韓媒稱，中國“兩會”今年3月在北京召開時，中國環(huán)境保護(hù)部副部長吳曉青向霧霾天氣宣戰(zhàn)。他當(dāng)時說：“將在2015年年末之前的兩年里向環(huán)保產(chǎn)業(yè)投資2.5萬億元人民幣。”僅今年一年中國就計劃向環(huán)保產(chǎn)業(yè)投資1.7萬億元人民幣，接近于韓國政府的總預(yù)算（355萬億韓元）。

據(jù)韓國《朝鮮日報》網(wǎng)站7月24日報道，源自中國的“霧霾戰(zhàn)”正在改變韓企進(jìn)軍中國的版圖。為了減少大城市空氣中細(xì)顆粒物的含量，中國政府決定要關(guān)停5萬臺燃煤小鍋爐，淘汰600萬輛黃標(biāo)車和老舊機(jī)動車。北京市決定在2017年之前普及20萬輛電動車，關(guān)閉或遷移市內(nèi)1200家高污染企業(yè)。

韓國企業(yè)在中國開展的事業(yè)項目也隨之發(fā)生變化。也就是說，中國的這種變化對韓國企業(yè)在中國的商務(wù)模式產(chǎn)生了直接影響。

韓企積極投身二次電池等環(huán)保領(lǐng)域

韓企最近最關(guān)注的就是電動車產(chǎn)業(yè)。這是因為，中國有望成為全球“電動車之鄉(xiāng)”。汽車尾氣和煤炭一直被指為中國霧霾污染嚴(yán)重的元兇。為了解決這個問題，中國政府不斷擴(kuò)大對二次電池（可以充電的電池）、電動車等環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)以及太陽能、風(fēng)能等新再生能源領(lǐng)域的投資。

為提高環(huán)保型汽車普及率，中國從2010年開始推行補(bǔ)貼政策，但由于車型和基礎(chǔ)設(shè)施不完善，去年銷量僅為1.7642萬輛。中國政府現(xiàn)在針對電動車消費(fèi)者減免10%的購置稅，且每輛提供3.5萬至6萬元人民幣的補(bǔ)貼。其目標(biāo)是到2020年累計普及500萬輛電動車。中國政府最近還宣布，2017年之前在主要機(jī)場、車站、高速公路服務(wù)區(qū)等建設(shè)1萬個快速充電樁。據(jù)分析，在中國政府的大力推進(jìn)下，電動車大幅增加將是必然趨勢。

在這種情況下，韓國企業(yè)也迅速行動起來。三星SDI今年1月在西安與安慶環(huán)新集團(tuán)簽署了關(guān)于建設(shè)電動車電池工廠的諒解備忘錄（MOU）。雙方將在今后6年里共同投資5億美元，在西安建設(shè)電動車用電池工廠。中國國家主席習(xí)近平訪韓期間，LG化學(xué)2日和南京市政府簽署了關(guān)于全面業(yè)務(wù)協(xié)議的諒解備忘錄（MOU）。LG化學(xué)將與南京市兩家國有企業(yè)成立合資公司，到明年年末為止在南京市建設(shè)可每年向10萬輛以上電動車供應(yīng)電池的生產(chǎn)工廠。LG化學(xué)的目標(biāo)是，截至2020年分階段投資數(shù)億美元，將南京市打造成中國電動車電池的生產(chǎn)基地。

SK Innovation今年1月和北京電控股份有限責(zé)任公司、北汽集團(tuán)攜手合作，成立了北京電控愛思開科技有限公司（besk）。公司計劃在今年下半年之前在北京建成并啟動可每年向1萬輛電動車供應(yīng)的電池組生產(chǎn)線。其目標(biāo)是截至2017年將年產(chǎn)量擴(kuò)大為2萬輛，使其成為中國國內(nèi)第一大電動車電池生產(chǎn)商。

積極投資高科技產(chǎn)業(yè)

韓企對中國投資的另一個變化是從污染產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向高科技產(chǎn)業(yè)。三星集團(tuán)向西安芯片工廠投資70億美元，創(chuàng)下韓企境外投資的最高紀(jì)錄。同時也是中國境內(nèi)外企單一項目的最高投資紀(jì)錄。西安工廠將生產(chǎn)三星電子在全球最先研發(fā)的下一代NAND閃存芯片“V-NAND”。

SK Hynix早在2006年已在中國無錫建設(shè)DRAM生產(chǎn)工廠，進(jìn)入中國市場。SK Hynix存儲芯片DRAM的50%以上都是在中國無錫工廠生產(chǎn)。LG化學(xué)去年6月和今年3月在南京工廠擴(kuò)建了偏光板生產(chǎn)線。偏光板是顯示器的必要原料。

韓國工商界一位相關(guān)人士表示：“中國已經(jīng)成為最大的市場，因此韓企在制定投資戰(zhàn)略時必須考慮中國的產(chǎn)業(yè)變化。只有掌握這種趨勢才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！?/p>