■閻 岳
今日,中國南車和中國北車將分別召開A股和H股類別股東會,審議合并方案。
3月5日,李克強總理在政府工作報告中提出要實施“中國制造2025”。當(dāng)日晚間,中國南車和中國北車就分別發(fā)布公告稱,合并方案已收到國資委批復(fù)。筆者以為,從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)型的大戰(zhàn)略看,“雙車”并軌為“中國制造2025”揭開了神秘面紗。也正因此,“雙車”并軌固然可喜,但更多更大的驚喜還在后面。
“實施‘中國制造2025’,堅持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展,加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國?！?015年政府工作報告中明確提出要實施這一規(guī)劃。
我國的制造業(yè)在規(guī)模上早已位居世界前列,但問題是發(fā)展的質(zhì)量和效益不高。比如今年春節(jié)期間國人在日本爭相搶購馬桶蓋和電飯煲,就讓中國制造業(yè)相當(dāng)尷尬。
國家提出實施“中國制造2025”規(guī)劃,正是為了解決這一尷尬局面,提升中國制造業(yè)在國內(nèi)外的競爭力。
截至目前,“中國制造2025”規(guī)劃仍比較神秘,其核心內(nèi)容并沒有相關(guān)官員進行闡釋。
3月4日,全國政協(xié)委員、原工信部部長李毅中也只是表示,目前工信部等有關(guān)部門正在制定“中國制造2025”規(guī)劃,即將上報國務(wù)院。
業(yè)界分析認為,“中國制造2025”規(guī)劃可以稱為“中國版工業(yè)4.0規(guī)劃”,即借鑒德國版工業(yè)4.0計劃,對我國工業(yè)有待加強的領(lǐng)域進行強化,力爭在2025年從工業(yè)大國轉(zhuǎn)型為工業(yè)強國。
我們可以試著揭開“中國制造2025”的神秘面紗,以下兩方面因素應(yīng)是必不可少的:
一是借助資本市場平臺推進制造業(yè)企業(yè)的重組整合,促其迸發(fā)出新的創(chuàng)新活力,進而提升其產(chǎn)品的國內(nèi)外競爭力。從這個角度看,中國南車和中國北車的合并只是中國制造業(yè)整合大潮的序曲。
隨著中國“一帶一路”戰(zhàn)略的推進,“中國制造”將由低附加值的貿(mào)易品逐漸向高鐵、基建、核電等高端領(lǐng)域升級,一些國字頭的相關(guān)行業(yè)巨頭,正陸續(xù)籌謀資產(chǎn)整合,以更好的適應(yīng)新常態(tài)下的走出去戰(zhàn)略。據(jù)悉,相關(guān)部委正在就這些制造業(yè)企業(yè)的兼并重組整合制定方案,后續(xù)將成熟一家推出一家。整合的目的是加快創(chuàng)新驅(qū)動步伐,促進向智能轉(zhuǎn)型,提升中國高端制造業(yè)在海外的競爭力。
中國南車與中國北車的合并就是這一思路的產(chǎn)物。從提升國內(nèi)優(yōu)質(zhì)高端制造業(yè)海外競爭能力、減少內(nèi)耗的角度看,“雙車”并軌實則是為“中國制造2025”揭開了面紗。
作為中國制造出口海外的兩張王牌,高鐵、核電的整合是大勢所趨,南北車作為先行先試企業(yè),它們的整合方案會成為后續(xù)整合企業(yè)的標(biāo)桿。據(jù)悉,對外輸出步伐日益加快的核電央企相關(guān)整合工作也正在醞釀之中。
二是為中國制造業(yè)注入更多的創(chuàng)新動能、智能基因。實現(xiàn)這個目標(biāo)的關(guān)鍵在于創(chuàng)新驅(qū)動,通過調(diào)整存量和優(yōu)化增量,培育戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),促進工業(yè)向智能、優(yōu)質(zhì)、綠色、低碳轉(zhuǎn)型。實現(xiàn)這個目標(biāo)也離不開資本市場在融資方面的支持。
在當(dāng)前的A股市場上,具有創(chuàng)新能力、進行智能轉(zhuǎn)型的制造業(yè)上市公司受到了資金的追捧。比如與工業(yè)機器人相關(guān)的上市公司,包括系統(tǒng)集成類公司、掌握核心零部件核心技術(shù)的制造企業(yè)和具備這方面技術(shù)積累且有計劃進入這一行業(yè)的公司,就受到了境內(nèi)外資金的青睞。
此外,“中國制造2025”的提法說明向制造強國轉(zhuǎn)型是一項中長期工程,是一場持久戰(zhàn)。在提示這一任務(wù)艱巨性的同時,也給資本市場提供了一個可進行長期投資的領(lǐng)域。與混合所有制改革一樣,“中國制造2025”也將成為A股市場演繹新牛市的一條重要主線。
