中國日報(bào)網(wǎng)1月31日電（信蓮）美國硅谷當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月30日，由百度百家組織的科技論壇《The BIG Talk》活動走進(jìn)了世界科技創(chuàng)新之都——硅谷，探討助推智能社會的創(chuàng)新秘密。以“迎接嶄新智能社會”為主題的The BIG Talk硅谷專場在美國計(jì)算機(jī)歷史博物館舉行，這也是The BIG Talk首次在中國以外地方舉辦峰會。
據(jù)悉，國內(nèi)100余名最具影響力的主流媒體、科技垂直媒體和自媒體的知名人士都參加此次峰會，峰會由MIT科技評論出版人兼主編賈森?龐庭（Jason Pontin）主持。此次The BIG Talk硅谷專場，將從關(guān)系國計(jì)民生的教育、醫(yī)療、金融、交通、能源等領(lǐng)域入手，邀請科研領(lǐng)軍人物以及創(chuàng)新企業(yè)領(lǐng)袖分享前沿成果，探討助推智能社會的創(chuàng)新秘密。
百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)：不必恐懼人工智能
據(jù)了解，百度公司首席科學(xué)家吳恩達(dá)進(jìn)行主題為《人工智能：數(shù)字社會的原動力》的演講；作為人工智能領(lǐng)域的專家，他認(rèn)為不必對技術(shù)產(chǎn)生恐懼的情緒，人工智能不會導(dǎo)致世界末日，而是給人類社會提出了新的挑戰(zhàn)。
“人工智能的發(fā)展會終結(jié)人類?！庇茖W(xué)家斯蒂芬?霍金在日前接受BBC訪問時(shí)說道。特斯拉創(chuàng)始人伊隆?馬斯克與他持有相同的觀點(diǎn)，認(rèn)為“人工智能是我們最大的生存威脅”。
吳恩達(dá)在演講中提到，從目前來看，這些擔(dān)憂并沒有任何實(shí)現(xiàn)的可能性。
在反對人工智能的聲音中，關(guān)于就業(yè)的討論占據(jù)多數(shù)，原本能夠由人類完成的工作，被聰明的機(jī)器取代，將讓人們迅速失去數(shù)以百萬計(jì)的就業(yè)機(jī)會?！凹夹g(shù)建立了很多就業(yè)機(jī)會。”吳恩達(dá)說，同時(shí)也提出了很多就業(yè)方面的挑戰(zhàn)。
吳恩達(dá)認(rèn)為，技術(shù)的變革越來越快，同樣加快了人類社會的競爭速度。
“以汽車產(chǎn)業(yè)為例，美國現(xiàn)在有350萬的卡車司機(jī)必須重新找工作。”他說，這是人工智能的發(fā)展帶來的新機(jī)會，人們面臨的最大問題不是訓(xùn)練子女，而是訓(xùn)練自己如何適應(yīng)新的生活方式。
從制造全新的工作機(jī)會，和高頻次地更新生活方式的角度來看，對于人工智能的恐慌更像是一場嚴(yán)肅的炒作。
科技正在改變世界，而百度正在加速這一切。
智能汽車未來時(shí)代：“大號手機(jī)”
本田硅谷實(shí)驗(yàn)室高級項(xiàng)目總監(jiān)Nick Sugimoto是本期the BIG TALK的主講嘉賓，據(jù)了解，他是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域頂尖專家，蘋果的Siri Eyes Free研發(fā)者。Nick所在的本田硅谷實(shí)驗(yàn)室使命就是“開放式創(chuàng)新”，主要涉及車網(wǎng)聯(lián)結(jié)、人機(jī)界面、大數(shù)據(jù)、應(yīng)用/內(nèi)容的內(nèi)容，讓傳統(tǒng)汽車變得智能起來。從2005年開始本田開始成立創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，為汽車的發(fā)展提供創(chuàng)新功能。這兩年最為火熱的自然就是最前沿的汽車智能操作系統(tǒng)。
車聯(lián)網(wǎng)的未來是無盡的想象空間，雖然目前來看廠商對于OBD接口把控的比較嚴(yán)，輕易不會開房。不過車聯(lián)網(wǎng)的先入為主布局以及未來后段保養(yǎng)、便民市場和交通大數(shù)據(jù)仍然是一個(gè)大蛋糕。目前中國有1.5億輛汽 車，智能手機(jī)更是達(dá)到5.19億部。車聯(lián)網(wǎng)的普及讓汽車可以成為一個(gè)移動的數(shù)據(jù)流，對于交通大數(shù)據(jù)的累計(jì)有很大的好處，無論是交通擁堵、城市規(guī)劃、市政建 設(shè)都有很重要的作用。另外車聯(lián)網(wǎng)將會獲得車輛的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，未來在汽車保養(yǎng)、加油、更換零部件方面也會有不小的作為。
在未來，汽車實(shí)際上就是一個(gè)跑在路上的一個(gè)“大號手機(jī)”，基礎(chǔ)的駕駛就像是“通話”和“短信”功能，而操作系統(tǒng)會讓汽車連接到互聯(lián)網(wǎng)，路況、交通、音樂都可以無縫鏈接。更為重要的是廠商正在賦予汽車更強(qiáng)大的功能。本田目前研發(fā)的ADAS(進(jìn)階駕駛輔助系統(tǒng))功能能夠自適應(yīng)巡航控制幫助你保持穩(wěn)定的車距，不用手動換速，同時(shí)本田也與Google X項(xiàng)目合作 進(jìn)行無人駕駛的研究。Nick認(rèn)為汽車應(yīng)該更好的為人服務(wù)，并且盡可能減少人為的錯誤，讓汽車真正的“零事故”。
史蒂芬?沃茲：后喬布斯時(shí)代的蘋果沒有墮落
蘋果公司創(chuàng)始人之一史蒂芬?沃茲尼亞克還將與觀眾分享硅谷精神。據(jù)網(wǎng)易科技31日消息，蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人沃茲表示后喬布斯時(shí)代的蘋果并沒有墮落。
30日，在硅谷專場的“THE BIG TALK”論壇上，史蒂夫?沃茲表示：“喬布斯去世之后，很多人都在質(zhì)疑：蘋果公司是不是丟失了自己的創(chuàng)新能力？我不同意這種說法。蘋果一直在創(chuàng)新，iPhone曾經(jīng)創(chuàng)造了智能手機(jī)的時(shí)代，但那種級別的創(chuàng)新不可能每年都有。就像無人駕駛汽車，你不能希望每年都有顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新出現(xiàn)。任何技術(shù)都有自身的瓶頸期，需要慢慢積淀，到合適的時(shí)機(jī)才能完成跳躍?！?/p>
“人們都想批評庫克，”沃茲認(rèn)為，外界應(yīng)該過幾年再來評價(jià)庫克如今的所作所為。他說：“甲骨文創(chuàng)始人拉里?艾利森說沒有喬布斯的蘋果已經(jīng)不行了，但你要明白：其他人和喬布斯不一樣，但他們也可以讓蘋果變得更好。你不能預(yù)測未來?！?/p>
沃茲還揶揄了蘋果的老對手三星，說后者“只告訴了大家什么是大屏手機(jī)”（意為沒有創(chuàng)新）。
此外，沃茲還對中國的小米公司表示了贊許。
參加此次論壇的還有來自美國奇點(diǎn)大學(xué)生物技術(shù)和信息學(xué)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人雷蒙德?麥考利和斯坦福大學(xué)訪問教授沃爾特?格林利夫，他們探討了基因診斷和數(shù)字醫(yī)學(xué)的關(guān)系；麻省理工學(xué)院人體動力學(xué)實(shí)驗(yàn)室主任亞歷克斯?彭特蘭也從金融學(xué)角度解讀大數(shù)據(jù)的作用；加州大學(xué)伯克利分校再生性能源實(shí)驗(yàn)室主任丹尼爾?柯曼和美國硅谷豐田汽車公司高級項(xiàng)目主任尼克?杉本博司共同分享《聰明的城市：城市規(guī)劃及其它》；康奈爾大學(xué)機(jī)機(jī)械創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室霍德?利普森同時(shí)也闡述《聰明的生活：機(jī)器人學(xué)及其它》。
在持續(xù)六個(gè)半小時(shí)的專場活動中，世界一流的教師、發(fā)明家和組織機(jī)構(gòu)，跨越生物學(xué)和技術(shù)范疇，從數(shù)字醫(yī)療、人工智能、機(jī)器人技術(shù)到大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域，探索和利用快速移動的融合技術(shù)改造我們的社會。這也是The BIG Talk唯一一項(xiàng)集中教學(xué)的跨學(xué)科半日課程。
創(chuàng)辦于2014年6月的百度百家《The BIG Talk》以“科技改變世界”為宗旨，關(guān)注商業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)及未來，致力于成為連接前沿科技和商業(yè)價(jià)值，解讀未來趨勢的思想平臺。活動由定期邀請以硅谷為代表的互聯(lián)網(wǎng)前沿領(lǐng)袖級人物，到中國來分享他們的所思所想。此次，The BIG Talk走進(jìn)硅谷，中國科技互聯(lián)網(wǎng)圈高端人士將零距離接觸世界最具顛覆性和創(chuàng)新性的思潮。
