無論是在哪個國家，車檢都是避不開的。車子的狀態(tài)是否OK，是否健康，都關(guān)乎到道路交通安全以及人身安全這類頗為嚴(yán)肅的問題。那么這期的日本汽車風(fēng)情畫，啊車君跟大家談?wù)勅毡镜能嚈z。

制度：

一般來說，在日本，大部分的私家車都采用兩年一檢的制度（根據(jù)私家車的種類，部分車型會在正式入戶3年后才需要做第一次的車檢，此后才按照兩年一檢的制度執(zhí)行；有些車型則需要一年一檢，例如一些貨車，至于是哪些，都有著明確的規(guī)定）。如果是一些還沒上牌的車呢？其實(shí)，每臺車在出廠的時候都會有一張由車廠發(fā)出的名為“完成検査終了証”的證件，在這個證件的有效期結(jié)束后，這臺車子也要被拖去做車檢。此外，對于一些水貨車或者二手車，也有著明確的車檢規(guī)定。

點(diǎn)檢整備+正式車檢：

點(diǎn)檢整備是車檢的一個重要事項(xiàng)，因?yàn)椋瑹o論你打算將自己的車拿去哪里進(jìn)行最終車檢，你都必須向該單位提供證明自己的車子已經(jīng)進(jìn)行過“點(diǎn)檢整備”的資料。點(diǎn)檢整備規(guī)定一年一次，也可以兩年一次。近年來，日本方面除了利用法律推進(jìn)點(diǎn)檢整備之外，也通過各種活動去宣傳點(diǎn)檢整備的重要性，并倡議人們進(jìn)行日常點(diǎn)檢（也就是出行前對車輛進(jìn)行簡單檢查，這的確是作為一個駕駛者必須要做的事情）。　　完成點(diǎn)檢整備后，車主便可以參加正式車檢了。車檢的內(nèi)容其實(shí)也大同小異，順便說一下，在日本車輛是允許一定程度的改裝的，當(dāng)然過了就不行，例如你不能將車輛的離地距調(diào)低至9cm以下，又或者車子原本是1.8L發(fā)動機(jī)你給換了個3.0L的上去然后不向車檢所上報（這算是逃稅的一種）。一般來說一次車檢有3次機(jī)會，如果3次下來都不及格，那么車主還是乖乖地把車給弄好再申請車檢吧。

看到這里，大家可能很疑惑，為什么通過點(diǎn)檢整備的車子，還是會出現(xiàn)正式車檢不能通過的情況呢？這個，還請大家繼續(xù)看下文。催生新行業(yè)：

因?yàn)檐嚈z的存在，催生了一些專門從事這方面工作的汽修廠（有些加油站也會干這個）。當(dāng)然，這些汽修廠都必須具備政府賦予的資格。它們當(dāng)中有一部分被稱為“指定工廠”的具備進(jìn)行點(diǎn)檢整備+正式車檢的資格，而不少汽車銷售商都擁有自己的指定工廠以方便車主進(jìn)行點(diǎn)檢整備+正式車檢（上文提到還沒上牌的庫存車的車檢問題，對于銷售商來說其實(shí)并不是什么麻煩事），而其余被稱為“認(rèn)證工廠”的則只能提供點(diǎn)檢整備的服務(wù)。而擁有正式車檢資格的指定工廠除了擁有一批經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)考核的工作人員之外，也擁有一些更昂貴、高端的設(shè)備?！　≈链耍嘈糯蠹視l(fā)現(xiàn)日本的車檢跟我們印象中的車檢不同，日本的車檢是用類似“外包”的方式進(jìn)行的，也因此承辦車檢成了新興市場?，F(xiàn)在回到上面“為什么通過點(diǎn)檢整備的車子，還是會出現(xiàn)正式車檢不能通過的情況呢？”這個問題。這里請允許啊車君舉一個例子：

某天你發(fā)現(xiàn)自己的車檢年限快到了，于是你拿著你的車去了A廠進(jìn)行點(diǎn)檢整備，A廠說你車子上某某部件快壽終正寢了，要更換（意味著你要花更多的錢）。然后你覺得有點(diǎn)坑爹，便去了B廠檢，然后B廠說你的車完全沒問題（不用花額外的錢）。拿到各種證明之后，你便把車拿去正式車檢，結(jié)果，工廠卻告訴你那個“某某部件”存在問題，必須要更換。

上述例子除了要解開大家的疑惑之外，也想告訴大家，車檢在日本早就成為一個行業(yè)了，因此對于車主來說他們選擇繁多，其實(shí)跟我們平時買東西是一個道理的：便宜不一定是最好，貴的也有可能是坑爹。而車主要做的便是貨比三家。

有趣的是，之前啊車君在搜集關(guān)于車檢的資料時，曾經(jīng)見過有些店家為了吸引更多顧客光顧，甚至推出了類似“前10名預(yù)約車檢的車主將擁有該店提供的旅游抽獎機(jī)會”。可想而知這個行業(yè)的競爭是有多么激烈??！

時間/費(fèi)用：

一般來說完成點(diǎn)檢整備+正式車檢需要2天時間左右。為此不少汽修廠也會推出“一日車檢”的服務(wù)。但實(shí)際上，只要你的車子沒什么“暗病”，要在一天之內(nèi)完成點(diǎn)檢整備+正式車檢也是完全沒問題的。

為愛車進(jìn)行一次完整的車檢要花多少錢呢？

首先你必須交給汽修廠一筆所謂代理費(fèi)（如果你僅進(jìn)行了點(diǎn)檢，然后把車開去所屬的運(yùn)輸支局進(jìn)行正式車檢，那么這筆代理費(fèi)你就可以省去不少了。不過政府機(jī)關(guān)……嗯，你懂的，你只能在非節(jié)假日去，是要花錢還是花時間，則需要各位車主根據(jù)自己的實(shí)際情況去衡量了）。代理費(fèi)交了之后，你還要交一筆法定費(fèi)用，這筆法定費(fèi)用里面包含了重量稅，保險以及一堆亂七八糟的費(fèi)用。根據(jù)車輛的不同，這筆費(fèi)用都會不同（例如K-car的重量稅就不用付那么多），一般來說，5萬日元以上是必須的了。

說在最后：

去年9月1日起我國便試行“2010年9月1日后登記車輛6年內(nèi)免檢”的措施（到底具體這個措施具體是怎樣的還請大家動動手指百度一下），在啊車君看來，這種措施的確省去了很多麻煩，但隨之而來的新問題也是不得不關(guān)注的，例如會不會讓改裝車盛行這個問題就不吐槽了。

相較之下，日本的車檢制度似乎也沒有多少亮點(diǎn)，但說實(shí)話，這個制度顯得頗為完善。而且，“外包”的做法也大大方便了人們進(jìn)行車檢。當(dāng)然根據(jù)我們的國情也沒有可能引進(jìn)這種做法。而對于我們的政府官員來說，啊車君認(rèn)為他們還是應(yīng)該努力想想如何完善車檢制度比較好。（本文轉(zhuǎn)自微信公眾號：啊車）