《日本經(jīng)濟(jì)新聞》19日稱，日本精工和NTN兩家公司19日分別發(fā)布消息稱，在中國的軸承交易違反反壟斷競爭法，被中國國家發(fā)展改革委員會(huì)下達(dá)了支付制裁金的命令。其中，日本精工被罰29億日元，NTN19億日元，兩日企共計(jì)被罰約合2.941億元人民幣。兩家公司都表示將支付制裁金。美國彭博社19日稱，這是此次汽車行業(yè)進(jìn)行反壟斷調(diào)查以來首家被罰的日本企業(yè)。

　　彭博社19日援引日本精工媒體公關(guān)部門負(fù)責(zé)人田上武俊的話表示，違法行為發(fā)生在2000年至2011年6月期間，關(guān)于具體違法細(xì)節(jié)不詳。日本精工稱，將嚴(yán)肅對待此事。日本TBS電視臺稱，日本精工去年也因違反日本反壟斷法被罰。據(jù)了解，日本精工成立于1916年，是日本國內(nèi)第一家設(shè)計(jì)生產(chǎn)軸承的廠商，其軸承產(chǎn)業(yè)日本排名第一。NTN也是日本三大軸承企業(yè)之一。

　　LMC汽車市場咨詢有限公司分析師曾志凌對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，日本的汽車零部件企業(yè)在中國的零部件市場占有很大的比重，特別是動(dòng)力軸承這樣的重要零部件。而日系車企和日本零部件企業(yè)的合作關(guān)系非常封閉，在業(yè)內(nèi)也是眾所周知。汽車的高零整比并不只存在于日系車，因?yàn)檐嚻髸?huì)要求零部件廠商，“你如果為我生產(chǎn)原廠件，那么原廠件只能賣給我，不能流入售后市場，這是一個(gè)廣泛存在的問題”。

　　本月初，國家發(fā)改委透露，已經(jīng)完成對日本12家企業(yè)實(shí)施汽車零部件和軸承價(jià)格壟斷案的調(diào)查工作。不過，截至《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者發(fā)稿時(shí)，發(fā)改委仍未公布這些日系零部件企業(yè)的名單及處罰方法?！稏|京新聞》19日稱，雖然12家企業(yè)的名字尚不明確，但據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，包括豐田、本田、日產(chǎn)等三大汽車廠商。三家企業(yè)的轉(zhuǎn)向燈、雨刷器、安全氣囊等維修用品的價(jià)格有被不當(dāng)抬高的嫌疑。日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》則稱，核心零部件從日本進(jìn)口，需要運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅，比中國生產(chǎn)的零部件價(jià)格高是實(shí)際情況。

　　法律專家趙占領(lǐng)對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說，反壟斷法規(guī)定，經(jīng)營者達(dá)成并實(shí)施壟斷協(xié)議的，以及濫用市場支配地位的，處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款。罰款額度從百分之一到百分之十浮動(dòng)，而其中影響的因素有，是否配合調(diào)查，是否積極改正壟斷行為，以及壟斷行為持續(xù)時(shí)間的長短和造成影響的大小。目前很多日系車和德系車降價(jià)，也是對潛在罰單的一種積極應(yīng)對。

　　日本零部件企業(yè)屢次觸碰壟斷紅線。今年2月，美國司法部宣布，日本汽車電子節(jié)氣門體生產(chǎn)商愛三工業(yè)(Aisan)株式會(huì)社涉嫌陰謀操縱價(jià)格，被處以686萬美元罰款。日本輪胎制造商普利司通也因操縱汽車零部件銷售價(jià)格，被美國司法部處以4.25億美元罰款。去年7月，歐盟反壟斷機(jī)構(gòu)對日本矢崎等4家汽車零件商進(jìn)行處罰。