中國日報(bào)網(wǎng)9月25日電（信蓮） 據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，眾多德國人認(rèn)為，大眾汽車(Volkswagen)的尾氣造假丑聞?dòng)绊懙降牟粌H是大眾自身的業(yè)務(wù)和形象，還抹黑了“德國制造”的金字招牌。
報(bào)道稱，和許多德國人一樣，卡羅琳·羅德爾(Carolin R der)也認(rèn)為大眾汽車(Volkswagen)的尾氣造假丑聞?dòng)绊懙搅藗€(gè)人。
這位年輕的慈善工作者在德國金融之都法蘭克福市中心發(fā)表演講時(shí)表示：“這件事是災(zāi)難性的。我感到失望。大眾和其他（德國汽車制造商）是我覺得可以信任的公司，但大眾破壞了我心目中的這一形象?！?/p>
她補(bǔ)充稱：“這傷害了他們的業(yè)務(wù)，傷害了他們的形象，最終也傷害了人們?！?/p>
很多人都抱這種觀點(diǎn)，盡管不是所有人。德國媒體幾乎一致警告稱，大眾多年來在美國汽車尾氣檢測中作弊一事曝光，可能會(huì)影響世人對“德國制造”的看法——德國以產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)聞名于世，尤其是在制造業(yè)。
德國發(fā)行量最大的小報(bào)《圖片報(bào)》(Bild)本周刊載的一篇社論稱，“德國之所以偉大，系于我們的工程技術(shù)——以及對我們機(jī)器制造商的信任……現(xiàn)在，這種信任直接處于危險(xiǎn)之中”。
從德國總理安格拉 默克爾(Angela Merkel)往下的各級(jí)政治領(lǐng)導(dǎo)人都呼吁大眾迅速采取補(bǔ)救行動(dòng)——這么做的一大原因是要保護(hù)其他德國公司的良好聲譽(yù)。
德國經(jīng)濟(jì)部長西格馬爾 加布里爾(Sigmar Gabriel)表示：“我們擔(dān)心，德國汽車業(yè)——尤其是大眾——無可非議的卓越聲譽(yù)正在遭受損害?！?/p>
一些營銷專家也認(rèn)為，丑聞的影響很容易擴(kuò)散至大眾以外的公司。周三，大眾首席執(zhí)行官辭職。德國另外兩家旗幟性工程企業(yè)寶馬(BMW)和戴姆勒(Daimler)也生產(chǎn)柴油引擎汽車——柴油車正是此次丑聞事件的核心。
柏林自由大學(xué)(Free University)營銷學(xué)教授多琳 皮克(Doreen Pick)明顯屬于悲觀派，她說：“我認(rèn)為這將嚴(yán)重破壞‘德國制造’的形象。（大眾）在德國是頂尖的同義詞——代表著誠實(shí)、可靠和高效?！?/p>
她補(bǔ)充稱：“真正重要的是，德國人是否會(huì)因?yàn)樽约簱碛幸惠v大眾車、或因?yàn)橄嘈胚@里的環(huán)境已遭到污染，而認(rèn)為這起事件影響到了他們個(gè)人?！?/p>
但她也指出，揭露大眾作弊的美國當(dāng)局發(fā)起的猛烈法律攻擊，可能會(huì)讓德國人產(chǎn)生“輕微的愛國/防御性”反應(yīng)?！叭藗儠?huì)問，為什么并不真正關(guān)心環(huán)境的美國人要攻擊一家德國公司?！?/p>
還有人認(rèn)為，從過往經(jīng)驗(yàn)來看，哪怕是最嚴(yán)重的丑聞，只要應(yīng)對得當(dāng)，企業(yè)也可以平安度過，而且肇事公司以外的企業(yè)很少會(huì)因?yàn)槭艿綘窟B而聲譽(yù)受損。
瑞士圣加侖大學(xué)(University of St Gallen)營銷研究所負(fù)責(zé)人斯文 賴內(nèi)克(Sven Reinecke)表示：“這樁丑聞給大眾造成了傷害，但完全沒有損害‘德國制造’。國家形象是非常持久的。人們現(xiàn)在仍將德國與希特勒(Hitler)以及默克爾聯(lián)系在一起。你可以看出一種形象要多久才能改變?！?/p>
他補(bǔ)充稱：“就大眾本身來說，這取決于它如何處理這起事件。如果應(yīng)對不當(dāng)，那就會(huì)毀掉其品牌，但如果應(yīng)對得體，就不會(huì)?！?/p>
過去曾有多家德國企業(yè)在遇到危機(jī)后，通過整頓管理層，重新獲得了投資者和客戶的信任。
2001年，德國化學(xué)品集團(tuán)拜耳(Bayer)熱銷的降膽固醇藥物拜斯亭(Lipobay)被發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重副作用，這讓該公司遭受巨大沖擊。拜耳拿出11億美元和解了近3000起訴訟，撤換了管理層，并全面重組業(yè)務(wù)。如今拜耳是德國市值最高的公司。
電器集團(tuán)西門子(Siemens)在2006年被曝出設(shè)立賄賂基金行賄以贏取合同之后，不得不支付20億美元罰款和咨詢費(fèi)用。相關(guān)調(diào)查撼動(dòng)了該公司的核心，導(dǎo)致數(shù)十位高層離職和合規(guī)制度的改革。2010年，美國指控稱，戴姆勒在海外系統(tǒng)性賄賂官員，該公司不得不支付近2億美元罰款了結(jié)這些指控。戴姆勒為此還指定一位前德國法官進(jìn)入董事會(huì)負(fù)責(zé)“廉正和法律事務(wù)”。
大眾從自身經(jīng)歷中也知道丑聞會(huì)對一家公司造成什么傷害。2008年，一名前大眾勞工領(lǐng)袖在一起賄賂丑聞中被認(rèn)定有罪，結(jié)果被判處監(jiān)禁。此人被判定收受了近200萬歐元非法獎(jiǎng)金，之前的一項(xiàng)調(diào)查還顯示，大眾用公司資金支付公司工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人招妓和度假的費(fèi)用。
那起事件并沒有讓大眾停下努力超越豐田(Toyota)成為全球最大汽車制造商的腳步。但眼下這起丑聞要嚴(yán)重得多，因?yàn)樗苯佑绊懙搅藬?shù)百萬客戶。
柏林DIW研究所的馬丁 高尼希教授(Martin Gornig)表示：“如果大眾能夠解釋清楚，它就仍能將損害控制在一定范圍內(nèi)。”
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