據外媒報道，美國打車服務平臺優(yōu)步已經同意支付2000萬美元，以和解美國監(jiān)管機構有關其夸大司機收入和車輛金融項目等方面宣傳的指控。
美國聯(lián)邦貿易委員會表示，這筆2000萬美元的資金將用于補償受到影響的優(yōu)步簽約司機，此外，優(yōu)步還需停止在收入和車輛金融項目方面誤導司機。
聯(lián)邦貿易委員會之前指控優(yōu)步于2013年至2015年間，在一些城市夸大優(yōu)步司機的收入潛力，以吸引新司機加入，幫助擴大市場份額。在18個美國主要城市，優(yōu)步司機的收入都比優(yōu)步網絡宣傳中的要少得多。此外，優(yōu)步提供的車輛金融項目的條件并沒有承諾中的那樣優(yōu)惠。
一些優(yōu)步司機對和解結果表示歡迎?！蔼毩⑺緳C協(xié)會”的創(chuàng)始人吉姆·科尼利亞羅對法新社表示，現(xiàn)實中，打車服務平臺簽約司機的生活遠沒有優(yōu)步宣傳的那樣令人愉快，優(yōu)步能夠承擔責任和對司機進行補償值得鼓勵?？颇崂麃喠_表示，該協(xié)會為紐約4.5萬名司機代言。
優(yōu)步表示，聯(lián)邦貿易委員會采用的收入計算方法與其不同，優(yōu)步并無意欺騙簽約司機。優(yōu)步表示，對于達成和解感到欣慰，過去一年優(yōu)步已經改善了司機的體驗，未來仍將致力于確保優(yōu)步是自由職業(yè)者最好的選擇。
優(yōu)步這樣的打車服務平臺，令乘車出行的價格與傳統(tǒng)的出租車方式相比大幅下降，出行便利性也得到提升。但前提是，這一服務平臺可以吸引到足夠的司機。優(yōu)步用來吸引車主的重要一點就是，司機可以靈活安排自己的時間，在自己有空時出門賺錢，這些司機都是獨立的簽約者。
但聯(lián)邦貿易委員會之前接到一位司機的投訴，稱優(yōu)步夸大司機的收入潛力以吸引新車主，并粉飾其車輛金融項目。聯(lián)邦貿易委員會表示，優(yōu)步稱其uberX服務的車主的中等年收入水平在紐約最高可達9萬美元、在舊金山可達7.4萬美元，但是實際上僅分別為6.1萬美元和5.3萬美元。這位投訴者還表示，優(yōu)步稱其車輛金融項目將為司機提供最優(yōu)的條件，但事實上在貸款利率和租賃條款等方面的條件均沒有承諾的那樣優(yōu)惠。
自2009年創(chuàng)立以來，優(yōu)步已在全球多個國家開展業(yè)務，但其合法性也一直受到各國監(jiān)管機構的質疑。優(yōu)步還從2015年開始大力發(fā)展無人駕駛技術，認為該技術將有助于緩解交通擁堵，減少交通事故，讓出行更加安全、經濟和便利。但美國自動駕駛技術的相關監(jiān)管剛剛起步，令優(yōu)步的一些相關項目推行遇阻。
去年12月底，由于沒有按照加州法規(guī)要求申請自動駕駛汽車測試許可，優(yōu)步已停止在該州舊金山進行的載客測試，改為在沒有監(jiān)管要求的亞利桑那州進行。
