中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)4月22日電（信蓮）據(jù)英國(guó)路透社報(bào)道，墨西哥取消兩個(gè)中資參與的大型項(xiàng)目，讓中國(guó)企業(yè)對(duì)該國(guó)興趣頓減，這種狀況可能持續(xù)數(shù)年。這兩個(gè)項(xiàng)目原本會(huì)把中墨兩國(guó)的商業(yè)關(guān)系帶入新時(shí)代。
墨西哥今年稍早突然取決給予中資企業(yè)主導(dǎo)的一個(gè)財(cái)團(tuán)的高鐵投標(biāo)，讓中國(guó)感到不滿，現(xiàn)在墨西哥急于修復(fù)兩國(guó)關(guān)系。這個(gè)高鐵項(xiàng)目規(guī)模達(dá)數(shù)十億美元。
為了擺脫對(duì)美國(guó)的依賴和應(yīng)對(duì)油價(jià)下跌給公共財(cái)政造成的沖擊，墨西哥正試圖讓中國(guó)參與建設(shè)墨西哥城新機(jī)場(chǎng)、移動(dòng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和最近對(duì)外開(kāi)放的能源產(chǎn)業(yè)。
但在取消中國(guó)高鐵中標(biāo)和突然叫?？怖埑侵袊?guó)商品集散中心項(xiàng)目之后，中國(guó)一些企業(yè)對(duì)墨西哥深懷戒心，近期不太可能積極與這個(gè)拉美第二大經(jīng)濟(jì)體做生意。
“目前，中國(guó)企業(yè)不想在這里投資，危險(xiǎn)，確實(shí)很危險(xiǎn)，”國(guó)有企業(yè)中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司的墨西哥首席代表Zhang Nan表示。他說(shuō)，中國(guó)一汽沒(méi)有計(jì)劃在墨西哥投資。
“如果我們想在這里做新項(xiàng)目，我們就應(yīng)當(dāng)很認(rèn)真地去做，”他說(shuō)這是他的老板在高鐵計(jì)劃泡湯后對(duì)他說(shuō)的話，并敦促他將該項(xiàng)目的失敗當(dāng)成一個(gè)“教訓(xùn)”。
中國(guó)商務(wù)部表示，對(duì)在墨西哥和拉丁美洲展開(kāi)業(yè)務(wù)的中資企業(yè)持“開(kāi)放和積極的態(tài)度”。墨西哥交通運(yùn)輸部未予置評(píng)。
魅力中國(guó)
自2012年12月就任以來(lái)，墨西哥總統(tǒng)培尼亞一直在尋求加深與中國(guó)的關(guān)系。規(guī)模37.5億美元的高鐵項(xiàng)目是吸引中國(guó)興趣的理想途徑；而中國(guó)則很想在高鐵項(xiàng)目上一展身手。
由中國(guó)鐵建股份有限公司(601186.SS)率領(lǐng)的一個(gè)集團(tuán)是項(xiàng)目的唯一競(jìng)標(biāo)者并最終中標(biāo)。但就在墨西哥總統(tǒng)培尼亞豪宅丑聞曝光之前，項(xiàng)目合同被取消。
墨西哥于今年1月再次為高鐵項(xiàng)目招標(biāo)，外界預(yù)期中國(guó)鐵建將中標(biāo)。但之后該國(guó)政府又以油價(jià)挫跌打亂支出計(jì)劃為由將項(xiàng)目無(wú)限期擱置起來(lái)。
中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司的一名高管表示，北京權(quán)衡高鐵項(xiàng)目失敗的影響，已凍結(jié)所有墨西哥項(xiàng)目。該公司是國(guó)有企業(yè)中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司(601800.SS)的子公司，后者參加了最初的墨西哥高鐵項(xiàng)目招標(biāo)。
這位匿名人士表示，中國(guó)港灣工程有限公司接到各種項(xiàng)目招標(biāo)，包括擴(kuò)建瓜伊馬斯(Guaymas)西北部港口、Tuxpan東部港口干船塢建設(shè)、下加州半島燃?xì)夤艿澜ㄔO(shè)等，但中國(guó)港灣工程不太可能參與其中任何一個(gè)。
“他們沒(méi)有興趣。我認(rèn)為到這屆政府(到2018年到期)的剩余時(shí)間內(nèi)，中國(guó)港灣工程不會(huì)在墨西哥進(jìn)行廣泛投資，”他說(shuō)。“除非這個(gè)國(guó)家確定性提升，否則不會(huì)在那里投資。”
相比之下，巴拿馬運(yùn)河管理者透露，中國(guó)港灣工程有意參與巴拿馬運(yùn)河進(jìn)一步擴(kuò)建及融資項(xiàng)目。該項(xiàng)目規(guī)模高達(dá)170億美元。
中國(guó)建筑(601668.SS)一位高管表示，墨西哥不在其拉美投資目標(biāo)之列，而是傾向于在阿根廷或加勒比海沿岸其他國(guó)家投資。他對(duì)此沒(méi)有具體闡述。
官方數(shù)據(jù)顯示，2000至2013年間，中國(guó)在墨西哥的投資只有2.81億美元，是中國(guó)僅2013年一年在拉美和加勒比海沿岸地區(qū)投資規(guī)模144億美元的一小部分。
中國(guó)的苦惱
墨西哥在中國(guó)出口機(jī)構(gòu)的前會(huì)員、如今是負(fù)責(zé)香港交易的經(jīng)紀(jì)商Carlos Lome表示，一位中國(guó)合作伙伴暫停了每月進(jìn)口五個(gè)集裝箱貨柜牛肉的協(xié)議。
“當(dāng)(高鐵)項(xiàng)目暫停時(shí)，許多中國(guó)企業(yè)在中國(guó)電視上看到這些消息，他們對(duì)我說(shuō)，‘如果政府的話都無(wú)法信任...那么還有什么能保證不會(huì)無(wú)故遭到取消？’”Lome表示。
在遭當(dāng)?shù)丶ち曳磳?duì)后，墨西哥于1月叫停了中墨合資的龍城項(xiàng)目。
而對(duì)墨西哥來(lái)說(shuō)，未來(lái)前景不全然黯淡。
中國(guó)電信集團(tuán)表示，其母公司正在研究墨西哥投資機(jī)會(huì)。
在原本的高鐵合同遭到撤銷后數(shù)日，墨西哥總統(tǒng)培尼亞按此前安排的日程進(jìn)行訪華。在這次變得有些尷尬的訪華活動(dòng)期間，他宣布兩國(guó)將設(shè)立24億美元的基礎(chǔ)建設(shè)投資基金，最終規(guī)?？稍鲋?0億美元。
然迄今，獲得承諾的資金只有12億美元。
（編輯：涂恬）
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