中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)8月10日電（楊簫瑋）據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)8月10日?qǐng)?bào)道，中國(guó)6月新車銷量，大眾等前3強(qiáng)均出現(xiàn)同比下滑。同時(shí)，在智能手機(jī)市場(chǎng)，去年冠軍的小米和三星的銷售也踩下了急剎車。因此，在作為汽車和智能手機(jī)世界最大市場(chǎng)的中國(guó)，份額靠前的企業(yè)呈現(xiàn)出全線崩潰的態(tài)勢(shì)。
然而近年來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，國(guó)內(nèi)外需求整體低迷，行業(yè)飽和，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不再明顯。在這樣的經(jīng)濟(jì)大背景下，各國(guó)都難獨(dú)善其身，要“崩潰”也不會(huì)僅是中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，只不過(guò)在全球占有巨大市場(chǎng)份額的中國(guó)尤為明顯而已，因此日媒的此番論斷未免猶如管中窺豹，只見(jiàn)一斑。
中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)全線崩潰？
日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道稱， 中國(guó)汽車和智能手機(jī)市場(chǎng)是分別占世界銷量約3成的巨大市場(chǎng)。在這2個(gè)行業(yè)，優(yōu)勢(shì)企業(yè)的銷量下滑正日趨明顯。
在中國(guó)排在新車銷量榜首的大眾1～6月銷量比上一年同期減少4％。排在第2位的通用汽車截至6月連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。而居第3位的現(xiàn)代汽車4～6月比上一年同期下降14％，6月單月下降了約3成。汽車市場(chǎng)整體1～6月增長(zhǎng)率相比2014年大幅放緩，3強(qiáng)的銷售情況甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)平均水平。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在股價(jià)暴跌之后，將2015年全年市場(chǎng)預(yù)期從期初的同比增長(zhǎng)7％下調(diào)至增長(zhǎng)3％。新的全年銷售預(yù)期為2420萬(wàn)輛左右，相比期初減少了約100萬(wàn)輛。
而在智能手機(jī)領(lǐng)域，由于在華智能手機(jī)銷售低迷，以智能手機(jī)為中心的業(yè)務(wù)4～6月?tīng)I(yíng)業(yè)利潤(rùn)比上一年同期減少了38％。
2014年位居榜首的小米也開(kāi)始籠罩陰影，目前已喪失迅速增長(zhǎng)勢(shì)頭。今年1～6月小米銷量?jī)H同比增長(zhǎng)33％，而2014年達(dá)上年3倍以上，同一時(shí)期的份額下滑至第3位。2014年與小米以相同份額排在首位的三星也在急劇減速。1～3月比上一年同期下降5成以上，今年排名下滑至第4位。
在汽車和智能手機(jī)領(lǐng)域，優(yōu)勢(shì)企業(yè)的銷售狀況低于市場(chǎng)平均水平，這是持續(xù)至今年春季的激烈份額競(jìng)爭(zhēng)的后遺癥。各企業(yè)在不考慮銷售實(shí)際情況的狀態(tài)下不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，以提高供給能力，以在世界最大市場(chǎng)占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。越是優(yōu)勢(shì)企業(yè)，越是感到焦慮，因此為確保市場(chǎng)份額加快了增產(chǎn)。
但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨緩，這種戰(zhàn)略反而帶來(lái)了危害。因?yàn)榫退懵晕⒔祪r(jià)也難以擴(kuò)大銷售，結(jié)果形成了大量庫(kù)存。消化庫(kù)存產(chǎn)品目前是優(yōu)先課題，不得不進(jìn)行大幅降價(jià)，發(fā)生了甚至被迫壓縮產(chǎn)能的惡性循環(huán)，陷入了超過(guò)市場(chǎng)平均下滑的嚴(yán)峻局面。此外，受歡迎品牌的異變今后或?qū)⒉傲悴考筒牧袭a(chǎn)業(yè)。
全球大背景如此 各國(guó)均難獨(dú)善其身：
全球車市銷量低迷
據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今年年初報(bào)道，世界汽車市場(chǎng)均呈現(xiàn)放緩趨勢(shì)，美國(guó)、歐洲汽車市場(chǎng)銷售增長(zhǎng)也受經(jīng)濟(jì)影響。報(bào)道指出，2013年，中國(guó)以1800萬(wàn)輛的汽車銷量，超越美國(guó)和西歐，躋身全球最大汽車市場(chǎng)。
全球汽車銷量低迷，這不僅僅是中國(guó)一家的問(wèn)題。而作為全球最大市場(chǎng)，中國(guó)車企銷量下滑在這一大背景下變得尤為凸顯，實(shí)際上，其他國(guó)家和地區(qū)也好不到哪去。
在歐洲，LMC Automotive 公司公布了西歐地區(qū)17個(gè)國(guó)家5月份汽車銷量數(shù)據(jù)，西歐地區(qū)新車銷量為1061513輛，較去年同期的1058939輛微增了0.2%。其中，德國(guó)5月份銷量同比下滑6.7%，由去年同期的274804輛降至256385輛。法國(guó)5月新車銷量為14059輛，同比下降4.0%。
而在日本，車企面臨的壓力也不小。據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)JADA（Japan Automobile Dealers Association）發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年5月份日本汽車銷量同比微增1.4%。廠商方面，豐田銷量從95755輛同比微跌0.5%至95287輛，前5個(gè)月銷量同比下滑10.4%至614242輛；本田5月銷量同比下跌11.5%至26619輛，前5個(gè)月銷量為159525輛，同比驟跌24.7%；5月日產(chǎn)銷量達(dá)到24362輛，同比下跌4.1%，前5個(gè)月銷量為164752輛，同比下滑19.6%。
全球智能手機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入拐點(diǎn)
在經(jīng)歷強(qiáng)勢(shì)的2014年發(fā)展之后，全球智能手機(jī)市場(chǎng)似乎將迎來(lái)一個(gè)拐點(diǎn)。
三星電子7月表示，第二季度智能手機(jī)銷量將遜于華爾街預(yù)期。與此同時(shí)，HTC表示，該公司再度陷入虧損之中。這幾家企業(yè)的情況反映出整個(gè)智能手機(jī)行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。這些企業(yè)所角逐的市場(chǎng)中，消費(fèi)者的手機(jī)更新?lián)Q代的頻率不高，而新款智能手機(jī)性能的提升只是量的積累，難以給人留下深刻的印象。
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Gartner表示，由于消費(fèi)者在選購(gòu)商品時(shí)更為謹(jǐn)慎，廣義上的消費(fèi)類電子產(chǎn)品的銷量增長(zhǎng)都在放緩。Gartner還預(yù)計(jì)，智能手機(jī)今年增速將降低至3.3%。該機(jī)構(gòu)還稱，消費(fèi)者在智能手機(jī)上的支出要比上年減少約3600萬(wàn)美元。
美國(guó)市場(chǎng)研究公司Recon Analytics分析師羅杰?恩特納(Roger Entner)預(yù)計(jì)，美國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)也將在2016年出現(xiàn)下滑。
由此看來(lái)，中國(guó)智能手機(jī)企業(yè)銷量下降只是全球大背景的一隅，曾經(jīng)一度炙手可熱的中國(guó)市場(chǎng)突然開(kāi)始降溫引發(fā)了各方的高度關(guān)注，但并未達(dá)到所謂的“優(yōu)勢(shì)企業(yè)全線崩潰”的境地。
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