中新網(wǎng)北京4月17日電(邱宇) 近日，快遞分揀機(jī)器人的一段視頻在網(wǎng)上走紅，引發(fā)人們對(duì)物流行業(yè)高科技的關(guān)注。不久的將來(lái)，無(wú)人機(jī)送快遞、智能柜收包裹等或?qū)⒆兊糜|手可及，普通用戶也能享受到高科技帶來(lái)的便利。
分揀機(jī)器人
——快遞業(yè)的“小黃人”
在這段走紅的快遞分揀機(jī)器人作業(yè)視頻中，一些裝備著橙色托盤的機(jī)器人迅速穿梭，將一件件包裹運(yùn)送到指定位置，完成分揀。
據(jù)媒體報(bào)道，這些機(jī)器人可以對(duì)長(zhǎng)度不超過(guò)60厘米、寬度不超過(guò)50厘米、重量在5公斤以下的小件包裹進(jìn)行分揀運(yùn)送。每次掃碼時(shí)間在一秒以內(nèi)，運(yùn)行速度可達(dá)每秒三米，每小時(shí)可以完成18000件分揀。
對(duì)此，網(wǎng)友評(píng)論稱“仿佛看到一群小黃人”“掃地機(jī)器人辭職干快遞了”。
快遞分揀機(jī)器人作業(yè)畫面。來(lái)源：央視新聞官微視頻截圖
在政策上，推進(jìn)科技創(chuàng)新成為快遞業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)。國(guó)家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》明確提出，鼓勵(lì)快遞企業(yè)采用先進(jìn)適用技術(shù)和裝備，推進(jìn)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車研發(fā)和應(yīng)用。
無(wú)人機(jī)送快遞
——讓包裹飛一會(huì)兒
派送是分揀之后的另一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。多家快遞公司開始在物流領(lǐng)域布局無(wú)人車和無(wú)人機(jī)的應(yīng)用。
以順豐為例，2013年，順豐已開始測(cè)試無(wú)人機(jī)送遞包裹。據(jù)順豐年報(bào)披露，截至2017年2月，順豐控股在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域申報(bào)和獲得專利數(shù)量達(dá)111項(xiàng)。
京東無(wú)人機(jī)已在北京、西安等多地投入運(yùn)營(yíng)。中新網(wǎng)從京東方面獲悉，截至2016年11月，京東無(wú)人機(jī)已完成超過(guò)1萬(wàn)分鐘的飛行總時(shí)長(zhǎng)、近萬(wàn)公里的飛行里程、超過(guò)1000架次的飛行次數(shù)。
京東無(wú)人機(jī)在空中飛行送貨。來(lái)源：京東供圖
此前，京東無(wú)人車在北京亦莊送貨成功。無(wú)人車在配送站裝載貨物后，通過(guò)自主路徑規(guī)劃，將貨物送達(dá)指定位置，并通過(guò)京東APP、手機(jī)短信等方式通知用戶收貨，用戶到無(wú)人車前輸入提貨碼即可打開貨倉(cāng)收取貨物。
快遞員專用手機(jī)軟件
——實(shí)時(shí)了解快遞員位置和送貨時(shí)間
如果能實(shí)時(shí)了解快遞員的位置和送貨時(shí)間，就能減少消費(fèi)者的等待時(shí)間。
圓通推出了“行者”手機(jī)軟件，快遞員通過(guò)這款軟件可以完成搶單、一鍵式掃描并給客戶打電話發(fā)短信，該軟件還具有支持電子面單打印、地圖導(dǎo)航、簽收狀態(tài)即時(shí)查詢等功能。
中新網(wǎng)從圓通方面獲悉，這款軟件的地圖導(dǎo)航功能可以讓消費(fèi)者實(shí)時(shí)了解快遞員的“行蹤”，對(duì)快遞員送貨上門的時(shí)間心中有數(shù)，無(wú)需再像以往那樣盲等快遞員。
智能快遞柜
——提供24小時(shí)自助取件服務(wù)
北京、上海、廈門等城市的部分小區(qū)出現(xiàn)了一種特殊的儲(chǔ)物柜?？爝f員可將快件投放在柜子里，并以短信等方式通知用戶，提供24小時(shí)自助取件服務(wù)。
目前常見的智能快遞柜有豐巢、1號(hào)柜、鳥箱等。有了這種智能快遞柜，上班族再也不用因?yàn)榧抑袩o(wú)人收件而苦惱，快遞員也能避免白跑一趟。
資料圖：快遞員使用智能快遞柜投送包裹。韓章云 攝
北京市一位市民告訴中新網(wǎng)記者，她居住的小區(qū)安裝有智能快遞柜，只要輸入取件碼或掃二維碼就可以開柜取件。
“如果當(dāng)天沒(méi)有時(shí)間去取，放兩三天也沒(méi)有問(wèn)題，但定期會(huì)有短信提示及時(shí)處理，我用過(guò)的幾種快遞柜都能綁定微信，查詢狀態(tài)或投遞的快遞員信息都很方便。”她說(shuō)。
在政策上，《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化末端投遞方式，形成上門投遞、智能箱投遞、平臺(tái)投遞等多元末端服務(wù)體系。(完)
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