上海2016年3月29日電 /美通社/ -- 3月24日，在博鰲亞洲論壇的對話會上，新能源汽車被強(qiáng)調(diào)是是中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的方向。其實(shí)早在3月5日的政府工作報(bào)告上，“新能源汽車”就被指出是“新經(jīng)濟(jì)”在工業(yè)領(lǐng)域的一個(gè)標(biāo)志性行業(yè)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2015年中國新能源汽車市場增長迅速，產(chǎn)銷量分別為340471輛和331092輛，同比分別增長了3.3倍和3.4倍，而配套的充電樁生產(chǎn)和服務(wù)市場也呈現(xiàn)火爆態(tài)勢。在此基礎(chǔ)上，電小五作為一家專注用戶體驗(yàn)的停車充電信息平臺，近年來在充電樁服務(wù)市場脫穎而出，引起了人們的關(guān)注。電小五是目前市場上唯一一個(gè)通過停車位系統(tǒng)管理來切入充電樁信息化服務(wù)的，為車主同時(shí)提供“車位預(yù)約”和“電樁預(yù)約”的停車充電信息平臺。
充電服務(wù)平臺“電小五”脫穎而出
“電小五之所以能嶄露頭角，與我們獨(dú)特的商業(yè)模式分不開?！毙履茉雌嚦潆姺?wù)平臺電小五的創(chuàng)始人朱凱解釋。目前市面上大多數(shù)充電樁APP在用戶體驗(yàn)方面差強(qiáng)人意，如充電樁網(wǎng)點(diǎn)信息不全面，充電樁信息不完整導(dǎo)致車輛與電樁無法匹配等問題。更重要的是，市面上幾乎所有的充電樁APP在用戶的停車需求上都是一片空白，不能保證預(yù)約充電樁的有效性，致使用戶到達(dá)目的地時(shí)發(fā)現(xiàn)車位“被占”、無法進(jìn)行充電的現(xiàn)象頻頻發(fā)生。
相比較只關(guān)注充電需求忽略停車需求的大部分充電樁APP，電小五快人一步認(rèn)識到“停車”和“充電”實(shí)際上是相互綁定的同步需求，有停車位是保證能充上電的先決條件，兩者應(yīng)合并統(tǒng)一。
具體而言，電小五是一個(gè)完全開放的平臺，通過主動、被動兩種方式與充電樁運(yùn)營商之間進(jìn)行數(shù)據(jù)接入，以保證用戶能夠準(zhǔn)確、全面的查找充電樁。在此基礎(chǔ)上，電小五通過地面感應(yīng)技術(shù)，來準(zhǔn)確感應(yīng)到車位是否被占用，以保證用戶預(yù)約時(shí)不會產(chǎn)生沖突。其次，在用戶查找并預(yù)約到合適的充電樁后，電小五便可利用自行研發(fā)的遠(yuǎn)程車位鎖系統(tǒng)，將該電樁車位鎖定，待用戶開到目的地后指令解鎖并開始充電，確保用戶預(yù)約使用的有效性。此外，電小五還站在用戶的角度去推敲每一個(gè)細(xì)節(jié)，從查找、預(yù)約到支付，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一平臺的電樁支付與結(jié)算，讓用戶只需三個(gè)步驟，就可零失誤、一次性地完成整個(gè)需求。
政策與需求并進(jìn)：新能源汽車、充電樁市場前景廣闊
自“十三五”規(guī)劃后，各地方政府紛紛響應(yīng)號召,加大了新能源汽車市場的地方補(bǔ)貼力度,同時(shí)也擴(kuò)大了新能源汽車的市場配額。單單是國家機(jī)關(guān)新能源汽車新增占比就要達(dá)到當(dāng)年配備更新車輛總量的50%以上，本屆兩會更是直接將新能源汽車作為官方的指定用車。
無論是政策面，還是市場需求的迅速增長，都預(yù)示著新能源汽車、充電樁市場的良好前景。不久前，工信部部長苗圩表示，今年新能源汽車將有一倍以上增長，充電設(shè)施市場將達(dá)到400億元規(guī)模，此增速規(guī)模意味著：新能源汽車市場將迎來爆發(fā)增長。
“現(xiàn)在是新能源汽車市場發(fā)展的最好時(shí)期，”朱凱感嘆道，“以上海為例，單就新能源汽車配套的充電樁市場來看：截止到2016年初，上海的充電樁總數(shù)是13454個(gè)，按照上海市充電樁不低于總停車位10%的規(guī)定，未來五年內(nèi)上海城區(qū)很有可能每隔1公里將設(shè)置一個(gè)充電樁。按這個(gè)比例來看，光是上海的充電樁市場，就非常巨大了。”
爭奪后服務(wù)領(lǐng)域：充電樁市場受各路資本追捧
利好政策、藍(lán)海前景，使充電樁市場在資本市場領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣不俗。從目前來看，充電樁上游的設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)已開始率先盈利，充電樁的概念股也漲勢強(qiáng)勁。
通過查看部分從事充電樁生產(chǎn)業(yè)務(wù)的上市公司2015年度快報(bào)，記者發(fā)現(xiàn)這些公司的充電樁訂單十分火爆，市場上處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，充電樁業(yè)務(wù)作為這些企業(yè)的主營收入，為企業(yè)帶來了高額的利潤回報(bào)。如科陸電子2015年的業(yè)績快報(bào)顯示，充電樁業(yè)務(wù)成倍增長，出現(xiàn)了滿產(chǎn)狀態(tài)；易特斯2015年的充電樁銷售收入超過了9500萬，且預(yù)計(jì)明年收入還將大幅度提升。如今，資本市場對充電樁板塊上市公司的投資熱度大幅提升。
相比于充電樁設(shè)備生產(chǎn)型企業(yè)的火熱，充電樁下游的運(yùn)營服務(wù)市場卻仍處于政策依賴性大、商業(yè)模式模糊、無序競爭的摸索起步階段。盡管如此，從長遠(yuǎn)來看，充電服務(wù)APP將是能源互聯(lián)網(wǎng)的入口，通過它可以得到新能源車主的海量用戶數(shù)據(jù)，而這對于整個(gè)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，將極具戰(zhàn)略性指導(dǎo)意義。因此，對于充電服務(wù)APP行業(yè)而言，這些海量用戶數(shù)據(jù)背后的萬億價(jià)值，才是其想要獲得的。
如今，充電樁服務(wù)市場的背后價(jià)值也逐漸受到資本市場的認(rèn)可，近期融資利好消息不斷：繼2015年9月“電樁”獲得“樂視”數(shù)千萬A輪戰(zhàn)略投資后，“聚電科技”于2015年11月也獲得了5000萬增資?！俺潆娋W(wǎng)”不甘落后，在2016年2月獲得了充電樁服務(wù)領(lǐng)域至今最大的一筆融資 -- 近2000萬美元的A輪融資。
而電小五雖然成立不久，但自2015年末以來，就已有多家投資機(jī)構(gòu)對其表現(xiàn)出很高熱情，對此朱凱笑道：“想要在這個(gè)領(lǐng)域真正取得一席之地，首先還是要從用戶角度出發(fā)，提高用戶的使用體驗(yàn)，用戶粘性才會越來越強(qiáng)，市場才能真正做起來?！?/p>
目前，電小五的一代產(chǎn)品已測試成功，并開始逐步投入市場，其二代產(chǎn)品也將在6、7月份上線。同時(shí)，為了更好地滿足充電樁的配套服務(wù)，“電小五搖電樁”的微信輕應(yīng)用也已上線。
