報道稱，該項目只是中國和其他亞洲開發(fā)商投資熱潮的一部分。過去一年中，這些開發(fā)商在倫敦共贏得了8000套公寓的規(guī)劃許可。

　　城市機場附近的皇家艾伯特碼頭是由中國的總部基地公司和斯坦諾普公司合作建造的，已獲得了845套住宅的許可。而附近有3385套住宅許可的“皇家碼頭”項目則屬于新加坡開發(fā)商豪利控股公司。

　　位于旺茲沃思的拉姆釀酒廠原址將被改造為661套住宅的“格陵蘭”項目——盡管名字是這樣，這其實也是個中國公司項目。同一家中國公司還在卡納里碼頭建造一個900套住宅的項目。

　　“很多亞洲開發(fā)商都被倫敦房地產(chǎn)市場的活力和便利性所吸引，他們認為倫敦市場要強過本國日益疲軟的市場，”薩維爾斯咨詢公司負責(zé)住宅研究的蘇珊·埃米特說，“通過與倫敦市長和自治市等當(dāng)?shù)亻_發(fā)合作伙伴合作，這些公司給市場增加了不少數(shù)量的住宅。”

　　不過這些房子到底是給誰建的呢——倫敦人？還是那些國際投資者？這些投資者不斷把倫敦的房地產(chǎn)變成了一個國際商品，盡管有越來越多人擔(dān)心他們會把本地人擠出市場。

　　截止到6月份的一年中，國際投資者在倫敦投資了約294億英鎊的房地產(chǎn)，比此前一年增加了40%左右，從而加劇了有關(guān)倫敦人住房問題的爭論。

　　倫敦市長鮑里斯·約翰遜早先邀請開發(fā)商簽訂了一項“協(xié)定”，讓后者自愿同意為新住宅項目在海外做廣告之前先在英國進行推銷。

　　9月，在保守黨的一個大會上，他強調(diào)倫敦人應(yīng)該在“來自遙遠地方的寡頭”之前獲得購買機會。