谷歌27日公布了獨(dú)立研發(fā)的自動(dòng)駕駛試制車(chē)，乘坐者只需按動(dòng)座椅間的按鈕，試制車(chē)就會(huì)自動(dòng)按照事先在停車(chē)場(chǎng)設(shè)定好的路線行駛。
中國(guó)政府在今天公布的政策文件中表示，為改善空氣質(zhì)量，計(jì)劃在今年內(nèi)基本淘汰京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域的500萬(wàn)輛黃標(biāo)車(chē)，其中僅北京就將淘汰39.1萬(wàn)輛，而位于其周邊的河北省也將淘汰66萬(wàn)輛。
王傳福接下來(lái)的步驟是，籌集資金“狂砸”新能源。
此次Polo上市活動(dòng)集草莓音樂(lè)節(jié)、創(chuàng)意市集、集裝箱裝置藝術(shù)等活動(dòng)于一體，為態(tài)度獨(dú)立、心態(tài)開(kāi)放的新青年打造了一場(chǎng)“新青年上市派對(duì)”。
盡管早在5年前，我國(guó)有關(guān)部門(mén)就陸續(xù)出臺(tái)規(guī)劃鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，但目前相關(guān)政策規(guī)劃基本“落空”，“彎道超車(chē)”夢(mèng)想也未能如愿。
印度斯坦汽車(chē)公司說(shuō)，他們關(guān)閉了在加爾各答郊外的大使牌轎車(chē)生產(chǎn)線，并將此歸咎于需求疲軟和財(cái)務(wù)問(wèn)題。
日媒稱(chēng)，美國(guó)特斯拉汽車(chē)和德國(guó)戴姆勒在中國(guó)市場(chǎng)踩下了促進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)普及的油門(mén)。察覺(jué)到將治理嚴(yán)重的大氣污染作為重要課題的中國(guó)政府的決心，之前持觀望態(tài)度的日本汽車(chē)廠商也進(jìn)入中國(guó)環(huán)保車(chē)市場(chǎng)。
比亞迪和配售代理訂立配售協(xié)議，將折價(jià)14.95%，以每股35港元的價(jià)格配售共計(jì)42.66億港元的H股。公司宣稱(chēng)，此次配股所得款項(xiàng)會(huì)用于新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。
盡管豐田和特斯拉的一項(xiàng)電池供應(yīng)協(xié)議將于今年終止，豐田高管日前表示，該公司未來(lái)將繼續(xù)同特斯拉保持在電池技術(shù)方面的合作。
中國(guó)和美國(guó)汽車(chē)貿(mào)易戰(zhàn)日前再度引發(fā)業(yè)界關(guān)注，世界貿(mào)易組織WTO判決美方起訴中國(guó)雙反稅獲勝。訴訟期間美國(guó)提供的數(shù)據(jù)顯示，兩國(guó)汽車(chē)貿(mào)易依存度高，中國(guó)占美國(guó)10%零部件進(jìn)口和13%汽車(chē)出口份額。
炙手可熱的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，不僅改變了汽車(chē)行業(yè)的氣象，也讓以往并無(wú)太多交集的車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)公司高管，開(kāi)始坐在一起探討挑戰(zhàn)、機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)。
最近的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國(guó)已不僅僅是一個(gè)銷(xiāo)售汽車(chē)的地方，該國(guó)的購(gòu)車(chē)者也走在一系列決定全球汽車(chē)銷(xiāo)售和使用方式的國(guó)際潮流的最前沿。
日前，福布斯發(fā)布2014年全球企業(yè)2000強(qiáng)榜單，6家中國(guó)整車(chē)企業(yè)入圍。榜單一方面顯示中國(guó)車(chē)企經(jīng)營(yíng)狀況正在不斷提升，另一方面卻也為中國(guó)汽車(chē)業(yè)大而不強(qiáng)敲警鐘。
在大約4萬(wàn)名接受調(diào)查的消費(fèi)者中，有51%表示，他們不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)日本車(chē)，其中有略超半數(shù)的人說(shuō)，自己對(duì)日本的反感情緒是原因。
美國(guó)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)調(diào)查公司IHS Automotive專(zhuān)家預(yù)測(cè)稱(chēng)，至2021年世界一半汽車(chē)將產(chǎn)自中國(guó)。
