中外企業(yè)攜手開拓第三方市場(chǎng)

原標(biāo)題：格局大，天地即舞臺(tái)

中國領(lǐng)導(dǎo)人與西方國家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)談，“第三方市場(chǎng)”正日益成為一個(gè)高頻詞。

習(xí)近平主席訪問德國，與默克爾總理共同見證一系列雙邊合作文件簽署，其中就包括第三方市場(chǎng)的內(nèi)容。第三方市場(chǎng)，顧名思義，就是雙方企業(yè)在彼此之外的第三方市場(chǎng)，高效配置資金、技術(shù)等資源，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)深度融合，達(dá)到雙贏多贏共贏。

“第三方市場(chǎng)”一詞，人們由陌生到熟悉，折射的是“中國制造”的飛速進(jìn)步。就這點(diǎn)而言，可能沒有比高鐵更好的例子。

11年前，記者乘坐高鐵往返于柏林和漢堡之間，更多是為了體驗(yàn)德國高鐵的先進(jìn)性能。彼時(shí)的中國，懷揣高鐵夢(mèng)想，正在幾個(gè)擁有高鐵技術(shù)的發(fā)達(dá)國家間進(jìn)行著比較和選擇。此時(shí)，高鐵已成為“中國制造”的一張亮麗名片，一些外國人甚至將其列為中國“新四大發(fā)明”之首。日前亮相的中國高鐵2.0版“復(fù)興號(hào)”，擁有純正中國血統(tǒng)，更是驚艷世界。

昔日，一個(gè)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，一個(gè)有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，德中是一對(duì)天然的搭檔，十分和諧。如今，雙方許多企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，亦非簡(jiǎn)單的零和游戲。事實(shí)上，西門子、中車等企業(yè)在高鐵領(lǐng)域開展合作，共同開拓第三方市場(chǎng)，已成為中德經(jīng)濟(jì)關(guān)系中新的成功故事。

第三方市場(chǎng)的核心是高水平上的合作。合作，靠的是技術(shù)實(shí)力，也離不開開放包容的胸襟。全球化時(shí)代，生產(chǎn)鏈上的分工越來越細(xì)，任何企業(yè)都不可能壟斷所有環(huán)節(jié)的生產(chǎn)。雙方企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在第三方市場(chǎng)開疆拓土，是要把共同利益的蛋糕越做越大，而不是動(dòng)彼此的奶酪。

如今，核電、新能源汽車、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域的許多中企，像高鐵制造一樣，已具備了與西方企業(yè)開展第三方合作的能力。可以想象，未來，隨著中國科技的發(fā)展，越來越多的中國企業(yè)將加入它們的行列。中國這樣的大國，注定不可能在高科技上永遠(yuǎn)依賴別人，永遠(yuǎn)處在價(jià)值鏈的中低端。在創(chuàng)新中發(fā)展，在創(chuàng)新中強(qiáng)大，將成為中國企業(yè)的常態(tài)，也是西方國家企業(yè)要習(xí)慣的常態(tài)。

21世紀(jì)是合作的世紀(jì)，也應(yīng)是一個(gè)自由貿(mào)易的世紀(jì)。格局有多大，合作的舞臺(tái)就有多大。中國市場(chǎng)依然很大，不僅在轉(zhuǎn)型升級(jí)，而且將更加開放，全球市場(chǎng)更是一片廣闊天地。繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)中國市場(chǎng)的同時(shí)，中外企業(yè)攜手開拓第三方市場(chǎng)，這種競(jìng)合故事，將成為中國企業(yè)“走出去” 進(jìn)程中、“一帶一路”建設(shè)中，一道道常見的風(fēng)景。