文/鄭誼

相信很多人選車的時候都會陷入糾結(jié)，因?yàn)樵谙嗤瑑r(jià)格區(qū)間之內(nèi)，可供選擇的各個品牌的車型不下幾十種。然而與我們一海之隔的韓國消費(fèi)者似乎沒有那么多的顧慮。因?yàn)樗麄冑I車，就首選國產(chǎn)。所以很多游客去韓國的時候馬路上見到的大部分都是現(xiàn)代起亞。很多人就會先入為主地把這種現(xiàn)象簡單的歸結(jié)為韓國人的愛國心。

事實(shí)果真如此嗎？

首先還是要先說明一點(diǎn)，現(xiàn)代起亞在韓國本土市場的占有率最近幾年連續(xù)下跌，目前維持在70%左右。當(dāng)然，即便如此，這個數(shù)字還是代表了現(xiàn)代起亞在韓國市場的絕對話語權(quán)。不過這個驚人的70%的市占率背后，真的是由韓國民眾的愛國心襯托出來的嗎？

帶著這個問題，我采訪了我的上司“樸先生”（暫請?jiān)试S我用這個稱呼）——一位來中國工作的韓國技術(shù)工程師。當(dāng)然我也會結(jié)合自己在韓國6年多的工作和生活經(jīng)驗(yàn)，分享一些我的所見所感。

作為才來中國4個多月的韓國人，采訪樸先生就是希望他從一個韓國當(dāng)?shù)厝说囊暯牵庇^地跟大家聊聊“韓國人為什么鐘愛國產(chǎn)車？”這個話題。樸先生在韓國屬于一個中等收入的工薪階層，因此視角基本能代表普通大眾。而我則是站在一個外國人的角度看。

我給樸先生列出了一個韓國人選車時的關(guān)注點(diǎn)，比如品牌、價(jià)格、二手車保值、車型選擇范圍、售后服務(wù)以及愛國心等等，請他排一下順序。思考了一會兒，他給我排出的順序是這樣的：1.價(jià)格；2.品牌影響力；3.二手車保值；4.設(shè)計(jì)與售后服務(wù)；5.車型選擇的豐富性。注意，他并沒有把愛國這一點(diǎn)列入其中，這也是令我覺得很好奇的事情。

接下來，他給我解釋了這么排序的原因：

首先，是價(jià)格便宜

在同級別、同排量的車型中，本土車型肯定比進(jìn)口車型便宜（進(jìn)口車被征收較高的關(guān)稅）。有一點(diǎn)比較有意思的是，樸先生更喜歡按照排量劃分汽車類別，而不是大小。此前我與很多韓國朋友聊車的時候，他們也是喜歡按照2000CC、3000CC這樣劃分汽車，原因是韓國市場依然是以自然吸氣發(fā)動機(jī)為主，渦輪增壓車型比較少。甚至是第九代索納塔韓國本土也沒有1.6T的版本。

其次，是品牌影響力大

樸先生很為現(xiàn)代和起亞這兩個本土品牌感到驕傲，覺得他們是全球性的大品牌。這與我們中國消費(fèi)者對中國品牌的認(rèn)識很不同。他很自豪的說在現(xiàn)代起亞剛剛起步的時候，由于缺乏技術(shù)實(shí)力，雖然可以生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零部件，但是小毛病多。當(dāng)時現(xiàn)代起亞寧可從日本、美國進(jìn)口發(fā)動機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件，也不把小毛病多的零部件推向市場。這種造車態(tài)度得到了韓國消費(fèi)者的認(rèn)可。而如今的現(xiàn)代起亞實(shí)力也確實(shí)今非昔比，稱得上是世界大品牌。

第三，是二手車更保值

韓國市場二手車保值的品牌依次是現(xiàn)代、起亞、雙龍、三星和大宇?，F(xiàn)代起亞不必多說。樸先生說，雙龍汽車雖然使用了奔馳的技術(shù)，但是由于排量很大，二手的雙龍比較耗油。三星汽車在韓國起步較晚，市場覆蓋面比較小。大宇汽車是最經(jīng)常出現(xiàn)故障的品牌。不過由于通用汽車在1997年就收購了大宇，如今歸入雪佛蘭旗下，因此汽車的品質(zhì)也提高了不少。

第四，設(shè)計(jì)成熟與售后服務(wù)到位

設(shè)計(jì)上這幾年的韓系車設(shè)計(jì)的非常成熟，不必多說。關(guān)于售后服務(wù)這一點(diǎn)我稍后會有詳細(xì)的介紹，樸先生把售后服務(wù)放到了第四點(diǎn)，而我覺得應(yīng)該放在首位。韓國廠商的各種服務(wù)是非常值得中國廠商學(xué)習(xí)的。

第五，車型選擇的豐富程度

這也很好理解，就像中國一樣，本土車型肯定比進(jìn)口的要豐富。聽完了樸先生的回答。我問他，韓國人選車過程中愛國心占了多大的比重？樸先生笑笑說，當(dāng)然也有，但是汽車作為比較貴的消費(fèi)品，一般工薪階層在選擇的時候還是更多的以上面的幾點(diǎn)選車。

下面是我對于韓國人為什么鐘愛國產(chǎn)車的理解。

第一，韓國的進(jìn)口車與國產(chǎn)車實(shí)際上是經(jīng)銷商與廠商的較量。韓國的進(jìn)口汽車都是通過經(jīng)銷商銷售的，而本土汽車都是直接通過廠商直營店銷售的。這種通過直營店而不是4S店銷售的方式，使本土汽車價(jià)格更低，服務(wù)更好，廠商更有實(shí)力與進(jìn)口汽車競爭。通過直營店銷售的方式適合韓國這個面積不大的國家。如果在中國，直營店鋪設(shè)到全國需要耗費(fèi)大量的人力物力財(cái)力。反而會增加廠商成本?，F(xiàn)在已經(jīng)有一些中國廠商通過互聯(lián)網(wǎng)銷售汽車，我覺得這是今后中國廠商的一個趨勢。

第二點(diǎn)實(shí)際上是基于第一點(diǎn)的。因?yàn)轫n國面積不大，通過廠商直營店銷售。因此售后服務(wù)就會特別周到，這會使韓國汽車的用戶粘性變得很高。很多消費(fèi)者會因?yàn)橹艿降姆?wù)在換車的時候依然選擇本土品牌汽車。這也是與中國非常不同，并且也是中國廠商需要改進(jìn)的地方。下面我就列舉一些韓國汽車廠商的服務(wù)。看過之后大家或許就會明白，為什么韓國人喜歡韓國車了。

品牌關(guān)懷：春節(jié)特別服務(wù)

韓國和中國一樣，也過春節(jié)。每當(dāng)春節(jié)的時候會有大量的返鄉(xiāng)客駕車回家過年。高速公路擁擠的程度也不亞于中國。韓國現(xiàn)代起亞每年都會在新年期間推出這項(xiàng)服務(wù)。在全國各大高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)立專門的檢修服務(wù)區(qū)。平時工作忙忽于對汽車進(jìn)行管理的車主非常容易在高速公路上出現(xiàn)問題，廠商就正好借這個機(jī)會對車輛進(jìn)行檢查，保養(yǎng)。解決了車主的后顧之憂。而買進(jìn)口汽車的就只有眼巴巴羨慕的份兒了。我想起了前幾年中國一家摩托車廠商也做過類似的事情，他們在騎摩托車回家過年的農(nóng)民工必經(jīng)之路上設(shè)立維修保養(yǎng)服務(wù)區(qū)，為農(nóng)民工兄弟服務(wù)。應(yīng)該說這種來自廠商的關(guān)懷，是一個很好提高用戶粘性的方法。

服務(wù)人性化：專設(shè)女性車主保養(yǎng)中心

韓國汽車的售后服務(wù)與銷售是分離的。消費(fèi)者在直營店買車之后，去專門的售后服務(wù)中心保養(yǎng)?，F(xiàn)代汽車針對女性車主專門設(shè)立了女性車主保養(yǎng)中心。

眾所周知，女性駕駛者往往對汽車的內(nèi)部裝飾非常細(xì)心，對機(jī)械部件的管理卻是粗枝大葉?，F(xiàn)代汽車在本土的女性車主保養(yǎng)中心也是對汽車進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)。不過，除了內(nèi)部裝潢非常溫馨之外，保養(yǎng)中心還會先耐心地聽取女性車主的使用感受，進(jìn)行車輛診斷之后，再次進(jìn)行第二次商談，告知車輛診斷結(jié)果，隨后才是修理和交車。如果是購買了進(jìn)口車的女性車主，也只有羨慕的份兒了。

從小培養(yǎng)品牌意識，建兒童安全公園

現(xiàn)代汽車真的做到了用戶從娃娃培養(yǎng)！為此，專門成立了兒童安全公園——教育小朋友如何安全乘車，培養(yǎng)安全意識。

小朋友不但能開上喜歡的玩具汽車，更重要的是現(xiàn)代汽車已經(jīng)在潛意識培養(yǎng)未來的潛在買主了。人往往對童年的很多事情記憶猶新。特別是長大后也希望完成兒時的夢想，如果小時候乘坐的是一輛“現(xiàn)代”玩具車，那么長大之后買到真正的現(xiàn)代汽車的可能性就很大，真是深謀遠(yuǎn)慮，不得不佩服。

新能源汽車推廣，細(xì)節(jié)考慮周全

最近幾年現(xiàn)代汽車為了與豐田汽車競爭，在新能源汽車方面的投入也是很大的。比如現(xiàn)代汽車對索納塔八混動版的營銷策略，一些政策細(xì)節(jié)還是非常考究的。

1、銷售方面：新車購入30天之內(nèi)，或者行駛500-2000公里之內(nèi)，如果對于所購混動車型不滿意的話，可以免費(fèi)更換為現(xiàn)代其它普通能源汽車，并補(bǔ)償差價(jià)。購買一年以內(nèi)，出現(xiàn)交通事故的話可以免費(fèi)更換同款新車（前提是維修費(fèi)用占車輛價(jià)格的30%以上）。

2、保養(yǎng)方面：現(xiàn)代汽車對索納塔八混動實(shí)行10年20萬公里的質(zhì)保(非整車質(zhì)保，僅是對新能源易損部件)，這是目前韓國市場上質(zhì)保期最長的車型。

3、二手車價(jià)格補(bǔ)償方面：購買后三年期間，消費(fèi)者如果想以二手車賣掉的話，現(xiàn)代集團(tuán)會對二手車提供補(bǔ)償。通過這樣的措施，解決消費(fèi)者購買之后的后顧之憂。國內(nèi)的新能源汽車廠商雖然也給出不少刺激政策，但也沒有做到像現(xiàn)代汽車考慮的這樣周全。

上面我簡單介紹的這些服務(wù)只是韓國本土廠商所提供的眾多服務(wù)當(dāng)中的一部分。相信大家看完后對“韓國人為什么鐘愛國產(chǎn)車”都會有一個更立體和直觀的看法。韓國政府對本土汽車廠商的保護(hù)，包括對進(jìn)口車課以高關(guān)稅，在一定程度上影響了韓國民眾的選擇。但像現(xiàn)代起亞這樣的品牌之所以能一直得到國內(nèi)消費(fèi)者的支持，關(guān)鍵還是在產(chǎn)品和服務(wù)上確實(shí)下了很多苦工，這些也是我們中國品牌汽車廠商們應(yīng)該去借鑒和學(xué)習(xí)的。（本文轉(zhuǎn)自微信公號：車轍）