中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)3月12日電（田阿萌）據(jù)彭博新聞社3月5日?qǐng)?bào)道，中國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在兩會(huì)期間表示，中國(guó)將鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)公司去開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，其中被點(diǎn)名的互聯(lián)網(wǎng)公司就有在2014年底宣布打造互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)的樂(lè)視網(wǎng)。
樂(lè)視網(wǎng)作為中國(guó)視頻門(mén)戶網(wǎng)站涉入智能終端制造之初就奪得了不少大眾的眼球，在推出超級(jí)電視、超級(jí)手機(jī)后，樂(lè)視“超級(jí)汽車(chē)”計(jì)劃的宣布似乎讓互聯(lián)網(wǎng)與智能制造的結(jié)合再次成為熱點(diǎn)話題。全國(guó)人大代表、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼9日在出席兩會(huì)期間也透漏并印證了樂(lè)視“超級(jí)汽車(chē)”的計(jì)劃，徐和誼表示，北汽和樂(lè)視將聯(lián)手打造中國(guó)新能源汽車(chē)。
無(wú)獨(dú)有偶，全國(guó)政協(xié)委員、百度CEO李彥宏10日在兩會(huì)期間表示，百度也正在研發(fā)智能汽車(chē)，最快可能今年推出。結(jié)合早前有關(guān)媒體報(bào)道，除卻蘋(píng)果正秘密開(kāi)展生產(chǎn)智能汽車(chē)計(jì)劃外，Google在2015年1月也表示，將在五年內(nèi)推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。
或許我們可以得出一個(gè)結(jié)論，2015年或?qū)⑹侨蛑悄芷?chē)集結(jié)發(fā)力的一年。那么，縱觀政策和行業(yè)技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能汽車(chē)領(lǐng)域究竟能發(fā)揮多大作用呢？中國(guó)在智能汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，會(huì)面臨怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)呢？
當(dāng)工業(yè)遇到互聯(lián)網(wǎng)
據(jù)證券時(shí)報(bào)網(wǎng)消息，苗圩在接受采訪時(shí)說(shuō)：“過(guò)去一年，新能源汽車(chē)一共生產(chǎn)了8萬(wàn)4000輛，這個(gè)量相當(dāng)于過(guò)去五年的四倍，雖然這個(gè)量不是很大，但增長(zhǎng)速度很快。去年從年初開(kāi)始，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)就做了一系列調(diào)研，國(guó)家也出臺(tái)了一系列對(duì)相關(guān)企業(yè)減稅讓利的政策。通過(guò)這些政策的落實(shí)，再加上相關(guān)行業(yè)、企業(yè)的凝聚力，我相信新的一年會(huì)比過(guò)去一年取得更大的成績(jī)?！?/p>
苗圩表示，“抓好信息化和工業(yè)化深度融合，會(huì)帶來(lái)很多機(jī)遇和更大的發(fā)展。” 中國(guó)信息通信研究院院長(zhǎng)曹淑敏指出，“兩化融合帶來(lái)了產(chǎn)品個(gè)性化、制造業(yè)服務(wù)化、流程虛擬化……更高級(jí)的融合是‘工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)’。它將可以極大地降低工業(yè)能耗，提高產(chǎn)品質(zhì)量?！?
據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，兩會(huì)期間政府工作報(bào)告中第一次有了發(fā)展“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的提法。工信部提出，以智能制造作為兩化深度融合突破口，選擇智能制造作為發(fā)力點(diǎn)。由于網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，工業(yè)產(chǎn)品智能化將是未來(lái)的趨勢(shì)。不管是工業(yè)機(jī)器人還是生產(chǎn)線，將來(lái)如果都能實(shí)現(xiàn)智能化，勞動(dòng)生產(chǎn)率將會(huì)有大幅度的提升。也有專家表示，寬帶特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，給幾乎所有的產(chǎn)業(yè)都帶來(lái)了巨大的變革，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)跟工業(yè)的融合。
如今，樂(lè)視和蘋(píng)果等越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都對(duì)汽車(chē)行業(yè)表現(xiàn)出濃厚的興趣，面對(duì)這兩大產(chǎn)業(yè)的融合，苗圩表示，今后這必將在汽車(chē)行業(yè)引領(lǐng)一個(gè)新的模式。
苗圩還表示，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有對(duì)汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造新生產(chǎn)模式的潛力?！拔覀儗?huì)鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因?yàn)樗麄兛梢詫⑸a(chǎn)環(huán)節(jié)完全外包，”苗圩接受采訪時(shí)說(shuō)，“舉例來(lái)說(shuō)，富士康，他們沒(méi)有屬于自己的手機(jī)，但是他們生產(chǎn)蘋(píng)果的手機(jī)?！?/p>
這一點(diǎn)，似乎得到了百度CEO李彥宏的肯定。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道稱，李彥宏10日表示，百度將和第三方汽車(chē)廠合作，不會(huì)自己去做硬件。
電池續(xù)航技術(shù)之爭(zhēng)：“智能制造”的核心
從去年樂(lè)視公布制造電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，到前段時(shí)間國(guó)外媒體披露蘋(píng)果也要進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域，這讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)的這個(gè)話題一再升溫。談到了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)這個(gè)話題，作為中國(guó)汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)兩大行業(yè)主管部門(mén)的負(fù)責(zé)人苗圩表示，把人從駕駛汽車(chē)的位置上徹底的解放出來(lái)將是未來(lái)智能汽車(chē)發(fā)展的方向。
根據(jù)2014年11月國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布的政策草案，非汽車(chē)制造商須擁有汽車(chē)生產(chǎn)的能力，且擁有研發(fā)及車(chē)輛設(shè)計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)，除此之外還需要有至少15輛電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)能夠符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)彭博社報(bào)道，苗圩表示，該政策或許能于最近幾個(gè)月內(nèi)敲定。由此看來(lái)，科技公司將被允許研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)一事將是不爭(zhēng)的事實(shí)。而中國(guó)幾大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都紛紛表示涉足智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)，或也是看到了智能制造領(lǐng)域全新的商業(yè)模式。
據(jù)彭博社報(bào)道稱，中國(guó)正在鼓勵(lì)使用新能源汽車(chē)以此減輕對(duì)進(jìn)口石油的依賴同時(shí)減少尾氣污染。中國(guó)也在鼓勵(lì)非傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的公司來(lái)研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，以此為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)注入創(chuàng)新并刺激競(jìng)爭(zhēng)。
然而，產(chǎn)品智能化討論最多的一個(gè)焦點(diǎn)離不開(kāi)產(chǎn)品的續(xù)航問(wèn)題，智能電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)然也不例外。特斯拉作為全球第一家引入IT理念打造智能電動(dòng)車(chē)的企業(yè)也不曾解決續(xù)航問(wèn)題帶來(lái)的困擾。這個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的特斯拉，由于目前為止最大續(xù)航里程為426公里，一直難以說(shuō)服眾多消費(fèi)者的青睞，而特斯拉在進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，其中最重要的就是多區(qū)域布局充電樁。
據(jù)了解，日本著名電子產(chǎn)品制造商松下一直是特斯拉的鋰電池電芯供應(yīng)商，而特斯拉對(duì)電池技術(shù)的革新，也一直引發(fā)市場(chǎng)各界的關(guān)注。關(guān)注電池技術(shù)的其實(shí)也遠(yuǎn)不止一家，據(jù)悉，2015年2月，三星集團(tuán)旗下附屬公司三星SDI宣布，將收購(gòu)全球領(lǐng)先的汽車(chē)供應(yīng)商Magna International旗下的Magna Steyr電池組業(yè)務(wù)。三星SDI表示，該公司可以通過(guò)這項(xiàng)交易將其電池單元和電池模塊的產(chǎn)能與Magna在電池組方面的專業(yè)知識(shí)結(jié)合起來(lái)，幫助自己留住歐洲、北美和中國(guó)的客戶。有關(guān)媒體還報(bào)道稱，蘋(píng)果高管也曾會(huì)見(jiàn)包括Magna Steyr在內(nèi)的組裝廠商，也引發(fā)外界猜測(cè)，蘋(píng)果或有可能與Magna Steyr合作，而電池組業(yè)務(wù)或?qū)⑹瞧涔タ说慕裹c(diǎn)。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2014年全球電動(dòng)汽車(chē)保有量為210萬(wàn)輛，而2020年全球電動(dòng)汽車(chē)保有量將有望達(dá)到770萬(wàn)輛。不難看出，像百度、蘋(píng)果、Google這樣的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，也正在第一時(shí)間從不同領(lǐng)域進(jìn)入交通運(yùn)輸業(yè)，從汽車(chē)、無(wú)人機(jī)到太空飛船。。。這無(wú)疑也正在驗(yàn)證著“智能制造時(shí)代”的到來(lái)。有不少分析人士表示，電池續(xù)航技術(shù)的革新才是“智能制造”的核心。或許，接下來(lái)將會(huì)看到一個(gè)電池技術(shù)不斷創(chuàng)新改革與激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面。
