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      黃牛黨PK鐵老大:魔高一尺道高一丈

      來(lái)源:新華網(wǎng)
      2014-12-31 07:04:18

      黃牛黨PK鐵老大:魔高一尺道高一丈
      圖片來(lái)源:新華社
       

      交手:“鐵老大”VS“黃牛黨”

      第一回合;“鐵老大”:實(shí)名制驗(yàn)票 VS “黃牛黨”:12306無(wú)法辨別身份證真?zhèn)?、?yàn)票流于形式

      第二回合:“鐵老大”:12306網(wǎng)絡(luò)售票 VS “黃牛黨”:“技術(shù)流”、“網(wǎng)絡(luò)代購(gòu)”應(yīng)運(yùn)而生

      第三回合:“鐵老大”:嚴(yán)厲打擊黃牛黨 VS “黃牛黨”:拼門(mén)路,“老關(guān)系”依然能搞到票

      第四回合:“鐵老大”:預(yù)售期長(zhǎng)了,退票改了 VS “黃牛黨”:抓住預(yù)售期變長(zhǎng)帶來(lái)的新“商機(jī)”,采取“囤票”行為。

      原因:市場(chǎng)有需求,“黃牛黨”魔高一尺

      原因一,鐵路部門(mén)運(yùn)力不足與客觀市場(chǎng)需求

      鐵路部門(mén)的運(yùn)力與客觀的市場(chǎng)需求仍有不小的差距。由于黃牛黨在一定時(shí)間段里壟斷了車(chē)票,他們所從事的倒票生意在客觀上產(chǎn)生了市場(chǎng)需求,因此對(duì)他們的打擊很難收到根治的效果。>>

      原因二,高速寬帶和搶票神器頗具技術(shù)優(yōu)勢(shì)

      “春運(yùn)車(chē)票”QQ群群主“小天”告訴記者,他的網(wǎng)速是100M,而一般用戶(hù)10M網(wǎng)速就能滿(mǎn)足平時(shí)應(yīng)用。所以,只要有他們?cè)?,一般的?gòu)票者根本不可能有機(jī)會(huì)搶到票。不但有高速寬帶的支持,部分“黃牛”甚至有自己專(zhuān)屬的“搶票神器”。>>

      原因三,網(wǎng)絡(luò)代購(gòu)車(chē)票是否違法仍有爭(zhēng)議

      在火車(chē)票實(shí)名制后,到底哪些行為算是以前黃牛黨的行為,算是違法犯罪,目前仍然有爭(zhēng)議。這也是鐵路警方治安部門(mén)在目前工作中遇到的一些困惑。>>

      原因四,“黃牛黨”交易手段隱秘,查處困難

      警方稱(chēng),通過(guò)技術(shù)手段,找到這樣的黃牛并不難,難的是要證明黃牛非法所得的數(shù)額?,F(xiàn)在的部分黃牛,為了逃避可能的處罰,加價(jià)部分費(fèi)用,都采取隱秘的手段交易。>>

      實(shí)質(zhì):春運(yùn)一票難求,火車(chē)票總量不足是根本

      實(shí)質(zhì)一,網(wǎng)上購(gòu)票,解決不了火車(chē)票總量不足的根本問(wèn)題

      每年的春運(yùn)一票難求是鐵路的真實(shí)寫(xiě)照,每年春運(yùn)的火車(chē)票無(wú)疑都是緊俏商品。>>

      實(shí)質(zhì)二,社會(huì)各企業(yè)能夠錯(cuò)峰放假,減少峰值出現(xiàn)

      社會(huì)的各企業(yè)能夠錯(cuò)峰放假,減少峰值的出現(xiàn),還有各企業(yè)能夠提前公布放假日期,讓大家有個(gè)準(zhǔn)確的購(gòu)票日期。>>

      實(shí)質(zhì)三,大家無(wú)法通過(guò)正常的購(gòu)票渠道購(gòu)票

      大家都能夠回到正常的購(gòu)票渠道購(gòu)票,那么“黃牛黨”也就無(wú)機(jī)可乘,無(wú)利可圖了,也就自然而然的消除了,大家的購(gòu)票環(huán)境也就公平和寬松了。>>

      建議:“鐵老大”道高一丈,多舉措圍堵“黃牛黨”

      建議一,“鐵老大”定向委托多家網(wǎng)站承擔(dān)網(wǎng)絡(luò)訂票業(yè)務(wù)

      鐵路方面應(yīng)慎重考量,是否能在12306之外,定向委托多家網(wǎng)站承擔(dān)網(wǎng)絡(luò)訂票業(yè)務(wù)。一方面分流了需求,另一方面也通過(guò)開(kāi)放和互補(bǔ),讓春運(yùn)火車(chē)票網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)體系更為完善。 >>

      建議二,“鐵老大”可考慮分階段放票,對(duì)外公開(kāi)讓信息透明

      重慶交通大學(xué)教授黃承鋒建議,可以嘗試改變現(xiàn)有的放、退票制度,鐵路部門(mén)可以考慮分階段放票,并把每一階段放票的時(shí)間及數(shù)量對(duì)外公布,讓信息透明,減少“黃牛黨”的囤積票量。此外,針對(duì)目前“黃?!薄皳炻钡膯?wèn)題,他建議不要將退票馬上放出,因?yàn)橹挥小包S牛”才能長(zhǎng)時(shí)間循環(huán)搶票,而應(yīng)將所有退票提前公布時(shí)間進(jìn)行集中投放,提高普通旅客的搶票成功率。>>

      建議三,"鐵老大"不斷的挖掘潛力增加運(yùn)能運(yùn)量

      單靠鐵路部門(mén)一家是不好解決的,需要社會(huì)各部門(mén)、各階層的人民群眾共同努力才能解決。一是不斷的挖掘潛力增加運(yùn)能運(yùn)量;再就是社會(huì)的各企業(yè)能夠錯(cuò)峰放假,減少峰值的出現(xiàn),還有各企業(yè)能夠提前公布放假日期,讓大家有個(gè)準(zhǔn)確的購(gòu)票日期。

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