自主品牌中最具話題性的汽車企業(yè)――比亞迪再次吸引了眾人的目光。這次，不是連續(xù)4年銷量翻倍、也不是經(jīng)銷商退網(wǎng)，而是一份新車質(zhì)量體系――IQS10，這表明，今年4月1日以后出廠的車輛“2年內(nèi)平均故障小于1”，即主流合資企業(yè)車型品質(zhì)水平。不常在媒體前露面的比亞迪董事長兼總裁王傳福接受采訪時表示，在經(jīng)歷了快速擴張帶來的負面影響后，比亞迪這幾年一直在潛心提升新車品質(zhì)，在品質(zhì)上將不會輸給合資企業(yè)車型，并將客戶體驗作為日后造車理念，為中國人提供想要的汽車。有了中國這么大的市場作為后盾，比亞迪2025年成為世界第一車企的目標沒有變化。

在合資企業(yè)不斷擠壓自主品牌生存空間的今天，所有自主品牌都在轉(zhuǎn)型，因為不改變即死亡，低質(zhì)低價已沒有生存余地。比亞迪在經(jīng)歷了瘋狂擴張的陣痛后，認識到不把產(chǎn)品品質(zhì)做上去，就沒有出路。其實，對于品質(zhì)的追求，比亞迪并不陌生，為諾基亞、蘋果、東芝電腦等頂尖產(chǎn)品做代工，憑的就是過硬的品質(zhì)。王傳?；貞浬鲜兰o90年代末參加諾基亞供應(yīng)商大會時，滿眼全是洋面孔，而比亞迪卻能脫穎而出?，F(xiàn)在，王傳福決定造車也要這樣，通過不斷升級工藝裝備并與全球知名供應(yīng)商，如博世、PPG、博格華納等合作，合力打造高品質(zhì)產(chǎn)品；采用IQS標準化品質(zhì)管理體系，從各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，把提升產(chǎn)品品質(zhì)落實到了全廠8萬名員工每個人身上，每個人都與品質(zhì)相關(guān)。經(jīng)過2年多的努力，比亞迪先是在今年4月推出了“4年或10萬公里”超長質(zhì)保，表明對自己產(chǎn)品的信心。7月，又發(fā)布了品質(zhì)建設(shè)成果IQS10。據(jù)悉在國內(nèi)市場上主流合資車一般能達到IQS10，而多數(shù)自主品牌則在IQS20以上的水平。9月份，比亞迪還將推出消費者滿意度調(diào)查（CSI）指數(shù)，這個調(diào)查并非像其他公司那樣做10%的抽樣，而是100%。從9月份開始，比亞迪將對所有賣出的車輛進行電話回訪，以令數(shù)據(jù)做到真正的真實客觀。

王傳福表示，有了品質(zhì)作保障，比亞迪決定學(xué)習(xí)蘋果公司的成功，將客戶體驗作為日后造車依據(jù)。比如今年8月將上市的F3速銳，具備遙控駕駛功能，就是考慮到有時車主會因車位狹窄或惡劣天氣，需要車子自己入位或出位。而在電子方面，比亞迪無疑有著其他企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢，令車子在遙控時的速度保持在1公里/小時，這個難題比亞迪已經(jīng)解決。為了達成世界第一的目標，比亞迪將不斷在技術(shù)方面創(chuàng)新，給客戶帶來驚喜。