上海2016年9月28日電 /美通社/ -- 自從新能源汽車(chē)映入公眾的眼簾，特斯拉就一直作為技術(shù)發(fā)展最為突出的汽車(chē)生產(chǎn)商飽受矚目。不論是與松下合作投資10億美元擴(kuò)展動(dòng)力電池產(chǎn)量，或此次推出Model S和Model X車(chē)型，都宣告著特斯拉對(duì)高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的志在必得。與此同時(shí)，各大主流廠商紛紛表示“希望參與中國(guó)的新能源汽車(chē)運(yùn)動(dòng)”。奔馳中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官在9月7日宣布，戴姆勒計(jì)劃于2018年到2024年間在中國(guó)推出至少6款電動(dòng)轎車(chē)，與特斯拉、寶馬和奧迪競(jìng)爭(zhēng)，并且推出新能源乘用車(chē)副品牌，Denza（騰勢(shì)）。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)品牌在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有量為96%，國(guó)外品牌僅占4%。比亞迪一家更是占據(jù)了30%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，作為領(lǐng)頭羊在2015年趕超特斯拉成為全球產(chǎn)量第一，擁有11.2%的全球市場(chǎng)份額。中國(guó)新能源汽車(chē)正在重新定義汽車(chē)市場(chǎng)格局。
中國(guó)在全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中占比超過(guò)30%，成為全球第一
目前中國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)2015年生產(chǎn)新能源汽車(chē)37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍。2009年到2015年中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)44.8萬(wàn)輛，在全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中占比超過(guò)30%。而2015年美國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售12.3萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷(xiāo)售40萬(wàn)輛左右。無(wú)論是單年量還是累計(jì)量，中國(guó)均排名全球第一。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)
為推廣新能源汽車(chē)，中國(guó)建立了完善的從頂層設(shè)計(jì)到落地推進(jìn)的政策體系。中國(guó)2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量位居第一，歸根結(jié)底最大的驅(qū)動(dòng)力也是在于政策體系。
指導(dǎo)目標(biāo)
《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020年）的通知》中明確規(guī)定，到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。
政策補(bǔ)貼
四部委發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，規(guī)定2016年新能源汽車(chē)各車(chē)型推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，并確定2017年至2020年的補(bǔ)貼退坡幅度為每?jī)赡晗陆?0%。
限行限購(gòu)
交通部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》指出要爭(zhēng)取當(dāng)?shù)厝嗣裾С?，?duì)新能源汽車(chē)不限行、不限購(gòu)。
基礎(chǔ)設(shè)施
發(fā)改委發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展智能（2015-2020年）》提出到2020年，全國(guó)將新增集中式充換電站1.2萬(wàn)座，分散式充電樁480萬(wàn)個(gè)，以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。
消費(fèi)者認(rèn)知的提升驅(qū)動(dòng)了新能源乘用車(chē)的市場(chǎng)
中國(guó)巨大的市場(chǎng)潛力和需求推動(dòng)著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)不斷升溫。2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到高峰，產(chǎn)量和銷(xiāo)量分布同比增長(zhǎng)384%和343%。其中乘用車(chē)車(chē)型產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別占全年的54%和63%，這顯示出新能源汽車(chē)在私人消費(fèi)者市場(chǎng)已經(jīng)打開(kāi)了局面。根據(jù)艾瑞的調(diào)研顯示，由于政策利好、技術(shù)及環(huán)保意識(shí)提升，用戶對(duì)新能源汽車(chē)的接受度顯著提高。
數(shù)據(jù)來(lái)源：iResearch
動(dòng)力電池的壽命和更換成本是新能源汽車(chē)購(gòu)置的首要考慮因素
消費(fèi)者從最初對(duì)新能源汽車(chē)的不了解到如今購(gòu)買(mǎi)意愿大幅提升，其中也經(jīng)歷了一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程，但隨著國(guó)家和地方政府對(duì)新能源汽車(chē)的大力支持，新能源車(chē)型免限行、中簽率高等“特殊待遇”逐漸顯現(xiàn)，小區(qū)可以安裝充電樁以及消費(fèi)者對(duì)用車(chē)需求的準(zhǔn)確定位，最終促使消費(fèi)者選擇了新能源車(chē)型。
除了對(duì)于宏觀政策因素的考量，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)自身的產(chǎn)品品質(zhì)顯得更加重視。根據(jù)調(diào)研所得，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)考慮的前三大因素是：電池壽命和更換成本；單次充電行駛里程和充電樁配置。
數(shù)據(jù)來(lái)源：iResearch
TUV萊茵觀點(diǎn)：
中國(guó)政策推動(dòng)、市場(chǎng)導(dǎo)向和消費(fèi)者需求都在大力推進(jìn)新能源汽車(chē)，雖然目前新能源汽車(chē)對(duì)比傳統(tǒng)汽車(chē)占比仍然微不足道，但2020年30%的目標(biāo)是十分明確的。作為一個(gè)在2012年開(kāi)始成長(zhǎng)的市場(chǎng)，我們可以清晰的看到其中的一些不成熟之處：車(chē)用動(dòng)力電池綜合性能，技術(shù)成熟度及成本問(wèn)題；新能源汽車(chē)安全性能，包括充放電安全、人員安全等；配套設(shè)備不足的問(wèn)題等。
對(duì)于汽車(chē)行業(yè)，新能源汽車(chē)是一個(gè)比較新的課題，車(chē)企和市場(chǎng)都是在不斷摸索中過(guò)河。在這過(guò)程中，TUV萊茵強(qiáng)烈建議從以下幾個(gè)方面提高電動(dòng)汽車(chē)的安全性：
改善研發(fā)和生產(chǎn)流程，以提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)及量產(chǎn)質(zhì)量；引入功能性安全設(shè)計(jì)方法進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)：TUV萊茵具備專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在以上領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁┘夹g(shù)支持，為電動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)的研發(fā)及生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行評(píng)估，定點(diǎn)薄弱項(xiàng)，為相關(guān)人員提供有針對(duì)性的能力提升培訓(xùn)，并在研發(fā)過(guò)程中結(jié)合汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)規(guī)范及功能安全設(shè)計(jì)要求幫助企業(yè)規(guī)范設(shè)計(jì)流程、認(rèn)證產(chǎn)品的設(shè)計(jì)安全、確保生產(chǎn)質(zhì)量。
參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為動(dòng)力電池進(jìn)行安全測(cè)試評(píng)估：TUV萊茵的汽車(chē)電子及動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室可以幫助廠家根據(jù)嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品可靠性、安全性的認(rèn)證。
實(shí)施充電安裝規(guī)范及安全服務(wù)供應(yīng)商管理：針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電樁安裝不規(guī)范可能帶來(lái)的問(wèn)題，TUV萊茵提供了充電樁安裝人員的能力認(rèn)證以及安裝服務(wù)商的運(yùn)營(yíng)認(rèn)證，結(jié)合充電樁的現(xiàn)場(chǎng)安裝檢查可以最大程度的保障電動(dòng)汽車(chē)充電安全。
實(shí)施新能源汽車(chē)從業(yè)人員安全規(guī)范培訓(xùn)，保證施工人員安全：TUV萊茵也結(jié)合德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)和維修人員的電氣安全規(guī)范操作設(shè)計(jì)了培訓(xùn)課程，防止人員在日常工作中遭到觸電危害，降低電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
