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　　2015年04月28日 07:19:40來(lái)源：新京報(bào)

　　作為高鐵、央企合并、“一帶一路”等龍頭股的中國(guó)南車和中國(guó)北車，自去年12月宣布合并以來(lái)，股價(jià)已經(jīng)從5元直接暴漲至上周一最高的40元左右，達(dá)到未合并前的8倍。兩車合并后的總市值已經(jīng)近萬(wàn)億元，被譽(yù)為“中國(guó)神車”。

　　不過(guò)，自上上周連續(xù)拉出五個(gè)漲停之后，“神車”已于上周熄火。4月27日，南北車均高開(kāi)低走，跑輸大盤。截至收盤，中國(guó)南車A股上漲1.18%，報(bào)34.36元。中國(guó)北車A股上漲1.07%，報(bào)收35.77元。

　　在“中國(guó)神車”拋錨徐行的情況下，市場(chǎng)也開(kāi)始尋找下一個(gè)中國(guó)“神車”。隨著央企合并浪潮的傳出，中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建、中船工業(yè)、中船重工等央企相繼爆出合并傳聞，公司股價(jià)開(kāi)始日益攀升，也被認(rèn)為是接棒“神車”的熱門之選。有分析認(rèn)為，新一輪國(guó)企改革瞄準(zhǔn)了做強(qiáng)這個(gè)目標(biāo)，即通過(guò)具有較強(qiáng)規(guī)?；A(chǔ)和一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)合并，從而構(gòu)建起更為突出的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　中信證券基建行業(yè)分析師對(duì)新京報(bào)記者表示，中國(guó)高鐵在世界上有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，南北車合并后，高鐵基建施工企業(yè)中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建有望接棒南北車，再開(kāi)啟新一輪暴漲行情。同時(shí)，受益于“一帶一路”和“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建有很大潛力獲得重新估值。

　　昨日，業(yè)內(nèi)人士對(duì)新京報(bào)記者表示，同屬于大型鐵路建設(shè)、施工安裝等工程企業(yè)的中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建的合并并非不可能實(shí)現(xiàn)。目前，國(guó)家層面已經(jīng)開(kāi)始研究。

　　該人士稱，中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建有很多業(yè)務(wù)重合之處，在海外有很多競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目，兩者合并與南北車合并類似，可以防止國(guó)內(nèi)兩家大型央企惡性競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步提升整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　此前，中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建曾雙雙否認(rèn)合并傳聞。但是，兩家公司的股價(jià)已經(jīng)應(yīng)聲而漲，自3月中旬被爆出合并傳聞之后，中國(guó)中鐵、中國(guó)鐵建漲幅已經(jīng)超過(guò)一倍。

　　此外，南北船合并預(yù)期也再度升溫，今年3月25日，有著“南北船”之稱的中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)和中國(guó)船舶重工集團(tuán)進(jìn)行高層對(duì)換。中船工業(yè)原董事長(zhǎng)、黨委書記胡問(wèn)鳴出任中船重工董事長(zhǎng)、黨組書記；中船重工原黨組成員、副總經(jīng)理董強(qiáng)任中船工業(yè)董事長(zhǎng)、黨組書記。一時(shí)間南北船合并的傳聞甚囂塵上。3月26日，消息傳出的第二個(gè)交易日，中船重工、廣船國(guó)際雙雙漲停。截至4月27日，中船重工上漲61.54%，廣船國(guó)際上漲36.26%。

　　對(duì)于南北船的合并，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，南北船合并可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，但由于兩家公司業(yè)務(wù)交織，合并的具體實(shí)施不會(huì)太容易。

　　■ 股民講述

　　徐先生 入市1個(gè)月

　　只見(jiàn)大盤飛舞 不見(jiàn)股票上漲

　　新股民徐先生，算是謹(jǐn)慎投資者。在大盤站上4200點(diǎn)時(shí)才選擇入市，入手的第一只股票是平安銀行，當(dāng)時(shí)漲了一丁點(diǎn)就立刻出手，沒(méi)賺多少。

　　讓徐先生印象深刻的是，低價(jià)買的海南高速，買入的時(shí)候還在跌，剛剛買進(jìn)就開(kāi)始直線拉升，超級(jí)刺激，看著賺了就直接賣掉了。

　　但是，最近手里的股票就不是很景氣了?！安皇钦f(shuō)現(xiàn)在入市就是撿錢嗎？我好像沒(méi)撿到。”徐先生說(shuō)，昨日，滬指漲超過(guò)3%，站上4500點(diǎn)，有上百只股票漲停，不過(guò)自己手里現(xiàn)在的吉林化纖、紅寶麗、攀鋼釩鈦三只股票，昨日都是微漲，漲幅都在1%左右?！按蟾攀穷l繁換倉(cāng)的原因吧?！毙煜壬f(shuō)。

　　李先生 入市5年

　　強(qiáng)忍“肉疼” 死守“神車”

　　老股民李先生，手握2只神股，即被網(wǎng)友譽(yù)為“神車”的中國(guó)南車和中國(guó)北車。李先生告訴記者，自己是在南北車公布重組方案之前以6元左右的價(jià)格買進(jìn)的，現(xiàn)在已經(jīng)漲到35元左右，眼看著任性漲了5倍多。

　　但是4月21日，中國(guó)南車、中國(guó)北車均結(jié)束了任性瘋狂的飆漲之旅，兩公司的股價(jià)被牢牢釘在跌停板上，單日市值蒸發(fā)超過(guò)1000億元。上周，南北車市值暴跌暴漲，被戲稱“神車”變成了“過(guò)山車”。

　　“看到21日暴跌也肉疼，但是還是想死守著不賣。”李先生說(shuō)，都說(shuō)南北車估值偏高了，其實(shí)我心里也這么覺(jué)得，但是大盤一直在漲，自己也堅(jiān)信南北車也會(huì)一路接著漲的。他笑稱，牛市里唯一的策略就是守住。（郭永芳）