上海2016年1月4日電 /美通社/ -- 海航冷鏈董事長兼首席執(zhí)行官桂海鴻日前接受中國證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，在消費(fèi)升級(jí)和醫(yī)藥需求提升的雙重驅(qū)動(dòng)力作用下，“十三五”期間，冷鏈物流行業(yè)將保持高速增長。海航冷鏈希望借助海航集團(tuán)產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，成為國際化產(chǎn)融信一體的冷鏈產(chǎn)業(yè)集成服務(wù)商。
謀求產(chǎn)業(yè)整合
桂海鴻認(rèn)為，冷鏈物流屬于朝陽行業(yè)，增長空間巨大，但行業(yè)小而散特點(diǎn)明顯。
當(dāng)前我國需要冷鏈服務(wù)的產(chǎn)品市場(chǎng)總價(jià)值預(yù)計(jì)超過3萬億元，如果冷鏈成本按保守的5%計(jì)算，冷鏈服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模超過1,500億元。受政策和市場(chǎng)需求推動(dòng)，中國冷鏈物流行業(yè)未來將保持年均25%的高速增長，至2017年市場(chǎng)規(guī)模至少超過4,000億元。
目前冷鏈物流業(yè)處于“群雄逐鹿”的早期發(fā)展階段，冷鏈物流行業(yè)前100強(qiáng)僅占據(jù)行業(yè)10%的市場(chǎng)份額。而對(duì)比美國，行業(yè)排名前5的公司占據(jù)60%的市場(chǎng)空間。未來產(chǎn)業(yè)整合和并購將頻繁上演。
今年7月完成17億元非公開發(fā)行后，海航冷鏈開始多項(xiàng)并購整合。根據(jù)重組預(yù)案，通過本次交易，公司分別持有河南冰熊30%股權(quán)、盛世華人供應(yīng)鏈34%股權(quán)，合計(jì)成交金額不超過3.2655億元。桂海鴻表示，本次并購標(biāo)的分別屬于高端智能物流裝備和第三方醫(yī)藥冷鏈物流，在各自細(xì)分領(lǐng)域均處于領(lǐng)先地位，市場(chǎng)份額和盈利能力居前。通過此次并購，公司得以彌補(bǔ)在產(chǎn)業(yè)鏈條中的短板。
內(nèi)生增長方面，桂海鴻表示，未來1-2年中，海航冷鏈計(jì)劃通過開放合作的模式，實(shí)現(xiàn)輕重結(jié)合的全國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局。同時(shí)在北美、歐洲、澳洲和亞太地區(qū)儲(chǔ)備了大量優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，以期實(shí)現(xiàn)全球化布局。
此外，桂海鴻透露，借助海航集團(tuán)的航空優(yōu)勢(shì)，海航冷鏈正在實(shí)施北美直達(dá)中國的鮮活海鮮跨境供應(yīng)鏈項(xiàng)目，包括波士頓龍蝦等高端品類，首批將主要供應(yīng)餐飲和生鮮電商。
升級(jí)為集成服務(wù)商
桂海鴻表示，除了基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)冷鏈物流產(chǎn)能提升外，海航冷鏈積極響應(yīng)行業(yè)金融與信息化需求。新設(shè)立的海冷融資租賃公司和中國冷藏網(wǎng)將成為公司金融與“互聯(lián)網(wǎng)+”落地平臺(tái)，是公司冷鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分。隨著公司進(jìn)入到金融與大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，海航冷鏈將從單一的冷鏈物流服務(wù)商升級(jí)為產(chǎn)融信一體的冷鏈產(chǎn)業(yè)集成服務(wù)商。
公告顯示，海冷融資租賃公司注冊(cè)在上海自貿(mào)區(qū)，注冊(cè)資本為3億美元，海航冷鏈持股占比75%。海航冷鏈?zhǔn)紫顿Y官王翔表示，冷鏈物流行業(yè)具有前期投入大、重資產(chǎn)運(yùn)特點(diǎn)，而行業(yè)又以中小企業(yè)為主，普遍面臨融資難和融資貴。融資租賃有助于企業(yè)優(yōu)化現(xiàn)金流，滿足融資需求。海冷融資租賃公司將開展車輛、設(shè)備、冷庫等多種資產(chǎn)融資租賃業(yè)務(wù)以及相關(guān)商業(yè)保理業(yè)務(wù)，目前已與多家企業(yè)客戶建立業(yè)務(wù)合作，預(yù)計(jì)明年會(huì)有不少于20億元的冷鏈資產(chǎn)投放規(guī)模。目前各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)行良好，項(xiàng)目平均內(nèi)部收益率高于16%，凈資產(chǎn)回報(bào)率在12%以上。
而中國冷藏網(wǎng)主要提供冷鏈信息數(shù)據(jù)服務(wù)，目前平臺(tái)會(huì)員超過6,650家，平臺(tái)冷藏運(yùn)力超過11,150臺(tái)。桂海鴻表示，與歐美成熟市場(chǎng)相比，我國冷鏈物流行業(yè)信息化程度低，由此帶來行業(yè)運(yùn)營成本居高不下。從業(yè)務(wù)模式上，中國冷藏網(wǎng)除了為行業(yè)中小企業(yè)提供車貨信息交互和可視化、可追溯的過程品質(zhì)監(jiān)控等基礎(chǔ)服務(wù)，折扣產(chǎn)品、物流保險(xiǎn)、物流金融等衍生增值服務(wù)也已分別上線。
“我們最終要把實(shí)體物流、物流裝備、物流商貿(mào)、物流金融、物流科技等要素融合在海航冷鏈平臺(tái)上，投資全球，差異化發(fā)展、開放式合作，打造推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的中國冷鏈品牌?！惫鸷ｘ櫛硎?。
文章轉(zhuǎn)載自中國證券報(bào)記者張玉潔：新三板探營：海航冷鏈打造冷鏈產(chǎn)業(yè)集成服務(wù)商
