供綜合金融解決方案”。易到用車方面也表示，這一平臺會以金融服務(wù)推動專車業(yè)務(wù)發(fā)展。

北京商報記者了解到，目前易到用車平臺上的首批特斯拉Model S車輛，就是雙方的合作項目之一。北商商業(yè)研究院分析認為，根據(jù)上述資料，“易到租車”一方面會去涉足買車、租賃的重資產(chǎn)模式，另一方面很可能會通過投資占股中小型租車公司的方式，獲得已有牌照的車源。據(jù)一位知情人士透露，收購模式可能是破解車牌問題的重要措施。

跨界大戰(zhàn)

易到用車方面認為，成立“易到租車”，標志著易到用車向上游延伸，率先完成了專車全產(chǎn)業(yè)鏈的部署。

值得一提的是，在易到用車考慮踏入租車領(lǐng)域的同時，租車公司也在下探至專車市場。

去年12月，北京商報曾獨家報道神州租車的“神州專車”業(yè)務(wù)進入內(nèi)測階段，以平臺內(nèi)的閑置車輛為車源，招募2000名專車司機。這就是租車公司一直想要涉足卻迫于政策壓力而沒有大范圍嘗試的“短租代駕”業(yè)務(wù)。

當時，易到用車CEO周航曾表示，傳統(tǒng)租車公司做“專車”的優(yōu)勢在于車源，但對司機服務(wù)和平臺創(chuàng)新方面則是短板。

目前，“神州專車”已經(jīng)在安卓市場上線公測，開發(fā)方為“神州優(yōu)車（天津）有限公司”。

曾先后在神州租車和易到用車擔任高管的陳衛(wèi)力昨日表示，今年的商務(wù)專車大戰(zhàn)會很有看點，對于專車軟件而言，涉獵傳統(tǒng)租車行業(yè)需要改變思維模式。記者崇曉萌