廣州市6月30日晚發(fā)布《關于廣州市試行中小客車總量調(diào)控管理的通告》，宣布7月1日零時起，該市對中小客車試行增量配額指標管理，試行期為一年，期間廣州中小客車增量配額為12萬輛。7月份該市暫停辦理中小客車的注冊及轉移登記，后續(xù)各月度平均分配增量配額，配置指標的具體辦法和相關程序?qū)⒂?月底前發(fā)布。

這一消息引爆了當?shù)剀囀?。?jù)悉，6月30日晚間，廣州賽馬場汽車城燈火通明，工作人員爭分奪秒通知客戶前來買車，并加班加點幫買家辦理購車手續(xù)。業(yè)內(nèi)人士認為，這對汽車行業(yè)又是個打擊，也是一個風向標，照此下去，不久的將來全國大部分城市汽車都會限購，汽車的產(chǎn)能將過剩。市場人士猜測，廣州汽車限購，汽車股又將面臨巨大考驗。

資深分析師賴戌播表示，汽車限購令下，汽車股肯定會有進一步的負面影響，但廣州不是國內(nèi)首個限購車城市，不構成突發(fā)性利空，對汽車股也不會有太大實質(zhì)性影響。另外，新能源汽車受國家政策、地方政府扶持，可能會受到區(qū)別對待。