黑科技
本報(bào)記者 矯 陽(yáng)
智慧公路變成一個(gè)大充電器
3月4日，交通運(yùn)輸部發(fā)出通知，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東九?。ㄊ校?，加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)。
所謂智慧公路，是在兩側(cè)架設(shè)5G通信技術(shù)設(shè)備，提供極低延時(shí)寬帶無(wú)線通信，構(gòu)建人車路協(xié)同綜合感知體系，全面支持自動(dòng)駕駛。實(shí)現(xiàn)路面光伏發(fā)電和移動(dòng)式的無(wú)線充電，公路就是一個(gè)大的充電器，電動(dòng)車可以一邊跑一邊充電。
公路、橋梁、隧道可自己感知、分析安全狀態(tài)，并發(fā)出預(yù)警。也就是說(shuō)，再也不會(huì)出現(xiàn)那種車開(kāi)著開(kāi)著，前面橋梁突然塌了的事情。實(shí)行大數(shù)據(jù)和智能管理。比如，可以根據(jù)車輛特征識(shí)別完成移動(dòng)支付。
我國(guó)磁浮列車時(shí)速將達(dá)600公里
據(jù)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)“高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”課題負(fù)責(zé)人丁叁叁介紹，按課題計(jì)劃，2018年將研制一節(jié)樣機(jī)，2020年研制出時(shí)速600公里高速磁浮樣車，并完成5公里試驗(yàn)線驗(yàn)證，進(jìn)行集成示范，為實(shí)現(xiàn)高速磁浮工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。
目前我國(guó)高鐵的最高運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí)，航空巡航經(jīng)濟(jì)速度為800—1000公里/小時(shí)，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)可以填補(bǔ)高速鐵路和航空運(yùn)輸之間的速度空白。
高速磁浮適用于三種交通運(yùn)輸模式：經(jīng)濟(jì)規(guī)模大、同步性高、一體化強(qiáng)的“通勤化”交通；經(jīng)濟(jì)規(guī)模大、互補(bǔ)性強(qiáng)、協(xié)調(diào)性需求高的大型城市間的“同城化”交通；經(jīng)濟(jì)規(guī)模差異大、發(fā)展均衡性需求大的東西部中心城市間的“走廊化”交通。長(zhǎng)沙磁浮快線是我國(guó)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線。
無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士上路
位于金沙酒店旁邊的濱海灣公園是到新加坡旅游必打卡的景點(diǎn)之一，除了園內(nèi)一座座16層高的垂直花園，吸引人的莫過(guò)于穿梭的無(wú)人駕駛巴士了，游客只需5新幣就可以乘坐亞洲最早商業(yè)運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士了。
無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士主要是在封閉式或半封閉式園區(qū)場(chǎng)景下，承擔(dān)運(yùn)營(yíng)線路較短、路況較為簡(jiǎn)單的接駁擺渡服務(wù)業(yè)務(wù)的小型自動(dòng)駕駛巴士。車輛產(chǎn)品外部尺寸較小，運(yùn)營(yíng)速度一般在30公里時(shí)速以下，可搭乘6—12人，純電驅(qū)動(dòng)，使用高精度地圖定位、傳感器、攝像頭和激光雷達(dá)組成的系統(tǒng)來(lái)掃描和識(shí)別周圍的環(huán)境。
濱海灣公園的無(wú)人駕駛巴士來(lái)自法國(guó)Easy Mile公司，2016年6月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。該公司工作人員介紹，其研發(fā)的EZ10無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士目前已在亞洲、北美、中東和歐洲的17個(gè)國(guó)家50多個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)。
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