來德國快兩年了，說來慚愧，從沒想過要租輛車去兜風(fēng)，真是對不住自己。這主要歸因于德國的公共交通，相對于美國來說實在是太發(fā)達(dá)了。直到有一次去慕尼黑，搭乘一德國佬的車在風(fēng)光旖旎[yǐ nǐ]的黑森林里穿梭的時候，才突然發(fā)現(xiàn)，在這山湖水色包圍人煙稀少的柏油大路上駕車是多么愜意的一件事。

當(dāng)我屁顛屁顛跑去租車的時候才被告知，中國駕照在德國是不被承認(rèn)的——有翻譯公證件的自入德國境起半年內(nèi)有效，半年之后憑中國駕照駕車屬于無證駕駛，因為中國大陸并沒有在聯(lián)合國道路交通公約上簽字，中國駕照在歐美國家都是不被承認(rèn)的。這里就不多探討這里面的歷史和政治原因，總之，在上海過五關(guān)斬六將花了幾千大洋才拿到的駕照，在德國卻不能用，欲哭無淚啊。

為了體驗德國不限速的高速公路和風(fēng)光旖旎的柏油路，最終還是決定了在德國重新考駕照，由于本人在上海拿到過駕照，所以在這里主要想說說中國和德國考駕照有什么不同，還有從考駕照所反映出的一些社會問題。

安全意識

在德國參加駕校理論考試之前，必須得去參加一次長達(dá)約十小時的急救課程，在急救課上會學(xué)到各種各樣的急救措施，譬如怎么安全的把傷員從車子座椅上抬下來，而不造成二次傷害，怎么給發(fā)生交通事故的駕駛員摘掉頭盔（摩托車駕駛員，在德國大部分人騎自行車都會帶頭盔，安全意識極高），這還真是個技術(shù)活，沒學(xué)過還真不會。當(dāng)然還會有人工呼吸等一些最基本的急救措施。

在德國遇到交通事故，甚至有人受傷，你是有義務(wù)要下車進(jìn)行急救措施的。德國有法例規(guī)定“無視提供協(xié)助的責(zé)任”是違法的，在必要情況下，公民有義務(wù)提供急救，如果善意救助造成損害，則提供救助者可以免責(zé)。而這一點特別值得我國學(xué)習(xí)，我相信在國內(nèi)發(fā)生交通事故，絕大部分駕駛員不會實施第一時間的緊急救助，最多也就是打個120叫個救護(hù)車。

然后還要參加視力測試，不要以為你戴著近視鏡或者隱形眼鏡就可以通過，本人就是戴著隱形眼鏡卻沒有通過，因為隱形眼鏡為半年前佩戴，現(xiàn)在視力衰退，所以必須重新到正規(guī)眼鏡店重新驗光佩戴眼睛，然后才順利通過視力測試。

人文關(guān)懷

在備考理論考試的過程中，發(fā)現(xiàn)行人在道路上擁有絕對的優(yōu)先權(quán)，在1000多道的理論考試題庫里，要記住這一點，只要你開車遇到行人橫穿馬路時，即使是亂闖紅燈時，你都要停車避讓，而在沒有紅綠燈的路口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看到行人，你的第一反應(yīng)就是減速，停車然后等候行人，除非行人自動放棄先行權(quán)，向你示意你可以先行，你才可以先行。

可以說，德國的交通法律法規(guī)最大限度的考慮到了人文關(guān)懷，把行人的安全放在第一位。我初來德國那會，碰到車子，車子就會停下讓我先行，不論那車子是寶馬、奧迪還是法拉利、蘭博基尼，讓人家受寵若驚了好久。

路考的實踐性

想起在上海拿到駕照那會，不在老司機的陪同下是不敢上街的，因為平時的訓(xùn)練都是在駕校里的封閉訓(xùn)練場地，大餅，單邊橋啊什么的有木有。所以在國內(nèi)拿到駕照并不能說明什么，很多人還是不會開車。就好像，一個水手平時訓(xùn)練都在風(fēng)平浪靜的小河里，哪里經(jīng)得起大海里風(fēng)浪的考驗。

而德國平時的訓(xùn)練和路考的場地就是你拿到駕照之后所能遇到的所有路況：50km限速的市區(qū)，30km限速的居民區(qū)，以及各種路段的高速公路，從教練掌握油門離合器你把握方向盤開始練習(xí)，直到你自己安全穩(wěn)定的可以在各種路況馳騁為止?？梢哉f每一位在德國拿到駕照的同學(xué)，都是完全有把握可以直接上路的，百度女司機那種笑話在德國肯定不會有。

德國的駕照實踐考試內(nèi)容就是從駕校出發(fā)，行駛大概40分鐘，會經(jīng)過各種路況，在行駛過程中，考官會指示你停車，掉頭等在實際駕車過程中遇到的實際駕駛技巧，然后最后安全返回駕校，這時就要恭喜你了，從此你就擁有了一本德意志聯(lián)邦共和國駕照。

還有就是，德國駕校的訓(xùn)練用車都很新，有的車甚至是寶馬或奧迪，當(dāng)然這和高昂的價錢是分不開的，一般的價格為30歐／45分鐘（一學(xué)時），訓(xùn)練車良好的操控性能讓學(xué)員最大程度的體驗安全駕駛樂趣。

駕駛員的自我修養(yǎng)

前段時間鬧的沸沸揚揚的成都變道女司機遭暴打事件，在德國人（《鏘鏘三人行》節(jié)目中一德國人雷克有對這一話題談?wù)撨^）看來，國人開車像猴子一樣，橫沖直撞，任意超車變道，道路狂怒癥等簡直不可理喻（這里沒有貶低國內(nèi)司機的意思，只是客觀指出普遍存在的現(xiàn)象）。我在德國剛開始練車那會，為了向教練顯示我熟練的駕駛技術(shù)，曾經(jīng)連續(xù)超車，任意變道，甚至超速行駛（國內(nèi)駕車的惡習(xí)），結(jié)果被痛批，教練說安全意識比駕駛技術(shù)更重要。

我的德國教練在我練車的時候多次強調(diào)以下幾點，我覺得挺值得我們每一個司機注意：

1、遇到行人第一反應(yīng)就是避讓，生命安全至高無上。

2、能不超車盡量不超車，不任意變道。在超越自行車時，一定給自行車留出安全空間。

3、上車系安全帶，開車不抽煙，不打電話，堅決不酒駕。

4、駕駛過程中不和人飆車，不和人斗氣，安全第一。

5、變道，轉(zhuǎn)向，掉頭，停車過程中一定得多觀察，確定沒有危險情況再繼續(xù)下一步動作。

還有很多細(xì)節(jié)的駕駛技巧，都是和安全意識相關(guān)的，總之德國人駕車安全意識始終是放在第一位的（德國人騎自行車大部分人都會佩戴頭盔，更何況駕車這一高危險系數(shù)的行為），然后才是駕駛技巧，這也是德國駕照考試的重點所在。

還有一點就是德國人不崇尚開慢車，因為開慢車不意味著安全，譬如在限速50km／h的路段，教練要求速度在50km／h左右，因為開慢車會阻礙道路交通效率，還會增加追尾的危險。如果在高速公路上，速度更加慢不得，特別是在不限速的路段。而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，德國不限速的高速公路路段的交通事故率反而是最低的。

費用方面，駕校報名費一般在100歐左右 ，急救課和視力測試30歐，理論考試70歐，實踐考試170歐，剩下的就是練車的費用（按照學(xué)時30歐／45分鐘計費）。一般情況下，新手從報名到拿到駕照總計需支出1500歐~2500歐不等，這個主要看各自的學(xué)習(xí)能力了，學(xué)的快就可以少練車，學(xué)的慢不容易上手就自然要多練車，這樣按照學(xué)時計算費用自然就會高了。當(dāng)然理論考試或者實踐考試掛掉，還要重新繳納考試費用。（文/古牧）