北京治理空氣污染任重道遠。昨天，市環(huán)保局公布首個按照新《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》評定的PM2.5年均濃度值。國家新標準中PM2.5的年均限值是35微克/立方米，而回首2013年，北京全年年均濃度達89.5微克/立方米，超國標1.56倍，空氣質(zhì)量優(yōu)良天則不足一半。針對近期被關(guān)注的機動車污染貢獻率問題，市環(huán)保監(jiān)測中心也回應(yīng)稱，根據(jù)正在進行的源解析初步判斷，機動車污染排放出的污染物高于22%。
22% 重申機動車仍是污染主因
日前，中科院大氣物理研究所研究員張仁健課題組發(fā)布研究結(jié)果稱，北京PM2.5有6個重要來源，其中汽車尾氣與垃圾焚燒的貢獻率僅為4％。而在2012年年初，北京市環(huán)保局也曾給出一份污染源來源分析，其中22%的污染來自于機動車排放。機動車是否是污染的罪魁禍首之一？昨天，北京市環(huán)保局做出回應(yīng)。
市環(huán)保局新聞發(fā)言人方力稱，“4%的說法僅是一家之言。”隨后他給北京晨報記者算了一筆賬：北京有500多萬輛機動車，每年消耗的汽油約為400萬噸、柴油200萬噸?！斑@么多的油品燃燒變成廢棄物，而且都是低空排放，燒完后只占4%？大家完全可以想象剩下的廢棄物都去哪里了?！?/p>
按照環(huán)保部的要求，今年6月以前，北京、天津、石家莊將率先公布污染源解析結(jié)果，那么目前北京市的源解析進展到什么程度了呢？北京環(huán)保監(jiān)測中心主任張大偉告訴北京晨報記者說，2013年，環(huán)保監(jiān)測中心也啟動了源解析工作，進行源解析的包括8個監(jiān)測點，基本每隔6至7天采一次樣，目前已經(jīng)有486個有效樣本，“據(jù)我們了解，這比中科院所做的100多個樣本要多很多?！睆埓髠ケ硎荆壳霸唇馕稣跀?shù)據(jù)分析階段，從初步判斷來看，機動車污染所占的比例比之前所說的22%還要略高一些，但燃煤所占的比例有所下降。
20.1%
臭氧污染威力增強
張大偉介紹說，在輕度污染以上的超標污染日中，首要污染物主要是PM2.5，占77.8%。其次為臭氧，占20.1%，主要發(fā)生在5至9月；其他污染物如PM10、二氧化氮等首要污染物的比例僅占2.1%。
對于臭氧的“異軍突起”，張大偉解釋說，臭氧分布在平流層，但是如果近地面臭氧超標的話，將對生物造成損害。近地面臭氧的產(chǎn)生主要是氮氧化物和揮發(fā)性有機物經(jīng)過非常復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)生成，本市臭氧的超標主要還是由于這兩大污染物排放量比較大。因此在夏天溫度比較高、光照比較強的情況下出現(xiàn)臭氧超標。張大偉表示，雖然臭氧超標，但是相對于PM2.5的污染程度要輕很多，最高到四級輕度污染。
此外，從1998年開始，本市對二氧化硫、二氧化氮、PM10三項主要大氣污染物進行連續(xù)監(jiān)測。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，2013年同比分別下降5.4%、上升7.1%和下降0.9%，其中氮氧化物的上升和幾百萬輛汽車的增多有著不可分的關(guān)系。
市環(huán)保局大氣處處長于建華說，雖然三類污染物較1998年分別下降78%、24%和43%，但按新國標，仍距達標有一定距離。
■專家說法
中科院“大氣灰霾追因與控制”專項組：
機動車貢獻率被嚴重低估
針對“機動車對PM2.5的貢獻不足4%”的說法，昨天下午，中科院“大氣灰霾追因與控制”專項組召集專家探討后認為，張仁健課題組發(fā)布的“不足4%”這一數(shù)字被嚴重低估。
據(jù)新華社報道，中科院生態(tài)環(huán)境中心研究員、“大氣灰霾追因與控制”專項組首席科學(xué)家賀泓說，問題的產(chǎn)生首先來自采用的源解析方法本身。較大的差異主要來源于PM2.5成分的時空分布多變性、采用方法、研究者主觀因素等多方面原因。
“采用方法”方面，賀泓認為，張仁健課題組采用方法往往不能排除有多種解；這一方法對樣品數(shù)據(jù)量有要求，分析的樣品量太少，得出的結(jié)論會有較大偏差。資料顯示，賀泓帶領(lǐng)的專項組采用包括可控實驗、外場觀測和數(shù)值模擬在內(nèi)的三種方式。
賀泓表示，張仁健課題組的研究結(jié)果沒有對PM2.5的二次組分進行來源分析，該論文指出，機動車對PM2.5的貢獻不足4%，其研究結(jié)果未包含機動車排放的氣體污染物形成二次顆粒物對PM2.5的貢獻。根據(jù)北京環(huán)科院關(guān)于北京大氣污染源排放清單數(shù)據(jù)，氮氧化物和揮發(fā)性有機物，機動車排放所占的比重分別高達42%和32%。“其實這應(yīng)該是比較保守的數(shù)字”，“即使采用該論文的數(shù)據(jù)，機動車對PM2.5的貢獻也超過10%”?！耙虼耍捎谀壳瓣P(guān)于PM2.5中二次組分的來源還無法直接解析其來源，對于機動車對灰霾形成的貢獻存在較大的低估現(xiàn)象”。
58天 平均每周一個重污染天
2013年是北京正式執(zhí)行新《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》的第一年。按照新國標，本市2013年全年優(yōu)良天（一級優(yōu)和二級良）加起來共有176天，占到全年的48.2%，尚不足總天數(shù)的一半。但是重度污染天以上的累計有58天，占到15.9%，平均每6到7天就有一次重污染天，發(fā)生頻率比較高。
監(jiān)測中心主任張大偉介紹說，2013年嚴重污染天主要集中在一季度，一季度六級嚴重污染有10天，而全年只有13天。去年下半年，尤其是供暖季后，由于氣象條件比較好，優(yōu)良天明顯增多。
針對去年1月曾出現(xiàn)的持續(xù)時間較長的嚴重污染，市環(huán)保局相關(guān)負責(zé)人說，按照氣象條件的情況，今年1月上旬不會像去年那么嚴重，但上旬中段不太好。中旬也沒有太大的問題。初步判斷，像去年那樣的大面積污染不會發(fā)生。
89.5微克 PM2.5年均濃度超標
新國標中要求PM2.5達標限值為年均濃度35微克/立方米。而據(jù)市環(huán)保監(jiān)測中心介紹，去年全市PM2.5年均濃度為89.5微克/立方米，超過年均35微克/立方米的國標1.56倍；PM2.5達標天為204天，占55.9%。
另外，從PM2.5分布上看，存在著明顯的南高北低的情況（見圖），北部密云水庫和八達嶺PM2.5平均濃度為60微克/立方米，比全市平均低30%，而南部琉璃河、大興榆垡等地年均濃度達110至120微克/立方米，比全市平均高30%。中心城區(qū)大致在90微克/立方米左右。交通監(jiān)測站點的PM2.5濃度也比全市平均高15%以上。
35個 監(jiān)測站點繼續(xù)加密
2013年1月1日，北京35個監(jiān)測站點投入運行，但相對于國際上仍有一定差距。據(jù)了解，目前國際上東京、巴黎、倫敦等城市空氣質(zhì)量監(jiān)測點都達到了60個以上。對此張大偉也表示，本市計劃加密監(jiān)測站點數(shù)量。
張大偉說，現(xiàn)有監(jiān)測點網(wǎng)絡(luò)雖然有四大類，但每類還有不足的地方。比如環(huán)境評價主要分布在平原地區(qū)。但實際上北京的平原只占40%左右，還有60%的山區(qū)。此外本市有5個交通站點，但是比如京藏高速、京津高速、京承高速等交通擁堵而且重型貨車集中的地方卻沒有納入監(jiān)控，而5%的重型貨車卻能貢獻50%的機動車尾氣排放量，所以今后要對這些高速周邊建立監(jiān)控站點。(記者 吳婷婷)
