中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)2月9日電（信蓮）英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》2月9日發(fā)表文章稱，越來越多的中國(guó)企業(yè)正在走出國(guó)門、布局海外市場(chǎng)，但在“征服世界”的旅程開始之前，有五大挑戰(zhàn)卻是這些中國(guó)企業(yè)不得不面對(duì)的。以下為文章摘編：
如今，我們把中國(guó)的發(fā)展視作理所當(dāng)然。盡管其巨大的經(jīng)濟(jì)火車頭已經(jīng)放慢速度，但中國(guó)當(dāng)前的產(chǎn)出按一些方法衡量已經(jīng)超過美國(guó)。戰(zhàn)略上，北京方面正在遙遠(yuǎn)的非洲和拉丁美洲掀起波浪。軍事上，中國(guó)政府開始變得更加自信，尤其是在本國(guó)附近海域。但中國(guó)企業(yè)表現(xiàn)如何呢？中國(guó)企業(yè)也會(huì)掀起一場(chǎng)席卷世界的風(fēng)暴嗎？未來我們中許多人使用中國(guó)生產(chǎn)的手機(jī)通話、駕駛中國(guó)制造的汽車只是時(shí)間問題嗎？
形勢(shì)看起來可能的確會(huì)這樣發(fā)展。在國(guó)有巨頭主導(dǎo)中國(guó)企業(yè)版圖多年之后，突然間一大批民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)殺出重圍。去年，電商巨擘阿里巴巴(Alibaba)完成了歷史上最大規(guī)模的首次公開發(fā)行(IPO)，籌資250億美元，市值超過2000億美元。包括搜索服務(wù)公司百度(Baidu)以及社交媒體和游戲公司騰訊(Tencent)在內(nèi)的其他科技集團(tuán)，已在中國(guó)巨大的在線市場(chǎng)確立主導(dǎo)地位。甚至五年前還未成立的小米(Xiaomi)都已從無到有，成為全球最大的智能手機(jī)制造商之一。
顯然，這些飛躍似乎意味著，上述以及其他中國(guó)公司不久就能夠在國(guó)際上大放異彩。畢竟，在不那么久以前，日本商品還被看成是劣質(zhì)產(chǎn)品。雖然索尼(Sony)及松下(Panasonic)等公司給世界其他企業(yè)帶來的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)只是曇花一現(xiàn)，但日本已經(jīng)建立了從豐田(Toyota)到軟銀(SoftBank)的世界級(jí)企業(yè)。韓國(guó)也有自己的三星(Samsung)和現(xiàn)代(Hyundai)。中國(guó)憑什么不能復(fù)制他們的成功？
至少有四個(gè)原因，讓谷歌(Google)、寶馬(BMW)及高盛(Goldman Sachs)之類的公司還不至于驚慌失措。第一個(gè)原因已在阿里巴巴身上凸顯出來，該公司本月在美國(guó)正面臨一起集體訴訟，指控其未能在IPO之前披露重要信息。該訴訟指稱，阿里巴巴隱瞞了其與中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間關(guān)于打擊假貨不力指責(zé)的討論。正如阿里巴巴創(chuàng)始人馬云(Jack Ma)所說，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，訴訟也許對(duì)阿里巴巴有好處。海外上市的部分理由就是希望接受更嚴(yán)格的規(guī)范。但在短期內(nèi)，這一事件揭示了中美兩國(guó)監(jiān)管環(huán)境之間的鴻溝。
這樣的鴻溝在其他行業(yè)也可能產(chǎn)生影響。習(xí)慣了由政府指定存貸款利率差的銀行，在境外評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)時(shí)可能會(huì)很費(fèi)力；在“長(zhǎng)城防火墻”(Great Firewall)的保護(hù)下迅速崛起的互聯(lián)網(wǎng)公司，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)走出去之后的道路更加艱難。小米的國(guó)際擴(kuò)張之路在印度遭遇了挫折，因?yàn)榈吕镆患曳ㄔ合铝睿谛∶着c科技集團(tuán)愛立信(Ericsson)的專利糾紛尚未裁決之前，暫停小米手機(jī)的銷售。
第三，不論公平與否，中國(guó)企業(yè)可能會(huì)由于被認(rèn)為與中國(guó)政府有關(guān)系而遭到不利對(duì)待。這方面的經(jīng)典案例是華為(Huawei)。由于華盛頓方面懷疑其對(duì)美國(guó)構(gòu)成安全威脅，這家世界級(jí)電信公司一直無法打入美國(guó)市場(chǎng)。
第四是品牌問題。直到去年之前，在品牌咨詢公司Interbrand的全球品牌價(jià)值百強(qiáng)榜中，沒有一家中國(guó)公司上榜。去年，華為入圍了這一精英品牌俱樂部，位列第94位。在國(guó)內(nèi)，位列品牌榜榜首的是中國(guó)移動(dòng)(China Mobile)，但該公司在國(guó)外幾乎無人知曉。這并非致命的問題。品牌知名度伴隨企業(yè)的成功而擴(kuò)大，反之亦然。然而，中國(guó)品牌如果無法打響，會(huì)帶來損失。汽車業(yè)的調(diào)查顯示，包括長(zhǎng)城汽車(Great Wall)和長(zhǎng)安汽車(Chang’an)在內(nèi)的中國(guó)車企生產(chǎn)的汽車品質(zhì)近年來有顯著提高。但還沒有一家樹立了足夠的市場(chǎng)威望，能夠?qū)γ绹?guó)或歐洲市場(chǎng)造成強(qiáng)勁沖擊。
第五、也是較不易察覺的中國(guó)企業(yè)國(guó)際擴(kuò)張的障礙是中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的龐大規(guī)模。當(dāng)韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、甚至日本的企業(yè)別無選擇，只能到海外冒險(xiǎn)時(shí)，許多中國(guó)企業(yè)僅靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就可以做大。
這些障礙都不是不可逾越的。此外，進(jìn)入快速增長(zhǎng)的發(fā)展中市場(chǎng)的壁壘要低得多。即使在像美國(guó)這樣的發(fā)達(dá)市場(chǎng)，也只有魯莽的人才會(huì)打賭斷定，連一、兩家中國(guó)企業(yè)近期都不可能做大。雖然中國(guó)北車(China CNR)并非一個(gè)家喻戶曉的名字，誰曾預(yù)測(cè)到該公司能夠贏得向波士頓交通系統(tǒng)供應(yīng)價(jià)值5.7億美元地鐵車輛的合同，并以此創(chuàng)造歷史？至于美國(guó)人能否很快就開上中國(guó)制造的汽車，答案是他們已經(jīng)在開了：5年前，浙江吉利(Zhejiang Geely)就收購了瑞典汽車品牌沃爾沃(Volvo)。
（編輯：涂恬）
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