■本報(bào)見習(xí)記者 龔夢(mèng)澤
2016年是國(guó)有航企的盈利大年，盡管人民幣在下半年的貶值削減了各公司大量的賬面利潤(rùn)，但受益處于十多年來低點(diǎn)的油價(jià)，還是讓航企們賺得盆滿缽滿。
截至2017年4月23日，《證券日?qǐng)?bào)》記者通過同花順iFinD統(tǒng)計(jì)顯示，7家航企上市公司中，春秋航空以1715萬元的管理層報(bào)繳總額位于首位；中信海直居次席，報(bào)繳總額達(dá)到1610萬元；中國(guó)國(guó)航排名第三，報(bào)繳額為1506萬元。
高管薪酬方面，春秋航空包攬了行業(yè)前三名，其中副總裁王剛年薪最高，達(dá)到316萬元；另一位副總裁沈巍緊隨其后，年薪達(dá)到307萬元；而作為春秋航空總飛行師的滕石敏以278萬元的成績(jī)位居第三。
“行政任命的國(guó)企高管薪酬實(shí)行限高，旨在縮小企業(yè)內(nèi)部的分配差距。但是國(guó)企薪酬限高只是權(quán)宜之計(jì)，培養(yǎng)真正的經(jīng)理人制度才是真正的解決之道?！庇胁辉妇呙谋Ｋ]代表人告訴記者。
春秋航空管理層
總報(bào)繳額1715萬元居首
據(jù)同花順iFinD統(tǒng)計(jì)，航企上市公司管理層報(bào)繳統(tǒng)計(jì)前三名分別為：春秋航空1715萬元、中信海直1610萬元、中國(guó)國(guó)航1506萬元。其歸屬于母公司凈利潤(rùn)分別為9.51億元、0.86億元和68.14億元。值得一提的是，2016年除了國(guó)航微增0.59%以外，春秋航空和中信海直較上年同期分別下降了28.38%和0.22%。
薪酬排名靠后的公司包括吉祥航空、海南航空和東方航空，報(bào)酬總額分別為881萬元、730萬元和594萬元。
記者注意到，與其它行業(yè)類似，受央企高管限薪令的影響，2016年度的航企薪酬排行榜，保持著民營(yíng)企業(yè)高管薪資高于國(guó)有企業(yè)的顯著特征，薪酬排行靠前的高管人士，幾乎全部來自于民營(yíng)企業(yè)。
相比2015年，春秋航空不但在管理層報(bào)繳總額上對(duì)中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)了超越，同時(shí)公司副總裁王剛最終以316萬元的年薪蟬聯(lián)年薪最高的高管。
另外，記者發(fā)現(xiàn)民企高管薪酬受公司業(yè)績(jī)影響微弱。數(shù)據(jù)顯示，2016年春秋航空營(yíng)收增速同比下降6.31個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，2016年春秋航空凈利潤(rùn)首次出現(xiàn)下滑，增速下降高達(dá)78.62%。然而在如此業(yè)績(jī)下，春秋航空高管人均薪酬卻由2015年112萬元升至2016年的143萬元，漲幅達(dá)到28%。
同樣的情況也發(fā)生在中信海直。記者注意到，2016年中信海直凈利潤(rùn)為0.86億元，小幅下挫0.22%，然而其管理層報(bào)繳總額與高管人均年薪卻均有所上調(diào)，其中，管理層報(bào)繳總額一躍突破1600萬元，超過去年“領(lǐng)頭羊”中國(guó)國(guó)航，躍升至航企薪酬排行榜第二位。
國(guó)有航企高管“被限薪”
薪酬最高差別達(dá)10倍
在航空運(yùn)輸上市公司中，受國(guó)企高管薪酬水平限高影響，民企高管薪酬普遍高于國(guó)企高管薪酬，與排名靠前的民營(yíng)航企動(dòng)輒數(shù)百萬元的“高管金主”相比，國(guó)有航企雖然總體利潤(rùn)豐厚，但普遍薪資卻表現(xiàn)平平，這一點(diǎn)國(guó)有控股公司中國(guó)國(guó)航表現(xiàn)得尤為明顯。
2016年，中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1139.64億元，同比增長(zhǎng)4.62%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)68.14億元，同比增長(zhǎng)0.59%；實(shí)現(xiàn)客運(yùn)收入1016.39億元，同比增長(zhǎng)45.71億元。
盡管如此，受國(guó)有企業(yè)高管限薪令的影響，2016年國(guó)航高管薪酬仍基本維持原位。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年國(guó)航19名領(lǐng)取薪酬高管合計(jì)1506萬元。相比2015年，國(guó)航高管人均年薪增長(zhǎng)7.56萬元，增幅為10.54%。
而從個(gè)人來看，與去年相比，2016年，國(guó)航安全總監(jiān)徐傳鈺年薪蟬聯(lián)公司第一，達(dá)到143.93萬元，而總飛行師王迎年躍升至第二位，為136.81萬元；去年亞軍得主劉鐵祥位居第三位，為133.83萬元。值得注意的是，包括公司董事長(zhǎng)蔡劍江在內(nèi)的13位高管成員的薪酬數(shù)額并未出現(xiàn)在年報(bào)公布內(nèi)容中，據(jù)年報(bào)顯示，上述人員均是在股東或關(guān)聯(lián)單位領(lǐng)取薪酬。
據(jù)記者觀察，國(guó)企高管年薪普遍集中在100萬元至200萬元這一區(qū)間。其中，中信海直董事長(zhǎng)畢為以及副董事長(zhǎng)王鵬年薪分別為208萬元以及188萬元；南航副總經(jīng)理王志學(xué)、安全總監(jiān)馮華南年薪則為144萬元以及141萬元；海航總裁孫劍鋒年薪為170萬元、副董事長(zhǎng)牟偉剛年薪109萬元；東航副總經(jīng)理孫有文年薪達(dá)160萬元。
而對(duì)于排名更加靠后的航企高管來說，其薪酬則稍顯“寒酸”。東航副總經(jīng)理馮亮年薪85.14萬元；南航副總經(jīng)理任積東年薪為84.30萬元；國(guó)航副總裁樊澄年薪僅為56.72萬元；而海航副總裁權(quán)棟年薪只有12.80萬元，相比國(guó)航高管的年薪相差逾10倍之多。
(龔夢(mèng)澤)
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