上海2016年1月11日電 /美通社/ -- 經(jīng)過7年的設(shè)計研發(fā)，中國商用飛機有限責任公司（簡稱“中國商飛”）研發(fā)的C919窄體客機在2015年底宣布正式總裝下線。作為中國商飛的重要供應(yīng)商及合作伙伴，申克機械為C919這一開創(chuàng)先河的國產(chǎn)大型客機的發(fā)動機提供了全部平衡工藝技術(shù)和產(chǎn)品。
中國商飛C919大型客機是我國首款按照最新國際適航標準自主研發(fā)生產(chǎn)的新一代中短程商用干線客機，其采用的新技術(shù)、新材料、新工藝對我國經(jīng)濟和科技發(fā)展、基礎(chǔ)學(xué)科進步及航空工業(yè)發(fā)展有重要的帶動輻射作用，代表著中國向國際民用航空制造領(lǐng)域進軍的決心。2008年開始研制的C919，計劃于2016年首飛。
據(jù)申克機械航空航天行業(yè)銷售經(jīng)理管鶴先生介紹，中國商飛C919大型客機的發(fā)動機所有部件的平衡工藝均來自申克平衡機，全套平衡工裝都由德國申克設(shè)計制造。其中，復(fù)合風扇葉片采用了申克最新WM1BA雙軸靜力矩稱，以及申克最新開發(fā)的排序軟件BLADIS 4。在風扇/增壓級和低壓渦輪裝配體方面，C919采用了申克平衡機HL50UB，核心機部分采用申克平衡機HL5UB。單盤平衡采用了申克具革命性不旋轉(zhuǎn)測量技術(shù)的靜平衡機ESF，其它盤類和鼓類部件均采用申克立式平衡機V4L。值得一提的是，不僅是C919大型客機，目前中國商飛所有發(fā)動機的平衡工藝均來自申克。
平衡是生產(chǎn)過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保旋轉(zhuǎn)部件能夠優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)，還能同時提高產(chǎn)品的質(zhì)量和使用壽命，提高生產(chǎn)率，增強產(chǎn)品的競爭力。從1908年世界第一臺平衡機問世以來，申克已在平衡與診斷技術(shù)的發(fā)展與革新上歷經(jīng)百年，以其領(lǐng)先的平衡技術(shù)著稱于世。申克動平衡機在全球范圍內(nèi)為各種工業(yè)提供解決方案，從汽車、電氣、航空、航天、渦輪機制造到一般機械工程。專為平衡航空發(fā)動機渦輪和壓縮機轉(zhuǎn)子而設(shè)計的申克HL系列平衡機，模塊化設(shè)計的理念使機器可以適應(yīng)不同的平衡任務(wù)，只需簡單的更換標準部件，如通過更換滾輪支承，可以實現(xiàn)不同直徑轉(zhuǎn)子的平衡。
隨著高新技術(shù)為引領(lǐng)的高端技術(shù)和裝備在航空航天制造業(yè)的應(yīng)用，在全球“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”的驅(qū)動下，為搭建業(yè)界交流平臺，推動中國航空航天制造基礎(chǔ)能力提升，近日，中航博訊先進航空技術(shù)交流會在上海申克機械有限公司順利召開。中國航空工業(yè)集團沈陽黎明、哈爾濱東安、中國南航、商發(fā)制造等數(shù)十家航空技術(shù)尖端企業(yè)匯聚一堂，共同探討了在中國噴氣發(fā)動機和燃氣輪機方面，平衡技術(shù)如何面對未來的挑戰(zhàn)和需求。在交流會上，申克還展示了最新發(fā)動機葉片平衡機Bladis4和最新旋轉(zhuǎn)測試臺Centrion，并通過現(xiàn)場演示向與會專家呈現(xiàn)了申克平衡機如何為現(xiàn)代化平衡需求和未來技術(shù)提供解決方案。
管鶴先生表示，中國航空航天業(yè)的增長速度超過世界任何國家或地區(qū)，作為中國商飛的重要合作伙伴，申克機械深感自豪。目前，在航空航天領(lǐng)域，申克平衡機的全球市場占有率已超過90%，未來，申克機械希望與合作伙伴共同見證中國航空業(yè)發(fā)展。
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