中國日報網(wǎng)1月15日電（信蓮）據(jù)日本《經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站1月15日報道，在中國，從實體店鋪向電子商務(wù)（EC）轉(zhuǎn)型的趨勢正在迅速推進。據(jù)美國咨詢公司貝恩咨詢推算，自2013年至2018年將以年率25％的速度增長。而對迅速增長的電商市場構(gòu)成支撐的則是正在不斷完善的物流網(wǎng)。中通快遞等6家大型企業(yè)均已達到每天發(fā)送100萬個以上包裹的規(guī)模，且物流成本也在5年里降低了一半。大型國際物流企業(yè)DHL Supply Chain公司也正在中國加快基地建設(shè)等，物流企業(yè)競相縮短配送時間的趨勢也日趨突出。
013年，中國完成配送的包裹比上一年增長67％，達到92億個。每天可配送包裹100萬個以上的物流公司有中通快遞、圓通快遞和順豐速運等6家。隨著規(guī)模的擴大，配送成本也在下降。2008年跨省運輸?shù)陌總€運輸成本為21元，而2013年則降至12元，降低了近一半。
著眼市場的擴大，各物流公司正在中國積極展開投資。例如DHL Supply Chain將在中國新投資1億1300萬歐元，在2020年之前在廣州、杭州和沈陽等6個地點建設(shè)物流中心。
隨著各公司的物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，配送時間也正在縮短。如果是中國的主要城市，可在2日以內(nèi)送達，而在其他地區(qū)，4日以內(nèi)也能完成商品配送。
雖然中國經(jīng)濟的增速出現(xiàn)放緩，但電商仍以達到普通零售3倍的速度增長，而其中被認(rèn)為發(fā)展尤其迅速的則是地方城市。據(jù)貝恩咨詢推測，到2018年地方城市將占到中國電商規(guī)模的一半。各物流公司也著眼于擴大地方城市的配送，正加快投資。
在物流服務(wù)中，所謂的“最后一英里”，即配送至消費者家中的最后環(huán)節(jié)最為耗時。為了在廣闊的中國全境高效建立配送網(wǎng)，已出現(xiàn)有力企業(yè)互相展開合作的嘗試。例如阿里巴巴集團旗下電商網(wǎng)站“淘寶網(wǎng)”2014年6月與中國郵政簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。其意圖是利用郵政的全國網(wǎng)絡(luò)，提升門到門配送能力。
由于物流網(wǎng)的不斷完善，企業(yè)商品方面的商機也在擴大。例如食品經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)購買的比率目前僅為3％，但“今后將是增長最快的領(lǐng)域”（據(jù)貝恩咨詢）。目前，書籍的33％、家電的20％、服裝的18％、化妝品的18％均已來自互聯(lián)網(wǎng)銷售。
中國消費者之所以偏愛在網(wǎng)上購物，除了因為廉價和便利性之外，很大程度上還因為可以確認(rèn)其他消費者的評價和感想。
在不斷出現(xiàn)食品安全問題的中國，消費者對于企業(yè)的不信任感很強。與企業(yè)廣告相比，消費者自身的評價更得到信賴。據(jù)貝恩咨詢統(tǒng)計顯示，2013年曾進行網(wǎng)購的近80%的人針對購物在網(wǎng)上發(fā)表過感想。
（編輯：涂恬）
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