原標題：共享汽車企業(yè)EZZY宣布解散
用戶可在APP申請退還押金 待公司資產結算完畢進行處理
繼共享單車、共享充電寶企業(yè)連續(xù)倒閉、停運之后，昨天，首家共享汽車企業(yè)EZZY宣布解散，引發(fā)輿論關注。共享經濟的寒流這么快就來了，而在半年前“共享”還被看做是互聯網新風口。
最新：近期將正式公告如何退還押金
昨天，共享汽車EZZY官方客服向外界透露，10月23日，公司決定解散，目前車輛已回收，公司就剩余部分人員進行資產結算。對于用戶押金問題，共享汽車EZZY表示，用戶可在APP申請退還押金，待公司資產結算完畢進行處理，近期將會正式公告。據了解，共享汽車EZZY只在北京運營。另有消息稱，EZZY在北京有120輛共享汽車的車隊，僅一半正常運營，目前用戶在EZZY客戶端中充值的押金暫時無法取出。據悉，共享汽車EZZY的押金為2000元。
公開資料顯示，EZZY是由北京大夢科技有限公司打造的一款汽車智能共享平臺APP，于2016年3月在北京正式上線。用戶可以使用EZZY預定到奧迪A3或者寶馬I3兩種車型，通過手機操作進行車輛預定、開關車門及在規(guī)定運營區(qū)域自駕出行，EZZY會根據用戶的位置提供最近的車輛。
追訪：EZZY曾有10萬左右用戶注冊
據了解，EZZY 用的是會員模式，用戶綁定自己的信用卡作為信用證明，或者交付押金之后，沒有會員費，直接可以按照每次租車的費用進行收費。而使用寶馬 I3 車型的 EZZY 則使用的是會費會員制的方式，用戶先要繳納一定額度的會費，會員等級分為限行日會員（每周僅有一天可租車），普通時間會員（每天早晚高峰的固定時間不可租車）和全時間會員（運營時間內都可以租車），繳納會員費后用戶每次用車還要按照時長來收費。據EZZY相關負責人介紹，目前EZZY已有10萬左右的用戶注冊，其中30%是VIP用戶。
關注：共享汽車兩大問題待解
據了解，近年來，我國汽車租賃業(yè)呈現快速發(fā)展態(tài)勢，特別是隨著移動互聯網技術廣泛應用和新能源汽車的推廣，分時租賃模式（也稱汽車共享）在北京、上海、廣州、深圳等地興起。
目前全國有6301家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數約20萬輛，市場規(guī)模以每年20%左右的速度增長。據統(tǒng)計，目前分時租賃企業(yè)40余家，車輛總數超過4萬輛，95%以上為新能源車輛。但總體來看，我國汽車租賃業(yè)發(fā)展仍處于起步階段，還存在服務能力不足、法規(guī)政策建設滯后、企業(yè)經營風險較高、分時租賃新模式發(fā)展亟待引導等突出問題，與經濟社會發(fā)展以及人民群眾不斷增長的個性化出行需求不相適應。
有市場觀察人士指出，共享汽車目前存在兩大問題，首先是找車難，幾百輛車投入北京市場簡直就是大海撈針；其次是事故責任界定難，出現磕碰、剮蹭之類的交通事故后，運營方很難判定是哪個用戶的責任，時間久了，車輛維護成本會越來越高。
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小鹿電單車宣布暫停運營
近日，共享電單車企業(yè)小鹿單車通過官方微信號發(fā)布通知，稱計劃于2017年10月21日起回收車輛，并將于10月23日暫停運營。
針對暫停的原因，通知中稱，北京市交通委員會已經頒布《北京市自行車停車秩序專項整治方案》，要求已投放電動自行車運營的企業(yè)，需主動回收投放車輛，因此，小鹿單車積極配合暫停運營。此前北京交管部門介紹，北京市的電動自行車需上牌后上路行駛，鑒于電動自行車無牌照，屬違法上路行駛行為，小鹿單車多次被交管部門要求及時收回投放的電動車。9月15日，北京市交通委發(fā)布通知稱“本市不發(fā)展電動自行車作為共享自行車。各區(qū)和相關管理部門將加大執(zhí)法和處罰力度，維護城市正常運行秩序”。目前，小鹿單車表示，用戶可自行申請退還押金，7個工作日內將按原路返還。
公開資料顯示，小鹿單車注冊成立于2016年12月29日，注冊資本341.39萬元。該企業(yè)按公里數計費，每公里收費0.5元。
據悉，共享電單車因為安全問題一直備受質疑。今年5月22日，交通部發(fā)布《共享單車征求意見稿》，明確表示“不鼓勵發(fā)展互聯網租賃電動自行車”。今年5月，上海市對共享電單車下發(fā)暫停令，并對已上路的6萬車輛進行處理。5月27日，鄭州市相關部門對該市共享電動自行車業(yè)務相關公司負責人進行約談，要求立即停止運營。9月，《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導意見（試行）》出臺，其中明確提及北京市不發(fā)展共享電單車。9月17日，杭州對市內提供租賃電動自行車業(yè)務的企業(yè)進行了約談，要求在限定時間內，自行對本平臺車輛進行清理并暫時退出杭州市場，針對逾期不清理且未退出的企業(yè)將開展專項整治。
2016年下半年至2017年上半年，共享單車行業(yè)經歷了迅猛的爆發(fā)期，據統(tǒng)計，一度有70余家企業(yè)從事共享單車項目。然而，今年，全國十余個城市宣布停止共享單車新車投放，并加大監(jiān)管力度，使得這個行業(yè)的格局發(fā)生很大變化。數據顯示，今年4月之后，除了摩拜、ofo，就再沒有共享單車企業(yè)獲得過新的資本融資。（記者趙新培）
