外媒稱，世界衛(wèi)生組織2014年3月估計(jì)，2012年空氣污染導(dǎo)致了700萬人過早死亡，占全世界總死亡人數(shù)的八分之一。

據(jù)美國《大西洋月刊》網(wǎng)站6月11日報(bào)道，空氣質(zhì)量在過去十年里不斷惡化，而且越來越多的人深受其害。2014年環(huán)境績效指數(shù)（EPI）顯示，在過去十年里，呼吸不安全空氣的人數(shù)增加了6.06億，目前達(dá)到了17.8億人，占全球人口的四分之一。

但哪里的人正在遭受最嚴(yán)重的空氣污染，答案又該如何得知呢？為了幫助回答這個(gè)問題，可以用一幅圖譜來顯示各國、各城市對人類健康危害最大的空氣污染物—細(xì)顆粒物（PM2.5）的暴露量。PM2.5來自車輛等移動(dòng)源頭和發(fā)電站、工業(yè)、家庭等靜止源頭的燃料燃燒。雖然肉眼看不見PM2.5，但它能引起急性下呼吸道感染和癌癥等疾病。它能穿透人的肺和血液組織，導(dǎo)致心血管病和肺病多發(fā)。

報(bào)道稱，這幅圖譜上重疊了兩組關(guān)于空氣污染的數(shù)據(jù)：針對城市，世界衛(wèi)生組織最近發(fā)布了2014年城市環(huán)境（戶外）空氣污染數(shù)據(jù)；針對國家，從2014年EPI的衛(wèi)星測量結(jié)果中得到地面PM2.5暴露量。人們首次能夠?qū)液统鞘袛?shù)據(jù)都進(jìn)行比較，從中可以看出空氣污染的全球分布情況。根據(jù)這幅圖可以提出以下看法：

空氣污染的監(jiān)測地點(diǎn)有差別

許多國家還沒有地面監(jiān)測站來測量細(xì)顆粒物（PM2.5）。近70%的空氣監(jiān)測站設(shè)在富裕國家。尤其是在非洲、東南亞和南非，監(jiān)測工作存在很大缺口，而這些也是工業(yè)化速度特別快的地區(qū)。這些快速工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的國家有許多都沒有地面監(jiān)測站和工具讓公民了解不同級別空氣污染的危險(xiǎn)。例如，印度至今還沒有像美國空氣質(zhì)量指數(shù)那樣的指標(biāo)每天向公眾發(fā)布與各個(gè)空氣污染級別相應(yīng)的健康警告。

惡劣的空氣質(zhì)量影響著無論貧富的所有國家

從圖上的國家數(shù)據(jù)可以一眼看出，歐洲大多數(shù)國家的PM2.5年平均暴露量超過了世衛(wèi)組織認(rèn)為“安全”的水平，即每立方米10微克。2014年3月，巴黎的空氣污染達(dá)到危險(xiǎn)水平，不得不大力限制機(jī)動(dòng)車上路。美國的鹽湖城在冬季經(jīng)常出現(xiàn)重度霧霾，致使當(dāng)?shù)鼐用癞a(chǎn)生了對公眾健康和經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂。這個(gè)令人不安的趨勢證明，財(cái)富與空氣污染之間未必存在一個(gè)“環(huán)境庫茲涅茨曲線”：隨著國家越來越富裕，人們并未看到空氣污染減少，說明空氣污染嚴(yán)重是一個(gè)全球性難題。

城市的狀況最糟糕

報(bào)道稱，對比國家和城市數(shù)據(jù)的觀測數(shù)值范圍就能看出，城市的空氣污染比整個(gè)國家的平均情況更嚴(yán)重。例如，印度首都新德里是空氣污染最嚴(yán)重的城市。巴基斯坦、伊朗（伊朗應(yīng)為中東國家—本網(wǎng)注）和孟加拉國等南亞國家其他許多城市的污染程度都是安全值上限的10倍多。這些數(shù)據(jù)進(jìn)一步證實(shí)了今年早些時(shí)候的報(bào)道，即印度、尤其是新德里的嚴(yán)重空氣污染往往被中國的空氣污染問題所掩蓋而受到忽視。

報(bào)道表示，印度的空氣在城市對比中是最差的，但中國的空氣質(zhì)量就國家而言是全球最差的。這個(gè)差異在一定程度上是由于中國生活在城里的人（一半以上）高于印度（三分之一左右）。更多的人生活在空氣污染較重的城市意味著更多的人暴露于污染中，這就體現(xiàn)在國家暴露量總和。2014年5月，中國宣布將淘汰500萬輛污染車來解決空氣污染問題，但這個(gè)數(shù)字是否足夠還有待商榷。中國的機(jī)動(dòng)車保有量在過去十年里直線上升，2012年底超過了2.4億輛。

報(bào)道稱，雖然這張圖能讓你對自己所在城市或國家的空氣污染狀況有一個(gè)基本了解，但這些數(shù)據(jù)代表的是年度均值或長遠(yuǎn)趨勢?？諝馕廴久舾腥巳?，比如哮喘患者可以查看本地的空氣污染數(shù)值，那會有助于確定在污染嚴(yán)重的日子是否應(yīng)當(dāng)減少戶外活動(dòng)。