全球叫車服務巨頭Uber日前已證實與比亞迪達成合作協(xié)議，將在美國專車市場推廣電動車服務。
比亞迪內(nèi)部人士3月15日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，比亞迪通過聯(lián)手合作伙伴加速拓展電動公交車業(yè)務，不僅在美國市場，在國內(nèi)也會加快推進，未來可能與滴滴打車、快的打車、神州租車等企業(yè)進行洽談，通過挖掘?qū)＼囀袌鰜磉M一步普及推廣新能源車以及提升營利能力，比亞迪正從租車、金融等板塊延伸新能源車產(chǎn)業(yè)鏈。
Uber發(fā)言人LaurenAltmin近日稱，Uber與比亞迪合作，將是其聚焦電動汽車服務的第一步。Uber的測試計劃幾周前已在芝加哥展開，并最終將擴大到更多美國城市。
目前，Uber正試圖用電動車擴大其“低端”租車領(lǐng)域的市場規(guī)模。美國汽車銷售商GreenWheelsUSA銷售比亞迪e6電動車，并負責在當?shù)亟ㄔO(shè)充電樁。GreenWheelsUSA主席DougSnower稱，目前芝加哥的Uber司機擁有25輛e6，希望年底能達到200輛。GreenWheels為對e6感興趣的司機提供了幾種選擇，包括司機每周支付200美元駕駛，或選擇租賃或先租后買。
在美國，日產(chǎn)聆風（Leaf）及特斯拉占據(jù)了主要的市場份額，Uber之所以選擇跟比亞迪合作，被認為可能與比亞迪專注在公共交通領(lǐng)域不無關(guān)系。
在2014年9月舉行的聯(lián)合國氣候峰會上，比亞迪總裁王傳福作為全球唯一一位被邀請的汽車企業(yè)代表，談到城市公交電動化是快速提升城市空氣質(zhì)量的最佳途徑，全球?qū)⒂瓉沓鞘泄浑妱踊慕煌ǜ锩?。比亞迪將致力于推進城市公交車和出租車的電動化，不斷提升動力電池性能，提升新能源車的競爭力。
過去幾年，比亞迪已率先在全球各大城市推廣純電動公交巴士K9和純電動出租車e6的城市公交電動化的解決方案，至今已在紐約、洛杉磯、倫敦、吉隆坡等全球超過30個不同城市投入示范運營。本次與Uber聯(lián)手，被視為比亞迪挑戰(zhàn)美國電動車霸主特斯拉的一項舉動。除了撬動美國乘用車領(lǐng)域外，2014年，比亞迪向斯坦福大學出售13輛K9用于校園觀光車，預計2015年還會再增加10輛。目前，斯坦福大學是比亞迪K9在美國市場的第二大客戶，僅次于洛杉磯地鐵運營公司（LosAngelesMetro），后者已與比亞迪簽訂了購買25輛電動大巴車的協(xié)議。
目前，國內(nèi)部分自主品牌正對新能源車“盟主”寶座發(fā)起猛攻，如北汽新能源車2015年銷售目標盯上2萬輛以上，2020年達20萬輛以上。長安汽車（000625.SZ）計劃2020年新能源汽車累計銷量達到40萬輛，到2025年突破200萬輛，并在未來十年在該領(lǐng)域投入180億元。對于新上市的純電動車逸動，長安汽車新任總裁朱華榮表示，主要是面對出租車、租賃以及部分私人市場，除了打造電商推動新能源車銷售，還會通過自身組建的實體新能源銷售和推廣部，來打造專門的租賃公司、出租車等。
2014年，比亞迪以2.1萬輛穩(wěn)坐中國新能源車市場銷量冠軍寶座，約占中國新能源汽車市場30%的份額。目前，比亞迪“秦”等插電式混動車型大舉進攻私人市場，而純電動e6主要作為出租車已在深圳、南京、長沙等多個城市試運行。比亞迪現(xiàn)于深圳運營的e6大約700~800輛。比亞迪上述內(nèi)部人士稱，純電動目前進入私人市場的難度依然較大，更多是面向公共領(lǐng)域。盡管目前新能源出租車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)盈利的企業(yè)并不多，但比亞迪與深圳巴士集團合資組建的鵬程電動出租車公司等少數(shù)企業(yè)已實現(xiàn)盈利。
