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防務(wù)新聞：美國航母首測艦載機(jī)無人機(jī)混合起降

2014-08-20 10:01:00

X-47B(右)與F/A-18戰(zhàn)機(jī)在“羅斯?！碧柡侥讣装迳舷群筮M(jìn)行起降(英國《簡氏防務(wù)周刊》網(wǎng)站)

　　參考消息網(wǎng)8月20日報(bào)道 外媒稱，17日，對工作人員來說只是輕輕地按一下按鈕，但對美國海軍的無人機(jī)空戰(zhàn)計(jì)劃來說卻是一次重大的彈射起飛活動：在“羅斯福”號航空母艦上，X-47B無人機(jī)首次與F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)共同起降。

　　美國《防務(wù)新聞》周刊網(wǎng)站8月18日發(fā)表題為《美國海軍有人駕駛和無人駕駛的航母艦載機(jī)首次一起飛行》的文章稱，在弗吉尼亞海岸附近，兩架“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)和一架X-47B無人機(jī)編隊(duì)練習(xí)起飛和攔阻著艦，測試這架無人機(jī)安全起降，以及降落后給正后方的有人駕駛飛機(jī)讓道的能力。

　　美國海軍航空系統(tǒng)司令部無人機(jī)和攻擊性武器規(guī)劃執(zhí)行官馬特·溫特少將表示，這是美國海軍“無人機(jī)空戰(zhàn)體系航母展示”計(jì)劃首次進(jìn)行這種嘗試。

　　此次測試是美國海軍努力推進(jìn)空中打擊和偵察技術(shù)過程中的重要一步，希望找出用無人機(jī)技術(shù)提高航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)作戰(zhàn)效率的方法。

　　溫特說：“并不是把一種無人機(jī)凌駕于其他一切之上，而是要將有人駕駛和無人駕駛的設(shè)備相結(jié)合?！?/p>

　　X-47B無人機(jī)與其他無人機(jī)有不同之處。它的啟動裝置比戰(zhàn)斗機(jī)大，翼展62英尺（1英尺約合0.3米），比F/A-18E“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)寬17英尺。

　　X-47B采用自動化飛行，而不是讓一名地面的操縱人員扳動操縱桿和油門。它會按照預(yù)先設(shè)定的路線飛行，因此艙面操作員只需在飛機(jī)在飛行甲板上起降時(shí)進(jìn)行操作即可，按動幾個(gè)按鈕就能讓它起飛。

　　“無人機(jī)空戰(zhàn)體系航母展示”計(jì)劃負(fù)責(zé)人博·杜阿爾特上校表示，X-47B無人機(jī)在展示階段完成過約6次飛行測試，其中包括起飛、順風(fēng)飛行、轉(zhuǎn)向飛往航母尾部、降落和收起機(jī)翼等。

　　當(dāng)日的目標(biāo)是在X-47B起降后90秒內(nèi)起降“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)。經(jīng)過幾次嘗試后，團(tuán)隊(duì)成功在90秒內(nèi)使X-47B降落、收翼并給有人駕駛的飛機(jī)讓道。

　　杜阿爾特說：“我們要看看這兩種飛機(jī)之間的互動能達(dá)到什么程度，我們將借此改進(jìn)今后的作戰(zhàn)理念?！?/p>

　　他表示，下一個(gè)目標(biāo)是嘗試在空中給無人機(jī)加油，這需要新的軟件編程。

　　對X-47B的撥款將持續(xù)到2015財(cái)年，但在那之后，它的未來將是未知數(shù)。但溫特表示，X-47B的技術(shù)將融入后續(xù)的“航母起飛無人空中監(jiān)測和打擊”計(jì)劃中。

　　一旦“航母起飛無人空中監(jiān)測和打擊”艦載無人機(jī)在2020至2021年編入艦隊(duì)，美國海軍將對由誰操作X-47B，以及如何將它融入當(dāng)前的航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)體系中進(jìn)行研究。

　　杜阿爾特說：“無論人選是飛行員、海軍飛行官員還是普通士兵，我們都會在部署的早期階段確定下來?！?/p>

　　溫特表示，他們將根據(jù)反饋的結(jié)果決定，X-47B的偵察和打擊能力是更適合單獨(dú)編隊(duì)，還是加入E-2“鷹眼”偵察中隊(duì)或F/A-18攻擊機(jī)中隊(duì)。