-- 最新型英斯特朗 伺服加速臺(tái)車
-- 最新一代假人標(biāo)定設(shè)備
-- 先進(jìn)的側(cè)面碰撞測(cè)試
-- 擴(kuò)展的綜合安全系統(tǒng)工程設(shè)備已就緒
上海2016年4月13日電 /美通社/ -- 采埃孚天合 -- 采埃孚控股公司的主動(dòng)與被動(dòng)安全事業(yè)部在上海安亭技術(shù)中心揭幕最新碰撞臺(tái)車實(shí)驗(yàn)室，突出體現(xiàn)了投資中國(guó)的承諾。實(shí)驗(yàn)室位于最先進(jìn)的研發(fā)設(shè)施內(nèi)，是公司全球范圍內(nèi)第四個(gè)引入伺服加速臺(tái)車的碰撞實(shí)驗(yàn)室。
安亭研發(fā)機(jī)構(gòu)是采埃孚天合全球最大的技術(shù)中心，占地66000平方米，擁有工程、研究和技術(shù)人員1200多人，于2014年6月正式開業(yè)。這里可容納二十多個(gè)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，支持采埃孚天合所有主營(yíng)業(yè)務(wù)，包括駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、乘員安全系統(tǒng)和電子裝置。該中心把先進(jìn)的安全系統(tǒng)引入中國(guó)市場(chǎng)并擴(kuò)展到亞太地區(qū)，支持汽車制造商。
采埃孚天合乘員安全系統(tǒng)工程技術(shù)全球副總裁 Norbert Kagerer表示：
“我們的乘員安全系統(tǒng)測(cè)試和驗(yàn)證程序是公司研發(fā)和整體業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分。全球第四家碰撞實(shí)驗(yàn)室即將在頂尖研發(fā)機(jī)構(gòu)內(nèi)運(yùn)行，我們感到無(wú)比自豪。在安亭本地?fù)碛羞@部臺(tái)車，將對(duì)公司在中國(guó)的進(jìn)一步發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持，我們可以與本土和國(guó)際主機(jī)廠商更加密切地合作，專門為中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)?！?/p>
“今天，我們朝著為中國(guó)市場(chǎng)配套先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)工程、測(cè)試和部件生產(chǎn)本地化的目標(biāo)又邁近了一步。具備了碰撞臺(tái)車測(cè)試能力，使安全系統(tǒng)工程的全方位服務(wù)得以擴(kuò)展，這是我們?nèi)虺藛T安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)的一項(xiàng)重要里程碑。”
這套最新設(shè)備可以進(jìn)行的先進(jìn)測(cè)試包括帶靜態(tài)俯仰和偏置的正面碰撞試驗(yàn)，真實(shí)還原3D碰撞模擬，標(biāo)準(zhǔn)高于北美 NCAP 對(duì)90kph時(shí)速下側(cè)面偏置移動(dòng)式可變性壁障 (OMDB) 的要求。側(cè)面碰撞試驗(yàn)可以再現(xiàn)符合 IIHS、北美 NCAP、歐盟 NCAP、中國(guó) NCAP 和 UN R95 對(duì)移動(dòng)式可變性壁障要求的載荷情境。設(shè)備既能單獨(dú)測(cè)試對(duì)前排座椅或后排座椅的碰撞，也可兩者組合測(cè)試，并能對(duì)座椅布局作多種調(diào)整。
此外，臺(tái)車的大尺寸足以為遠(yuǎn)側(cè)乘員側(cè)面碰撞、以及駕駛員和遠(yuǎn)側(cè)乘員在此類情境下的身體互撞模擬載荷情況。多個(gè)可調(diào)節(jié)式高速相機(jī)支架提供了更多的觀察角度和圖像。臺(tái)車實(shí)驗(yàn)室的準(zhǔn)備區(qū)設(shè)置靈活，能同時(shí)為多家客戶的試驗(yàn)制備提供保密性。全球標(biāo)準(zhǔn)化的夾具和流程，使臺(tái)車在不同的試驗(yàn)類型之間做到快速切換，預(yù)估平均每年能進(jìn)行約1000次試驗(yàn)。
