伴隨著國內(nèi)建設(shè)如火如荼地展開，中國高鐵技術(shù)和設(shè)備在國際舞臺的影響力日漸增強。近年來，高鐵技術(shù)和設(shè)備已成為我國領(lǐng)導人出訪時對外推銷的“明星產(chǎn)品”，也逐漸為世界各國所接受?？梢哉f，大規(guī)模走向世界的時機和條件也日漸成熟。

從中國高鐵自身情況來看，擁有的整套技術(shù)占據(jù)世界領(lǐng)先地位，這是中國高鐵得以走出去的根本和前提。如今，中國高鐵不僅運營里程世界第一，而且在設(shè)計、施工、裝備制造以及運營方面所具備的實力遠遠超過其他國家，更重要的是，我國國土領(lǐng)域?qū)拸V、地質(zhì)條件復(fù)雜、氣候變化多樣，這也讓我國具備了在各種地質(zhì)條件下建造高鐵的豐富經(jīng)驗。正如鐵路總公司一位專家所言，“中國高鐵技術(shù)裝備成熟，施工經(jīng)驗豐富，競爭優(yōu)勢明顯，完全能夠適應(yīng)各國情況，滿足市場需求。”

從國家層面來看，中國高鐵“走出去”是對我國推動的“一路一帶”大戰(zhàn)略的有力配合。有專家指出，高速鐵路每小時300公里的運行速度，使得亞洲國家大部分城市都可以在高鐵的一天經(jīng)濟圈之內(nèi)，同時，除了物流的優(yōu)勢、成本和覆蓋范圍外，鐵路運輸自身還具備大運量的傳統(tǒng)優(yōu)勢。目前，中國與歐洲、東南亞、南亞高速鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通已經(jīng)進入研究者的視野，相關(guān)議題已經(jīng)提上日程。對中國高鐵而言，積極對接相關(guān)需求，促進建立連接我國與這些地區(qū)的高速“動脈”，既是對國家戰(zhàn)略的配合，也是自身難得的發(fā)展機遇。

從國外需求看，隨著資源環(huán)境問題在全球范圍內(nèi)愈加突出，以“高效、低碳、節(jié)能”為核心的可持續(xù)發(fā)展理念被越來越多的國家所接受。在這個背景下，高速鐵路低能耗、大運力的“綠色運輸”特點十分突出，許多國家有了修建高鐵的計劃。據(jù)國際鐵路聯(lián)盟統(tǒng)計，全球范圍內(nèi)已有10多個國家正在修建高速鐵路，預(yù)計未來10年間的新增里程將達到1萬公里左右。對中國高鐵而言，其中也蘊含巨大商機。過去幾年中，中國已與老撾、泰國、美國、俄羅斯、巴西等國簽署了高鐵領(lǐng)域合作意向書或協(xié)議，與緬甸、波蘭、印度和中亞部分國家也達成了合作發(fā)展鐵路的共識。

總體來看，中國高鐵能在短短幾年間走向海外，主要在于中國高鐵在技術(shù)、運營經(jīng)驗、質(zhì)量以及性價比等方面所擁有的競爭優(yōu)勢，以及各國對高速鐵路日益增長的需求。相信隨著中國高鐵不斷的“走出去”，將會與其他國家互通有無，并逐漸被世界各國認可，成為展現(xiàn)中國實力，促進中外交流的國家名片。