-- 活動展示了公司全面且先進(jìn)的制動和轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)產(chǎn)品組合
-- 下一代技術(shù)將進(jìn)一步打造主動安全和自動駕駛的趨勢
瑞典阿維斯焦2016年2月23日電 /美通社/ --
采埃孚天合 -- 采埃孚集團(tuán)主動和被動安全技術(shù)部在瑞典北部阿維斯焦寒帶試車場舉行的活動上強(qiáng)調(diào)其制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)能力 。公司以“安全驅(qū)動”為口號展示的系列技術(shù)，對實現(xiàn)新一代車輛安全和自動駕駛具有根本性作用。
采埃孚天合展示的部分創(chuàng)新技術(shù)有：
集成化制動控制系統(tǒng)(IBC) -- IBC 將于2018年開始量產(chǎn)，是一項不依賴真空的技術(shù)，簡化了制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，同時提高性能表現(xiàn)。這項技術(shù)首次在一輛 SUV 原型車上展示，突出了不但適合大型 SUV、也能增減級別適用于各類轎車的靈活性。
升級版電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(EBC460) -- 采埃孚天合最新為寶馬7系量產(chǎn)此技術(shù)。它是公司最先進(jìn)的滑移控制系統(tǒng)，除擁有大量制動功能外，還能擔(dān)當(dāng)“黑匣子”式的軟件集成中樞，容納控制某些自主駕駛、安全、底盤和傳動功能的算法。
雙齒輪型電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)和主動運(yùn)動控制(AKC) -- 公司首次展示了集成前橋和后橋轉(zhuǎn)向的潛力，在主流原型車上進(jìn)行概念測試。前橋雙齒輪型 EPS 和后橋 AKC 相結(jié)合，能給予駕駛者更高級的轉(zhuǎn)向感和操縱性能，并通過減小旋轉(zhuǎn)半徑提高了車輛的穩(wěn)定性和靈活度。
采埃孚集團(tuán)董事會成員、主管集團(tuán)市場部和采埃孚天合銷售與業(yè)務(wù)拓展的執(zhí)行副總裁 Peter Lake先生評論說：“采埃孚是一家久經(jīng)市場考驗的供應(yīng)商，在所選技術(shù)領(lǐng)域擁有幾十年的經(jīng)驗，對車輛安全滿懷熱情。相關(guān)法規(guī)日漸嚴(yán)格，我們的業(yè)務(wù)定位理想，最有能力支持客戶步入主動安全和自動駕駛的新時代?！?/p>
在轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，我們有全套的技術(shù) -- 從柱式驅(qū)動 EPS 到雙齒輪 EPS 到帶式驅(qū)動 EPS，應(yīng)有盡有，服務(wù)各類車輛細(xì)分市場。我們的帶式驅(qū)動 EPS 技術(shù)的低摩擦性能，是適合自動駕駛的絕佳方案；這項技術(shù)可謂我們樹立的行業(yè)標(biāo)桿，其轉(zhuǎn)向感高度敏感精準(zhǔn)，獲得了客戶盛贊。
“在制動方面，這次的演示也包括一整套電子制動和基礎(chǔ)制動技術(shù)，包括先進(jìn)的電子駐車制動(EPB) 和電子穩(wěn)定控制 (ESC) 等系統(tǒng)?！?/p>
本公司的高動態(tài)標(biāo)準(zhǔn)版 ESC，六活塞高級版 ESC 和新一代 IBC 系統(tǒng)都結(jié)合了先進(jìn)的攝像頭和雷達(dá)技術(shù)，從而可以連續(xù)積累制動壓力，讓自動緊急制動系統(tǒng)有優(yōu)秀的表現(xiàn)。公司正在用超前標(biāo)準(zhǔn)驗證這些系統(tǒng)，并為再生型制動開發(fā)了不依賴傳動系統(tǒng)的變量。
采埃孚和采埃孚天合相結(jié)合的技術(shù)將創(chuàng)造更先進(jìn)的系統(tǒng)，推動車輛的控制和功能達(dá)到更高的水平。
采埃孚(ZF)是世界領(lǐng)先的傳動與底盤技術(shù)以及主動和被動安全技術(shù)供應(yīng)商。采埃孚(ZF)集團(tuán)于2015年5月15日完成了對天合汽車集團(tuán) (TRW) 的收購，目前在全球約 40 個國家共設(shè)有約 230 家生產(chǎn)型企業(yè)。2015 年集團(tuán)員工總數(shù)約為 138,000 人，年銷售額預(yù)計約達(dá) 290 億至 300 億歐元(精確數(shù)據(jù)待最終發(fā)布)。采埃孚(ZF)是全球三大汽車零部件供應(yīng)商之一。
更多信息請登陸官網(wǎng)：www.zf.com
