中國(guó)高鐵出口該如何盈利？

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)8月13日電（涂恬）高鐵是中國(guó)創(chuàng)新能力的一張“明信片”，也是最具有劃時(shí)代意義的“中國(guó)制造”。中國(guó)高鐵集自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)與專(zhuān)利技術(shù)與一身，造價(jià)僅為國(guó)際平均成本的三分之一，還擁有史上最高規(guī)格的“推銷(xiāo)員”，在中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人出訪全球各大洲時(shí)被屢次提及。這樣一款“產(chǎn)品”的出口，無(wú)疑具備非常深遠(yuǎn)的意義。

那么，如果從產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)的角度來(lái)看，中國(guó)高鐵出口目前的現(xiàn)狀是什么？在向海外輸出中國(guó)高鐵技術(shù)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，又該如何探索出高鐵出口的“盈利模式”呢？

“本地化戰(zhàn)略”助中國(guó)高鐵跨出國(guó)門(mén)

很顯然，向海外輸出高鐵與國(guó)內(nèi)不同，除了復(fù)雜的地理情況需要考量之外，如何與當(dāng)?shù)卣?、居民搞好關(guān)系，做到尊重當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)風(fēng)俗習(xí)慣以獲得認(rèn)可，也是中國(guó)企業(yè)必須要學(xué)習(xí)的一門(mén)課程。就某種程度而論，能否做好“本地化功課”，已經(jīng)成為了中國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)的“制勝關(guān)鍵”。

在這一點(diǎn)上，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)主動(dòng)開(kāi)始了這方面的探索，并積極開(kāi)始嘗試走“本地化”經(jīng)營(yíng)路線。

位于湖南株洲的南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司目前正在積極拓展東南亞市場(chǎng)。為確保做好當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)服務(wù)，公司將于今年9月在馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)卣匠闪ⅰ皷|南亞鐵路中心”，該中心將全面輻射東南亞地區(qū)，為包括馬來(lái)西亞、新加坡、印尼、泰國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家提供產(chǎn)品與服務(wù)。

“東南亞的許多國(guó)家目前剛剛開(kāi)始籌建新的鐵路、購(gòu)買(mǎi)列車(chē)，他們非?？释玫絹?lái)自中國(guó)的技術(shù)支持，輔助他們做好鐵路日常運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、員工培訓(xùn)以及其他服務(wù)工作?！痹诮邮堋吨袊?guó)日?qǐng)?bào)》記者專(zhuān)訪時(shí)，南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司董事長(zhǎng)周清和表示。

據(jù)悉，即將落成的這一鐵路中心將為當(dāng)?shù)靥峁?00個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，并能夠覆蓋機(jī)車(chē)生產(chǎn)、組裝、測(cè)試、檢修以及翻新在內(nèi)的全套服務(wù)。

與此同時(shí)，由于包括馬來(lái)西亞、印尼在內(nèi)的許多東南亞國(guó)家擁有深厚的穆斯林文化背景，南車(chē)方面還專(zhuān)門(mén)結(jié)合當(dāng)?shù)匦枨蟆傲可矶ㄗ觥绷烁哞F列車(chē)。銷(xiāo)往這些地方的列車(chē)均設(shè)有女性乘客專(zhuān)用車(chē)廂，車(chē)廂內(nèi)還裝有特殊定制的LED燈，這些燈能夠?yàn)檐?chē)廂內(nèi)部環(huán)境添上一抹綠色。

此外，出口列車(chē)的所有電器原件也將使用無(wú)菌干燥技術(shù)，以加強(qiáng)列車(chē)的運(yùn)營(yíng)能力，適應(yīng)南亞地區(qū)的熱帶海洋性氣候。

“產(chǎn)品+維護(hù)”打造高鐵出口新“藍(lán)?！?/strong>