與寶馬被動補(bǔ)貼不同，奔馳中國來了一次主動發(fā)紅包。
有消息稱，奔馳中國共出資約10億元，補(bǔ)貼經(jīng)銷商；且補(bǔ)貼一周內(nèi)到位。汽車流通分析人士桑之末透露，奔馳中國以“特殊銷售質(zhì)量獎勵”名義，給經(jīng)銷商對銷售到本地的車型給予額外獎勵，北京奔馳生產(chǎn)的車型每輛車補(bǔ)貼7250元，進(jìn)口奔馳車型每輛車補(bǔ)貼4200元。由于這是在模糊返利基礎(chǔ)上的額外獎勵，經(jīng)銷商們將之稱為“天上掉下來的大紅包”。
奔馳中國主動向經(jīng)銷商示好，源于經(jīng)銷商虧損。自今年第三季度末，幾乎沒有一款奔馳車型掙錢。去年加價10萬元銷售的奔馳320S，如今市場價平均優(yōu)惠15萬元至18萬元，直接跌入70萬元區(qū)間；奔馳ML平均優(yōu)惠12萬元至15萬元，跌入60萬元區(qū)間；國產(chǎn)奔馳更是全線虧損。僅10月份的虧損，就吞掉了不少經(jīng)銷商前9個月苦苦打拼的利潤。因此，不少經(jīng)銷商開始觀望，考慮明年是否繼續(xù)銷售奔馳。
面對這一現(xiàn)實(shí)，奔馳中國只能安撫經(jīng)銷商，以換得2015年的持續(xù)增長。今年，在奧迪、寶馬、奔馳三大豪華車品牌中，盡管奔馳總銷量不及奧迪、寶馬，但增長速度領(lǐng)跑。梅賽德斯-奔馳品牌今年11月在中國市場（含香港地區(qū)）銷量為2.618萬輛，同比攀升23.1%，去年11月銷量則為2.127萬輛。今年前11個月，奔馳在華累計(jì)銷量25.28萬輛，2013年同期為19.45萬輛，同比激增30%。
