近四年的中國車展上，奔馳每次都帶來一款全新概念車進(jìn)行全球首秀。今年也不例外，就在北京車展開幕前一周內(nèi)，戴姆勒公布了一張Concept Coupe SUV官方圖，引發(fā)了一眾猜測，大部分苗頭劍指寶馬X6。北京車展開幕后，大家開始細(xì)細(xì)品味這款概念車的各處細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)僅僅把它作為X6未來的勁敵似乎有點兒小瞧了這款車。

蔡澈博士，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁

奔馳在北京車展上推出的這款概念車官方命名為“跨界概念SUV”。從此前戴姆勒公布的新車計劃來看，這款車極有可能是此前戴姆勒內(nèi)部溝通的MLC車型——一款帶有轎跑風(fēng)格的“溜背”造型SUV。從“跨界概念SUV”這個名字中，“跨界”這個概念在近兩年已經(jīng)被很多品牌推廣過了，乍一看以為奔馳是這場聯(lián)賽的后來者，但實拍真車才發(fā)現(xiàn)，奔馳想玩兒的不止這么簡單。

  奔馳轎跑車家族和越野家族

從蔡澈博士在奔馳的發(fā)布會上的介紹可以看出，這是一款集合了梅賽德斯-奔馳家族榮耀而產(chǎn)生的作品。蔡澈博士說道，這款概念車在設(shè)計之初，奔馳想要打造一款具有純粹運動血統(tǒng)的轎跑車，同時再融入一些奔馳越野家族的基因。因為奔馳在這兩個領(lǐng)域的設(shè)計是絕對的老大，奔馳的轎跑車設(shè)計傳統(tǒng)可追溯到公司成立之初，早有1960年代的W111 280SE老爺車，后憑借CLS獨創(chuàng)了四門轎跑車細(xì)分市場，設(shè)計直至今日依然堪稱經(jīng)典。隨后，奔馳又不斷地擴(kuò)充轎跑車陣容，包括在北京車展上也大放異彩的CLA運動轎車和S級轎跑車。

在越野車方面，奔馳更是創(chuàng)造了一個又一個經(jīng)典，包括三十年面不改色的鐵血硬漢G級車，以及多路況越野能手M級越野車，甚至是緊湊家族新星GLA等。奔馳在這些領(lǐng)域的深厚底蘊和功底重新交融匯聚，從一個全新的設(shè)計思路和視角出發(fā)，將消費者所有“貪心”的配置和需求加到一起，包括加速、馬力、空間、操控功能、越野性能、智能化，甚至買這款車的感性回報等等，由此誕生了眼前的跨界概念SUV。

全球首發(fā)跨界概念SUV

放眼望去，這款跨界概念SUV具有典型的奔馳SUV家族的大盾標(biāo)；進(jìn)氣格柵采用了點陣式背景設(shè)計，與2011年上海車展的Concept A概念車和2012年北京車展的Style Coupe概念車如出一轍，既然A級和CLA級已經(jīng)順利量產(chǎn)，可見這款跨界概念SUV距離量產(chǎn)也不遠(yuǎn)了。這款跨界概念SUV的發(fā)動機(jī)倉明顯更飽滿和圓潤，但機(jī)艙蓋上兩條加強(qiáng)肋像兩根緊鎖的挑眉，讓前臉頓時不露自威。大燈是典型的奔馳家風(fēng)，與進(jìn)氣格柵接口部分的折線與古代兵器戈極為相似，且內(nèi)部采用LED日間行駛燈帶。

目測這四只大腳不止是20寸，從車展數(shù)據(jù)中得到確認(rèn)，輪轂為22寸，比AMG版的M級車的輪轂還要大很多。

側(cè)面車身

車身設(shè)計依然沿襲了自CLS以來的四門轎跑概念，比例方面頗具跑車風(fēng)范。車頂線條B柱之后逐步下壓，側(cè)窗面積最小化。就像奔馳的每一款Coupe車型一樣，它同樣采用了無框式車門設(shè)計。側(cè)面車身腰線自大燈開始逐漸向后延伸，在視覺上增加了車身的長度。底部線條隨著向后延伸，逐漸升高，將車身尾部慢慢上挑，使其運動感倍增。在飽滿的車身和翼子板的中和下，整車側(cè)面顯得含蓄了不少。

著名歌星李玟傾情演出

SUV跨界概念車的車尾沿襲了率先在S級轎跑車上運用的設(shè)計思路，強(qiáng)調(diào)了它的轎跑車特性，車的尾部設(shè)計越來越靠近豪華轎跑車。同時，尾部有一個讓人百看不厭并且有點兒“超太空”的設(shè)計——橫貫后備箱蓋的細(xì)長尾燈，造型宛如嵌在車尾的紅寶石，此外，還有車牌被隱入后保險杠中的設(shè)計，這一切都與最新發(fā)布的S級轎跑車頗有幾分神似。

尾燈

根據(jù)此前從Concept A到A級車以及從Style Coupe到CLA的量產(chǎn)節(jié)奏，可以確定這款量產(chǎn)代號為C292的SUV應(yīng)該在2015年走下生產(chǎn)線。延續(xù)傳統(tǒng)，再結(jié)合奔馳的中國情結(jié)，說不定下一次北京車展，也就是2016年的4月，我們很可能同樣在北京迎接它的量產(chǎn)車型MLC。X6們，準(zhǔn)備好了嗎？