“夜空中最亮的星，請(qǐng)照亮我前行……”酷熱的7月，桂北山區(qū)的夜晚仍有著絲絲涼意，一輛檢修工程車在顛簸的山間小路上行駛著，歌聲來(lái)自車上的5名年輕人，他們是南寧鐵路局柳州電務(wù)段陽(yáng)朔高鐵信號(hào)工區(qū)的信號(hào)工。
他們工作的地方是貴廣高鐵的廣西恭城至桂林段。白天動(dòng)車都在線路上跑著，線路檢修工作只能安排在半夜進(jìn)行。何勵(lì)堯和他的幾位工友已經(jīng)在這里“夜騎”了3年多，唱歌是他們?cè)诼飞暇徑鉄灥奈ㄒ粖蕵?lè)。
何勵(lì)堯是工區(qū)工長(zhǎng)，短發(fā)、偏瘦，長(zhǎng)期的午夜工作讓28歲的他看起來(lái)比同齡人更成熟。黃色長(zhǎng)袖工服、小黃帽及帽檐上的頭燈，是他每次作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)裝束。
比其他人多穿了一件紅色馬甲的年輕人叫廖科，是工區(qū)副工長(zhǎng)。他身旁放著一根貼著“防蛇棍”字條的長(zhǎng)木棍，這是過(guò)草地時(shí)要用的驅(qū)蛇利器。
“這邊的毒蛇主要是眼鏡蛇和銀環(huán)蛇，基本上不踩到都不太會(huì)攻擊人，但還是要小心?！绷慰普f(shuō)，他腰間的黑色小包里還一直備著以防萬(wàn)一的蛇藥。
23時(shí)30分，檢修工程車終于開(kāi)到工區(qū)外50多公里的G87號(hào)鐵路柵欄門(mén)旁。何勵(lì)堯和工友們麻利地下了車，迅速繞道車后箱開(kāi)始卸載檢修工具和他們的代步工具——自行車。
2014年初，南寧鐵路局正式介入途經(jīng)廣西的第一條無(wú)砟軌道——貴廣高鐵。由于該段鐵路的橋隧比高達(dá)83%，大部分沿線設(shè)備都只能設(shè)在橋上或者隧道中。維修時(shí)間短、行走路程長(zhǎng)，給線路維護(hù)人員帶來(lái)很大的考驗(yàn)。
可當(dāng)線路維修人員發(fā)現(xiàn)貴廣高鐵的無(wú)砟軌道僅由鋼軌、扣件、單元板組成，相對(duì)其他有砟軌道幾乎平整無(wú)比時(shí)，一個(gè)念頭誕生并最終實(shí)現(xiàn)了——以騎行代替步行！
“以前作業(yè)要背著40斤的工具箱，走幾公里才能到達(dá)檢修點(diǎn)。現(xiàn)在半小時(shí)路程縮短成10分鐘，給我們解決了大問(wèn)題呢?！焙蝿?lì)堯扛著藍(lán)色自行車緩緩走上軌道間，做好騎行前的最后檢查。
他介紹，因?yàn)橘F廣高鐵廣西段橋隧多、線路長(zhǎng)，現(xiàn)在一共約有70多名“騎手”，每天晚上都要在自己負(fù)責(zé)區(qū)域上靠騎行來(lái)維修各種設(shè)備。
午夜的月亮已躲入云中，黑黢黢的線路上只能見(jiàn)到5個(gè)緩緩移動(dòng)的光點(diǎn)，這是何勵(lì)堯他們帽檐上的頭燈。他們排成一列，正在軌道中央緩慢騎行著。
“大家注意地上的卯栓?！北M管自行車可以大大節(jié)省到檢修點(diǎn)的時(shí)間，但何勵(lì)堯他們?cè)诰€路上騎行并沒(méi)有在道路上騎行那樣輕松。軌道間不僅道路傾斜，每隔50米還會(huì)有固定電容的化學(xué)卯栓，壓上了就可能會(huì)發(fā)生爆胎。
一人一車，何勵(lì)堯和工友們就是在這伸手不見(jiàn)五指的線路上騎行了3年多，檢修了一個(gè)又一個(gè)相隔千米的高鐵信號(hào)設(shè)備。
檢修設(shè)備，聽(tīng)來(lái)平常，但卻不易。“不僅要防著蛇蟲(chóng)鼠蟻，最擔(dān)心的還是怕手電筒突然壞掉?！焙蝿?lì)堯說(shuō)，高鐵設(shè)備的檢修點(diǎn)幾乎地處深山隧道中，白天倒沒(méi)什么，晚上卻黑得嚇人。
“特別是冬天，隧道里刮起穿堂風(fēng)，那更是難熬。” 何勵(lì)堯說(shuō)，穿得再厚，強(qiáng)勁的冷風(fēng)都能直往懷里鉆，刺骨的冷扎得人瑟瑟發(fā)抖。黑暗中，唯有頭燈的光亮和工友們的講話聲，才能讓他們感到一絲溫暖。
次日凌晨4時(shí)，離作業(yè)時(shí)間結(jié)束還有30分鐘，何勵(lì)堯他們必須要離開(kāi)作業(yè)地點(diǎn)了，不然將會(huì)影響動(dòng)檢車的運(yùn)行。臨走前，他們又再次清點(diǎn)了人數(shù)與工具，確保沒(méi)有東西落在線路上。
隨著貴廣高鐵的開(kāi)通，桂林成了珠江三角洲的“后花園”，動(dòng)車開(kāi)行的頻次越來(lái)越密，線路設(shè)備檢修任務(wù)也就重了?！皩?duì)比其他鐵路人來(lái)說(shuō)，我們不算苦了，我們……好歹還有自行車?！焙蝿?lì)堯打趣道。
