本報訊 （記者 黃瑩） 前不久，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會印發(fā)公告，2018年7月1日起，將稅率25%的進(jìn)口汽車整車關(guān)稅降至15%，將進(jìn)口汽車零部件稅率降至6%。一石激起千層浪。關(guān)稅降了，車價究竟降了多少呢？記者展開了調(diào)查。
雷克薩斯是全系進(jìn)口車的汽車品牌，記者從杭州元通江濱雷克薩斯店了解到，進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)政策一出來，雷克薩斯全系車輛就做了調(diào)價。該品牌一輛全尺寸SUV車型，降稅前的售價為139.6萬元，降稅后價格降為129.1萬元，降幅約為7.5%。而另一輛較受歡迎的小型SUV的降幅卻小得多，從68.9萬元降至64.2萬元，降幅在6.8%。
在中國已設(shè)有工廠的梅賽德斯奔馳，目前在國內(nèi)銷售的汽車既有國產(chǎn)車又有進(jìn)口車。據(jù)杭州東星杭一名銷售員介紹，早在5月底，奔馳進(jìn)口車的售價就已經(jīng)下調(diào)并在官網(wǎng)公示，“每個型號的車價下調(diào)幅度是不一致的，但基本都在6%至8%之間”。已被吉利收購的沃爾沃，早在5月24日就已下調(diào)進(jìn)口車車價，沃爾沃一名品牌公關(guān)人員告訴記者：“能給的優(yōu)惠都給了，降價幅度最高的一款車型降了10萬元左右，而降幅最小的車，優(yōu)惠也有2萬元左右?！?/p>
同一個品牌同一家車商，每款車的降價幅度不同，這符合規(guī)定嗎？杭州海關(guān)一名工作人員向記者介紹：“進(jìn)口車稅率降幅是固定的，規(guī)定是多少我們就執(zhí)行多少。廠商的售價是終端價格，不僅僅包含稅率這么一個環(huán)節(jié)?！币虼?，終端售價其實和降不降稅沒有直接關(guān)系，車商不降價也完全有可能。
在上述三個品牌中，記者發(fā)現(xiàn)，配置高、售價高的車型降幅較大，而一些價格適中的暢銷車型降幅則較小。雷克薩斯一名銷售對記者說：“目前，我們主要是根據(jù)市場反應(yīng)做出相應(yīng)的調(diào)價，稅率的下調(diào)不是全部體現(xiàn)在車價上?！?/p>
記者隨機采訪的幾個消費者也表示，進(jìn)口車的價格一直“高高在上”，幾個點的降幅吸引力并不大。其中一個消費者說：“進(jìn)口車降價了之后還是貴，現(xiàn)在的國產(chǎn)車價格越來越親民、性能越來越好，售后也更輕松方便?！?/p>
也許正是這些原因，讓車商對本次關(guān)稅下調(diào)對市場作用的普遍反應(yīng)是：暫時還沒有太大影響。
“我們品牌一直都是國產(chǎn)車比較好賣”，東星杭一名銷售員說，雖然進(jìn)口車價格下調(diào)，但其與國產(chǎn)車的價格差距仍然較大，再者，進(jìn)口車在后續(xù)維修保養(yǎng)上的成本都高于國產(chǎn)車，這也使得進(jìn)口車消費者一直比較小眾，以“發(fā)燒友”居多。
業(yè)界人士表示，進(jìn)口車市場不會成為我國汽車大國的主體，因為本土消費者的需求才是第一位，比如本土化的開發(fā)、交貨速度、迭代設(shè)計等都是市場非常關(guān)注的重要因素。
當(dāng)然，關(guān)稅下調(diào)也不是沒有不利因素，特別是對國內(nèi)自主品牌的影響。現(xiàn)階段，我國汽車自主品牌的廠商多以中低端車型為主，當(dāng)前正處在一個品牌上升階段，一味地靠價格優(yōu)勢來取得市場越來越難。在這種情況下，國內(nèi)自主品牌不得不在強大競爭壓力下開始轉(zhuǎn)型升級。業(yè)內(nèi)人士表示，關(guān)稅下調(diào)必然加快自主品牌的轉(zhuǎn)型步伐。
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