中國、巴西、秘魯政府日前決定合作探討建設兩洋鐵路，連接大西洋、太平洋。地圖上，長達5600千米的大動脈橫貫南美洲，眺望兩大洋，牽引四地，通連八方，可謂蔚為壯觀。7月25日，中國企業(yè)在海外承建的第一條高鐵——土耳其安伊高鐵二期工程順利通車。近日，500多名中國工人抵達肯尼亞，參加即將于10月開工的蒙巴薩至內羅畢鐵路建設項目，引起外界高度關注……中國高鐵大步邁出國門，是什么支撐中國高鐵“走出去”的快速步伐？

我國高鐵迅猛發(fā)展，得益于中國鐵路大發(fā)展的時代背景。德、法、日等國高鐵發(fā)展較早，技術優(yōu)勢明顯。上世紀80年代以后，這些國家高鐵發(fā)展緩慢，新建項目較少，使其高鐵技術面臨市場狹窄的困境。而我國則剛好相反，規(guī)劃了“四縱四橫”高鐵網絡，大規(guī)模推進了高鐵建設，尤其是2008年國際金融危機以來，加大高鐵投資，刺激了高鐵參與企業(yè)的技術創(chuàng)新，呈現(xiàn)出現(xiàn)在的爆發(fā)性增長局面。

表面看來，高鐵在中國出現(xiàn)只有短短幾年，但實際上，這是中國高鐵人20多年來勵精圖治、厚積薄發(fā)的結果。上世紀90年代，我國自主研發(fā)了160千米/小時、200千米/小時的快速鐵路試驗車，做了大量的技術積累。在自主發(fā)展還是引進的道路上，中國高鐵也遭遇波折，最終通過整車進口、合作生產、零部件國產化、系統(tǒng)集成取得整車知識產權四個階段的發(fā)展，形成了我國的高鐵技術體系。我國的高鐵整車已經開始批量出口，并在關鍵零部件方面的技術上取得突破式發(fā)展。

我國高鐵實現(xiàn)飛躍是多種優(yōu)勢共同作用的結果，充分利用了我國工程建設技術優(yōu)勢和雄厚的工業(yè)體系技術力量，走出了技術引進吸收到再創(chuàng)新的發(fā)展道路。我國強大的工業(yè)體系，尤其是機電產品、高新技術產業(yè)是高鐵技術取得系統(tǒng)突破的重要支撐。高鐵大發(fā)展為相關技術帶來了大市場，為企業(yè)帶來了豐厚的回報。隨著社會資本的廣泛參與，調動了更多的技術、人才，加快了高鐵技術突破，目前在各個子系統(tǒng)取代國外產品進展順利。

我國在工程建設領域具備傳統(tǒng)的成本優(yōu)勢，橋梁隧道的施工技術水平處于世界領先地位，這也為高鐵建設提供了基礎。

我國政府果斷決策積極推進高鐵發(fā)展，國家領導人親自向國際推介中國高鐵技術，高鐵已成為中國向世界展示的一張新名片。在融資、項目建設實施等問題上，中國采取靈活務實方法，適應各國實際情況，使得中國高鐵迅速走向國際。

目前，我國高鐵系統(tǒng)集成了德、法、日等高鐵發(fā)達國家的大量技術、高性能零部件，成為名符其實的國際化產品，這提高了我國高鐵在世界范圍內的通用性；同時，與其他國家相比又具備成本優(yōu)勢，尤其是工程建設的成本優(yōu)勢非常顯著。

我國高鐵建設項目已遍布全國，具備應付各種復雜氣象地質條件等困難的工程建設經驗和能力。大量的高鐵建成通車，使得我國具備了廣泛的運營實踐優(yōu)勢。

高速鐵路是世界鐵路的發(fā)展趨勢，是各國的共同需求。我國的發(fā)展狀況使世人看到了高鐵對社會經濟的巨大作用，越來越多的發(fā)展中國家也希望擁有高鐵，使得高速鐵路能夠服務更廣泛的地區(qū)和人民。中國高鐵走向世界將實現(xiàn)他們的希望，實現(xiàn)中外雙方互利共贏。安伊鐵路的建設速度和工程質量，充分證明了中國高鐵技術的先進性，沿線地區(qū)在鐵路建設期間的快速發(fā)展和未來發(fā)展?jié)摿?，則充分展示了高鐵建設對經濟發(fā)展的重要意義。

安伊鐵路只是開始，在土耳其、拉美、亞洲大陸，更多項目可以期待。隨著技術的進一步發(fā)展完善，中國高鐵不僅能在發(fā)展中國家受到歡迎，其競爭優(yōu)勢也將使它在發(fā)達國家占有一席之地。