“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)論”論壇之萬物互聯(lián)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革今日在浙江烏鎮(zhèn)舉行。巴士在線傳媒有限公司首席執(zhí)行官 王獻(xiàn)蜀在論壇上發(fā)表了精彩的演說，以下為他發(fā)言的文字實(shí)錄：
主題：智慧公交，駛向未來
王獻(xiàn)蜀：我有點(diǎn)緊張，因?yàn)槲也淮_定應(yīng)不應(yīng)該上來。這是我第二次參加“世界互聯(lián)網(wǎng)大會”，第一次是作為僅有的幾個傳統(tǒng)媒體和通訊的嘉賓參加。這一次我發(fā)現(xiàn)，很多傳統(tǒng)的行業(yè)參加了這個會議。在中國大家一提起“互聯(lián)網(wǎng)”永遠(yuǎn)是把眼光和注意力放在了新浪、搜狐，乃至于到現(xiàn)在的BAT身上。所以往往很多大量的、過去的傳統(tǒng)行業(yè)被忽略掉。
阿里的總裁剛才分享到：“在未來沒有傳統(tǒng)行業(yè)，所有的公司都是互聯(lián)網(wǎng)公司。”在很多場合，我也是這么認(rèn)為的。未來沒有電子商務(wù)公司，也沒有傳統(tǒng)行業(yè)、沒有傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司之分，未來的企業(yè)都是互聯(lián)網(wǎng)公司。我也同時堅(jiān)信一點(diǎn)，正如剛才獵豹移動的傅盛先生分享到的：“未來的BAT一定是來自于傳統(tǒng)行業(yè)互聯(lián)化程度最高的?！蔽乙彩冀K這么認(rèn)為。
今天這個論壇非常的有趣，我也是江西人，程維也是江西人，傅盛也是江西人，三個江西人在烏鎮(zhèn)同臺論道。萬物互聯(lián)的時代，推動傳統(tǒng)行業(yè)的變革，獵豹全球化、滴滴用互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品與技術(shù)手段改造傳統(tǒng)行業(yè)，而巴士在線恰恰正是在傳統(tǒng)行業(yè)當(dāng)中用互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和技術(shù)手段進(jìn)行自我的改造。所以我在想，也許未來的BAT，可能會變成CBD。什么是CBD？獵豹的第一個字是“C”，巴士在線第一個字母是“B”，滴滴第一個字母是“D”。傳統(tǒng)行業(yè)不應(yīng)該被忽略掉。
大家都知道中國的互聯(lián)網(wǎng)誕生兩類人：1.海歸。2.技術(shù)派。像誕生了馬云這樣的既不是技術(shù)派又不是海歸的，其實(shí)是千年難得一遇。我更加糟糕，既沒有留過學(xué)，英語也不懂，更不要說進(jìn)過大學(xué)的門了，但是我覺得自己應(yīng)該算是一個思想派和行動派。我在思考，在萬物互聯(lián)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革的時代，我們回答三個問題。
1.萬物互聯(lián)解決什么問題？
2.怎么解決萬物互聯(lián)的問題？
3.為什么要解決萬物互聯(lián)的問題？
在現(xiàn)在移動寬帶、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算時代，我個人認(rèn)為萬物互聯(lián)是要重新去構(gòu)建在工業(yè)化時代的人與人、人與物、物與物的關(guān)系。我們這邊看到大量的出行，我們講：交通、金融、工業(yè)4.0、教育、醫(yī)療等等等等很多行業(yè)被重新構(gòu)建這些關(guān)系。當(dāng)然，這也只是我們現(xiàn)在能夠思考、能夠看到的。剛才比較有趣，我跟潘院士在下面簡單交流了幾句，在未來量子是不是可以重新構(gòu)建一種計(jì)算能力，安全的能力。所以互聯(lián)網(wǎng)未來會是什么樣？互聯(lián)網(wǎng)的未來是什么？其實(shí)我們大家都不知道。這是一，我認(rèn)為在萬物互聯(lián)時代，重新構(gòu)建這些關(guān)系。
第二個問題是，萬物互聯(lián)怎么解決萬物互聯(lián)這個問題？大家提到滴滴，滴滴解決了小車的問題，讓用戶更加方便、便捷的打到了出租車，連接了一千萬部私車。但是如果僅僅是這樣，我認(rèn)為還是不夠的。像Uber、滴滴，我認(rèn)為還有另外一個使命，讓更多的人拼車，讓更多的汽車使用效率最大化，節(jié)約了社會的效能。如果說汽車變得更加舒服、更加愉悅、更加舒適的時候，大家更多人去買車，我認(rèn)為會造成更多的道路擁擠、社會資源的浪費(fèi)。所以大家一提“汽車互聯(lián)網(wǎng)”，往往想到的是“小車”，可是忽略了另外一個東西——大的公共汽車。
這張圖片是中國第一部公交車，1907年在青島誕生的。目前在中國500多個城市，60多萬公交車運(yùn)輸了4億多人群。從互聯(lián)網(wǎng)角度來講，就是每天運(yùn)輸超過4億的互聯(lián)網(wǎng)的用戶。對吧？這些用戶在現(xiàn)在，都在向智能手機(jī)過度，都是移動互聯(lián)網(wǎng)的忠實(shí)用戶。
怎么去解決萬物互聯(lián)的問題？從去年的第一屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會，我第一次聽到一個詞“連接”。馬化騰提出：“微信成為一個連接?！苯衲晡覀兛吹轿⑿旁絹碓蕉嗟倪B接線下的服務(wù)。我昨天又在小米的展館看到手機(jī)，雷軍希望用手機(jī)成為一部連接器，連接所有的硬件。我覺得微信作為一個連接器，是一個移動應(yīng)用，虛，看得見，摸不著。
手機(jī)作為一個連接器太小，公交車每天四億多以上的用戶在公交車上，我們?nèi)绾巫尮卉嚦蔀橐粋€連接器。在現(xiàn)在的寬帶技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的條件下面，如何讓公交車成為一個社群？我們看看，提到信息化，從農(nóng)業(yè)文明到工業(yè)文明到現(xiàn)在的信息化時代，公交領(lǐng)域。我是思想派，如何思考萬物互聯(lián)。我還是希望自己是一個行動派，就是在某一個傳統(tǒng)，大家看上去不被關(guān)注的傳統(tǒng)領(lǐng)域，可以如何進(jìn)行萬物互聯(lián)，它的信息化可以怎么去做，它的移動互聯(lián)網(wǎng)化可以怎么去做？
我們看看中國公交這個非常傳統(tǒng)、非常接近普通人生活的，它可以怎么去發(fā)展？它其實(shí)經(jīng)歷了三個階段：智能化、數(shù)字化和智慧化。我們過去看到，十幾年前2G時代公交的智能化，他們就是希望車上有一個GPS，有一個2G的通訊網(wǎng)絡(luò)，在后臺能看到我的車在哪里，這樣可以合理的安排車輛調(diào)度，所以解決了他車輛信息化運(yùn)營管理的問題，就是B2B公交企業(yè)智能管理的問題。到了現(xiàn)在3G和4G的時代，我們看到很多人去坐公交的電子站臺，去做公交的移動Wifi，包括：到站了，到站提醒等等面向乘客服務(wù)的公交數(shù)字化的一些軟件。比前面又進(jìn)了一步，從車輛的管理到對乘客的娛樂服務(wù)。
我認(rèn)為目前我們所看到的這些東西，都只是非常粗淺的解決了公交數(shù)字化面向乘客一部分的基礎(chǔ)需求。因?yàn)楝F(xiàn)在公交車上這些乘客都在使用智能手機(jī)，他們都有訪問能力。所以我們現(xiàn)在看到，給他解決的僅僅是乘客的乘車如何更加方便、如何更加舒適的問題。
我們再看看未來，會是什么樣？我認(rèn)為在未來寬帶、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的智慧公交時代，我們可以解決的是“公交用戶移動生活社區(qū)”。為什么？我們講，移動互聯(lián)網(wǎng)是碎片化的時間，公交用戶，在中國的北、上、廣、深，公交擁護(hù)每天在1.5小時以上，已經(jīng)不是碎片化了。在這個無聊的時間段里面，用戶能夠做什么？解決人與人，過去公交是一群陌生的熟悉人，每天他們有共同的生活場景，可以解決他們?nèi)伺c人之間溝通的問題，可以解決人與車；過去公交車與車之間是沒有通訊能力的，靠后臺的調(diào)度，解決車與車的問題。
同時，解決人與車。什么意思？人在車上，現(xiàn)在用IC卡刷卡，未來是不是可以用更好的一些技術(shù)解決人與車之間的友好支付等等，公交站點(diǎn)沿線的生活服務(wù)解決這些問題。所以我認(rèn)為在未來這個行業(yè)值得我們期待，在萬物互聯(lián)的時代一些傳統(tǒng)的行業(yè)變革，未來會變成什么樣？這是我們很難想像的。這是我講的第二個問題，萬物互聯(lián)，公交這么一個傳統(tǒng)的領(lǐng)域，它的運(yùn)營模式、商業(yè)模式會發(fā)生根本性的變化，這也是我們巴士在線現(xiàn)在在做的一些基本的對公交的信息化的一些基本的探索與思考。
最后一個問題是，為什么要解決萬物互聯(lián)的問題？如果我們只是解決了用戶打車更舒適，或者公交乘客坐車更舒適這個問題。我想作為一個商人，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代適應(yīng)用戶的需求，適應(yīng)市場的變化，讓自己的企業(yè)為股東、為員工謀取更多的福利和利潤，我覺得這是一個很好的發(fā)展方向。但是我想如果說我們在座的各位都在思考移動互聯(lián)網(wǎng)的未來，如果可以說在這個臺上作為大會的嘉賓，我們大家要思考的不僅僅是順應(yīng)信息技術(shù)的發(fā)展、企業(yè)發(fā)展的問題，更應(yīng)該是解決萬物互聯(lián)的問題，還要解決社會的效能。
作為一個企業(yè)家來講，不僅僅是企業(yè)發(fā)展，還有企業(yè)的社會效能，可以讓公交這個場景，可以讓很多大量的傳統(tǒng)領(lǐng)域在技術(shù)革命、信息化革命時代變得效能更高，社會效率更高。我想在智慧公交時代也是這樣，可以讓這個東西變得更加有成效。所以說，我不是個技術(shù)派，但是我信仰技術(shù)可以造福人類，技術(shù)可以讓出行變得更加快樂。
