上海2015年12月8日電 /美通社/ -- 2015年12月 5日，全球最大的TUV機(jī)構(gòu) --TUV南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱 TUV SUD）智能電力服務(wù)部總監(jiān)許海亮先生接受了上海外語(yǔ)頻道（以下簡(jiǎn)稱 ICS）關(guān)于新能源車特輯的采訪。 12月7 日，許海亮先生還受邀出席了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及技術(shù)合作高峰論壇（以下簡(jiǎn)稱汽車論壇）并在大會(huì)上做出了精彩演講。
國(guó)務(wù)院辦公廳日前發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》），部署大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、解決電動(dòng)汽車充電難題。從補(bǔ)貼到免購(gòu)置稅，國(guó)家對(duì)于新能源汽車的推廣力度不斷加碼，但“充電難”仍是制約我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的主要瓶頸。諸如，接口標(biāo)準(zhǔn)化、安全/性能要求、充電樁認(rèn)證制度的缺乏、合理化的充電樁運(yùn)營(yíng)模式與驗(yàn)收規(guī)范，這些都是目前充電樁最亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題。
TUV SUD大中華集團(tuán)智能電力服務(wù)部總監(jiān)許海亮先生接受ICS 關(guān)于新能源車特輯采訪內(nèi)容摘錄如下：
ICS：目前國(guó)內(nèi)在充電樁方面除了數(shù)量不足的問(wèn)題，還存在充電接口標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一的問(wèn)題，特別是在直流充電、超級(jí)充電等快速充電方式上。這是什么原因？
TUV SUD：充電接口不統(tǒng)一確實(shí)是讓車主很頭疼的問(wèn)題之一，這有其歷史的原因，一來(lái)電動(dòng)汽車作為新生事物，充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)缺失，生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范可依據(jù)；二來(lái)市場(chǎng)上不同電動(dòng)汽車的電壓平臺(tái)、電池技術(shù)、電池管理系統(tǒng)大都存在差異，導(dǎo)致充電樁接口、通訊協(xié)議等都難以一致，近年來(lái)電動(dòng)汽車品牌型號(hào)的多樣化的發(fā)展，更讓接口不一致的問(wèn)題凸顯的尤其嚴(yán)重。 一些大品牌的電動(dòng)汽車出于技術(shù)壁壘、市場(chǎng)占有率的考量，在標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有強(qiáng)制執(zhí)行的情況下，也沒(méi)有統(tǒng)一接口的驅(qū)動(dòng)力。
充電樁接口統(tǒng)一技術(shù)實(shí)現(xiàn)的可行性很大，而且我認(rèn)為是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。我國(guó)在2011年發(fā)布了四項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)，即GB/T 20234.1-2011《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分通用要求》、GB/T 20234.2-2011《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分交流充電接口》、GB/T 20234.3-2011《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分直流充電接口》、GB/T 27930-2011《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。該四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，為我們接口統(tǒng)一提供了標(biāo)準(zhǔn)支撐與依據(jù)。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，新建的充電設(shè)施建設(shè)已經(jīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制造和安裝，原有的充電設(shè)施正逐步更新接口，以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
ICS：在進(jìn)行充電樁認(rèn)證方面、TUV SUD是如何理解其安全性、依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)？
TUV SUD：主要提供充電樁產(chǎn)品的歐洲認(rèn)證項(xiàng)目，認(rèn)證參考IEC國(guó)際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)與EN歐洲標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)為主，如：IEC61851，IEC62196，IEC62893等，同時(shí)TUV SUD基于廣泛的國(guó)際合作，也可以為客戶提供相關(guān)技術(shù)支持以幫助充電樁企業(yè)獲得中國(guó)、美國(guó)、日本等諸多國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)證。其中參考的標(biāo)準(zhǔn)分別為中國(guó)GB18487/NB33002、美國(guó)SAE J1772、日本JEVS 101-105。
IEC61851最早的版本是2001年公布，2010年更新。IEC國(guó)際電工委員轄下許多工作小組（WG），每一個(gè)小組負(fù)責(zé)不同產(chǎn)品與技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)發(fā)與更新工作，小組成員來(lái)自于第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)、研發(fā)機(jī)構(gòu)、制造企業(yè)等，WG會(huì)根據(jù)技術(shù)與產(chǎn)品的發(fā)展新增或者調(diào)整，WG提出制定某項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的提案，在IEC定期舉辦的技術(shù)會(huì)議上由各相關(guān)代表參與表決。
充電樁產(chǎn)品要獲得TUV SUD認(rèn)證，首先要提供完備的技術(shù)文件、設(shè)備參數(shù)、關(guān)鍵設(shè)備清單、安裝與使用說(shuō)明等資料供我們審核，證明其符合相關(guān)規(guī)范要求；然后按照IEC標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試，產(chǎn)品要符合標(biāo)準(zhǔn)并且要求沒(méi)有失敗項(xiàng)目；產(chǎn)品的關(guān)鍵安全零部件本身也要獲得認(rèn)證；TUV SUD還會(huì)到工廠進(jìn)行工廠檢查，確保產(chǎn)品的一致性，審核工廠的生產(chǎn)能力與品質(zhì)控制能力，在全部都符合要求的情況下才會(huì)頒發(fā)TUV SUD認(rèn)證證書(shū)。
ICS：是否可以簡(jiǎn)單和大家分享下TUV SUD認(rèn)為的德國(guó)新能源車在發(fā)展過(guò)程中的特點(diǎn)，又有哪些地方值得中國(guó)學(xué)習(xí)與借鑒？
TUV SUD：德國(guó)的新能源汽車發(fā)展的比較早，但是規(guī)模卻不是世界上最大的，也不是發(fā)展最快的國(guó)家。它有一些自己的特點(diǎn)：
政府主導(dǎo)作用突出，政府與企業(yè)、產(chǎn)業(yè)合作密切，并提出了分步驟的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
政府的投入傾向于研發(fā)、基礎(chǔ)技術(shù)與整個(gè)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈，例如電池、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、信息通訊、標(biāo)準(zhǔn)化、新材料、可循環(huán)利用與回收、整車生產(chǎn)等，注重培養(yǎng)未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力
新能源汽車發(fā)展與電網(wǎng)利用效率、新能源產(chǎn)業(yè)的結(jié)合
政府示范性項(xiàng)目的跨界合作與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制
注意保護(hù)本國(guó)的企業(yè)利益，注重人才培養(yǎng)
注重充電設(shè)施的建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化、安全規(guī)范等建設(shè)
我覺(jué)得以上都是我們可以借鑒和學(xué)習(xí)的。
ICS：充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、安裝不規(guī)范，會(huì)導(dǎo)致哪些安全問(wèn)題？
TUVSUD：一般來(lái)講，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來(lái)的更多是經(jīng)濟(jì)性和便利性問(wèn)題，如重復(fù)投資、充電資源不能共享、供應(yīng)鏈體系復(fù)雜、生產(chǎn)成本與管理成本過(guò)高；當(dāng)車開(kāi)到其他區(qū)域以后因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)不同、接口不統(tǒng)一、通信方式、輸出電流電壓等問(wèn)題不能充電讓人很著急。安裝不規(guī)范與產(chǎn)品質(zhì)量不合格才是帶來(lái)安全問(wèn)題的主要因素。充電樁作為特殊應(yīng)用條件下的電器類產(chǎn)品也算是一種家用電器類產(chǎn)品，不規(guī)范安裝和質(zhì)量問(wèn)題及容易引起觸電、漏電、火災(zāi)等威脅人生命安全與財(cái)產(chǎn)的問(wèn)題，尤其是在小區(qū)、醫(yī)院、停車場(chǎng)等公用公開(kāi)場(chǎng)合。
TUV SUD大中華區(qū)智能電力服務(wù)部總監(jiān)許海亮先生受邀出席汽車論壇并就“ 電動(dòng)充電樁的運(yùn)營(yíng)模式與驗(yàn)收規(guī)范”作了精彩演講。
談及合理化的充電樁運(yùn)營(yíng)模式及驗(yàn)收規(guī)范，TUV SUD大中華集團(tuán)智能電力服務(wù)部總監(jiān)許海亮先生認(rèn)為：“能源互聯(lián)網(wǎng)、電改政策、金融創(chuàng)新模式給中國(guó)的充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了許多機(jī)會(huì)，未來(lái)五年中國(guó)的充電樁/充電站數(shù)量有百倍的增長(zhǎng)空間。充電設(shè)備接口的標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)我們亟待解決的問(wèn)題，他可以大大提升充電設(shè)備的利用效率，提升用戶的便利性。在大規(guī)模建設(shè)的同時(shí)，我們更不能忽視設(shè)備安裝、使用過(guò)程中的安全隱患，TUV SUD致力于對(duì)充電樁的測(cè)試、認(rèn)證，驗(yàn)收、審核，讓廣大消費(fèi)者放心使用安全、綠色、高效的新能源電力?！?/p>
作為全球最大 TUV機(jī)構(gòu)，且國(guó)際知名的第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，TUV SUD始終走在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定的最前沿、參與多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂和審議工作、使自己的實(shí)驗(yàn)室在已正式通過(guò)IECEE的CBTL認(rèn)可以及中國(guó)CNAS認(rèn)可后持續(xù)滿足各項(xiàng)最新的標(biāo)準(zhǔn)需求，同時(shí)與眾多國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車充電設(shè)備制造商有著廣泛的合作。TUV SUD還參與了一系列歐美與亞洲間的國(guó)際協(xié)作來(lái)統(tǒng)一充電技術(shù)——不管是快速充電還是普通充電，以進(jìn)一步降低成本并保障安全。2015年的存量充電樁3萬(wàn)多套，相比2020規(guī)劃的450-500萬(wàn)套、對(duì)從業(yè)企業(yè)既是機(jī)遇又是很大的挑戰(zhàn)，標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)的發(fā)展必然是相輔相成、互相促進(jìn)。面對(duì)亟待解決的新能源車充電樁關(guān)鍵問(wèn)題，TUV SUD將與國(guó)內(nèi)企業(yè)共同為新能源行業(yè)的發(fā)展做出努力。
TUV南德意志集團(tuán)是一家優(yōu)質(zhì)、安全和可靠的專業(yè)測(cè)試、檢驗(yàn)、審核、認(rèn)證、培訓(xùn)和知識(shí)服務(wù)解決方案提供商。自1866年起，集團(tuán)始終致力于保護(hù)人類、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境安全，避免新型未知技術(shù)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。TUV南德意志集團(tuán)總部位于德國(guó)慕尼黑，在全球超過(guò)800個(gè)地方設(shè)立了辦事處。TUV南德意志集團(tuán)擁有22,000多名活躍于各自領(lǐng)域的權(quán)威專家。TUV南德意志集團(tuán)旨在通過(guò)綜合完善的一站式服務(wù)，助全球客戶提高生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)效率、降低成本、控制風(fēng)險(xiǎn)。
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