在2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)上，中國體育健兒獲得了歷來境外奧運(yùn)會(huì)最好的成績(jī)：斬獲38金，總獎(jiǎng)牌高達(dá)87枚，這與我國長(zhǎng)期以來實(shí)行“發(fā)展體育運(yùn)動(dòng)，增強(qiáng)人民體質(zhì)”的基礎(chǔ)政策密不可分。競(jìng)技體育運(yùn)動(dòng)對(duì)運(yùn)動(dòng)員的體能有極高的要求：耐力要好、爆發(fā)力要強(qiáng)、能有效控制體能消耗、反應(yīng)要迅速等。筆者長(zhǎng)期從事SUV市場(chǎng)的研究工作，突然聯(lián)想到SUV市場(chǎng)需求與對(duì)運(yùn)動(dòng)健兒的要求有著莫大的相似性，下面筆者就和各位一起，續(xù)著倫敦奧運(yùn)會(huì)的激情，圈點(diǎn)國內(nèi)2.4L排量左右平民化SUV 市場(chǎng)主流產(chǎn)品，評(píng)選出這一細(xì)分市場(chǎng)的“體能冠軍”。

現(xiàn)代IX35

動(dòng)力、操控性出色，越野性、油耗一般。

綜合評(píng)分：7.8

基礎(chǔ)參數(shù):現(xiàn)代IX35配備了一款2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 128KW，最大扭矩226牛.米，網(wǎng)友評(píng)價(jià)綜合油耗12-14L/百公里，0-100米加速12.15秒，最小離地間隙170mm。

綜合評(píng)論：ix35靚麗的外觀和強(qiáng)大的廣告效應(yīng)，為其吸引了不少眼球，加上豐富的配置與良好的舒適性能，使其迅速成為市場(chǎng)上主流的SUV產(chǎn)品之一；但從數(shù)據(jù)來看，除發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與同類產(chǎn)品旗鼓相當(dāng)外，其他參數(shù)均稍遜與其他產(chǎn)品。這樣看起來，IX35更像一款城市化的轎車產(chǎn)品。4款主流產(chǎn)品中，IX35離地間隙最小，加速性能與起亞智跑相比也稍遜一籌?；蛟S在其他細(xì)分領(lǐng)域IX35會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但在我們“體能選拔中”，我們不得不給IX35一個(gè)較低的分值。

起亞智跑

加速、操控性能出色，油耗、越野性能一般

綜合評(píng)分：8.0

基礎(chǔ)參數(shù)：起亞智跑主銷車型配備了2.4L升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 128KW，最大扭矩226牛.米，網(wǎng)友綜合評(píng)價(jià)油耗12-14L/百公里，0-100米加速10.1秒，最小離地間隙172mm。

綜合評(píng)價(jià)：相對(duì)于其他一些產(chǎn)品而言，起亞智跑屬于后入SUV市場(chǎng)者，但短時(shí)間內(nèi)銷量迅速增長(zhǎng)并占據(jù)了較大的平民SUV市場(chǎng)份額。現(xiàn)在看來，智跑能取得這樣的成績(jī)并不足為奇。除大家能直接感受到的大氣時(shí)尚的外觀、豐富的駕駛室各種配置外，內(nèi)在性能方面，智跑也有突出的表現(xiàn)：0-100米加速僅10.1秒，接近中高端SUV產(chǎn)品的表現(xiàn)；發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩也夠大，基本能滿足客戶大眾化的需求。遺憾的是，與IX35一樣，或許在其他方面評(píng)分會(huì)獲得高分，但限其較小的離地間隙與相對(duì)較高的油耗，在我們本次“體能冠軍”評(píng)選中，顯然其并不適合獲得高分。

長(zhǎng)城哈弗H5

加速、動(dòng)力性能一般，越野、油耗中等

綜合評(píng)分：7.8

基礎(chǔ)參數(shù)：哈佛H5主銷車型配備了2.4升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 100KW，最大扭矩200牛.米，網(wǎng)友綜合評(píng)價(jià)油耗9-10L/百公里，0-100米加速15.5秒，最小離地間隙200mm。

綜合評(píng)價(jià)：哈佛H5是目前平民SUV市場(chǎng)的主銷產(chǎn)品，但可能限其銷售價(jià)格較低，各項(xiàng)參數(shù)、性能與其他產(chǎn)品相比，自然就落后了一個(gè)檔次。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，與其他產(chǎn)品合資發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比，雖然功率接近但扭矩相距甚遠(yuǎn)；0-100米加速時(shí)間最長(zhǎng)；在越野性能方面，與馭勝S350相比，最小離地間距低了10%。因此，哈佛H5雖然保有量巨大，但此次“體能冠軍”同樣不適合頒發(fā)給哈佛H5。

馭勝S350

動(dòng)力、油耗、越野性均處于領(lǐng)先地位，操控、加速性有待提升

綜合評(píng)分：8.6

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：馭勝S350配置了原裝進(jìn)口福特PUMA2.4L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，1600轉(zhuǎn)即可達(dá)到扭矩峰值，同級(jí)車中扭矩提升最快，網(wǎng)友綜合評(píng)價(jià)油耗8-9L/百公里，0-100米加速14.92秒，最小離地間隙225mm。

綜合評(píng)價(jià)：馭勝S350是4個(gè)主流產(chǎn)品中最晚進(jìn)入者，但屬于“大器晚成”類。江鈴汽車與福特聯(lián)手打造的SUV表現(xiàn)甚是不俗。它的發(fā)動(dòng)機(jī)是福特最新技術(shù)的PUMA 發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率在4個(gè)產(chǎn)品中最高，這就意味著相對(duì)油耗可能最低；0-100米加速在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)類產(chǎn)品中仍處于前列；越野性能方面，高達(dá)225mm的最小離地間隙，確保馭勝S350有極好的通過性能。馭勝S350在舒適性方面表現(xiàn)在四款中并不是最最出色的，但這完全不影響馭勝S350仍以8.4的高分獲得本次評(píng)選中“體能冠軍”的稱號(hào)，我們也期待馭勝S350能在平民SUV市場(chǎng)中走的更遠(yuǎn)，能體驗(yàn)其真諦的人越來越多。